Mafuta ya Mannol

Kwa zaidi ya miaka ishirini, mafuta ya Mannol yamekuwa maarufu sana kwa wapenda gari ulimwenguni kote. Mtengenezaji wake anadai kuwa bidhaa haina sawa: inakabiliana kwa ujasiri na hali na mtindo wa kuendesha gari wa mmiliki wa gari, haogopi mabadiliko ya joto, na kurejesha nguvu ya injini ya awali. Ni nini kinachoitofautisha na analogi za ushindani, kwa nini urval inaweza kuvutia umakini, na ni "dalili" gani bandia inaweza kugunduliwa? Kuhusu kila kitu kwa utaratibu.

Uzalishaji wa kampuni

Mnamo Machi 1996, SCT-Vertriebs GmbH ilitoa kundi la kwanza la mafuta ya gari, ambayo yalisambazwa mara moja kote Uropa. Kuanzia miaka ya kwanza ya uwepo wao, walithibitisha ubora wao wa juu, walishindana na chapa zinazojulikana na mwishowe walishinda uaminifu wa madereva ulimwenguni kote. Sasa kampuni inazalisha mafuta kwa injini za petroli, dizeli na gesi zinazofanya kazi katika hali yoyote ya uendeshaji.

Aina mbalimbali za kampuni ni pamoja na aina mbalimbali za madini, nusu-synthetic na maji ya syntetisk kwa magari, lori na magari ya biashara. Bidhaa za chapa ya Ujerumani zinajulikana kutoka kwa washindani na teknolojia ya kipekee ya uzalishaji - StahlSynt, ambayo inaruhusu kupunguza kuvaa kwa sehemu za chuma kwa sababu ya aloi ya kemikali ya uso wao. Shukrani kwa matumizi ya teknolojia hii, rasilimali ya magari inaweza kuongezeka kwa karibu 40%.

Katalogi ya bidhaa za petroli pia inajumuisha mafuta asilia ya Mannol OEM iliyoundwa mahsusi kwa magari ya Opel, Chevrolet, Hyundai, Kia, Peugeot na Citroen.

Hapo awali, mstari uliundwa kwa ajili ya matengenezo ya huduma ya mashine chini ya udhamini. Hata hivyo, baadaye uongozi wa kampuni hiyo uliamua kuweka bidhaa hiyo kwenye mauzo ya bure.

Maendeleo ya mafuta kama haya yalianza miaka ya 2000, lakini formula yao inaendelea kuboreshwa hadi leo. OEM inazingatia vipengele vya hali ya hewa ya hali ya hewa ya Kirusi na hali ya uendeshaji inayowezekana kwa injini za GM, HKAG, PSA (mtindo wa kuendesha gari wa michezo, matumizi ya mchanganyiko wa mafuta ya chini, nk). Mstari huo unategemea mafuta ya premium yenye index ya juu, ambayo yanajazwa na mfuko wa siri wa viongeza vya kemikali vilivyotengenezwa na INFINEUM.

Aina nyingi za mafuta ya gari pia ni pamoja na vilainishi vyenye molybdenum disulphide. Mtengenezaji alisababisha kuundwa kwa kioevu kama hicho kwa uharibifu wa mmea wa nguvu ambao hutokea baada ya miaka mingi ya uendeshaji wa gari. Kutokana na mizigo ya kila siku, maelezo ya mfumo hupoteza laini yao, kupata microroughness juu ya uso. Ukiukaji huu husababisha kuongezeka kwa matumizi ya mafuta ya injini ya Manol na kupungua kwa nguvu kwa injini.

Molybdenum disulfide inakuwezesha kulainisha sehemu za upande wa sehemu, kurejesha muundo wa chuma. Matokeo yake, taratibu huacha kupokea uharibifu kutokana na makosa na harakati zao huwa huru. Kwa kurejesha mtiririko wa kawaida wa mafuta na kupunguza vibration ya muundo, utendaji wa mfumo mzima unaboreshwa. Mafuta ya molybdenum yana kifurushi cha viongeza vya sabuni ambavyo huondoa kwa ufanisi uchafu kutoka kwa injini ya gari.

Faida na hasara

Mafuta ya asili yaliyotengenezwa nchini Ujerumani yamethibitisha mali zao bora za kulainisha tangu siku za kwanza za kuwepo kwao. Faida zake kuu ni pamoja na:

• utulivu wa juu wa joto. Mafuta ya injini ya Manol yanaweza kutumika wakati wowote wa mwaka: Manol hudumisha mnato thabiti katika hali ya hewa ya joto na baridi. Chini ya joto la juu, nguvu za filamu hazipotee, hivyo inaweza kubaki ufanisi katika hali ya kuongezeka kwa mzigo wa injini. Kuanza kwa baridi katika baridi kali pia haitaathiri hali ya utungaji wa lubricant; Haitatoa tu kuanzia rahisi kwa gari, lakini pia kulinda injini ya mwako wa ndani kutokana na ukosefu wa mafuta.
• Kupunguza msuguano uliohakikishwa. Muundo wa kipekee wa kemikali wa bidhaa hukuruhusu kuunda filamu ya kudumu kwenye mifumo inayojaza hata mapungufu madogo na hairuhusu sehemu kuingiliana kwa ukali na kila mmoja. Mafuta ya Mannol huondoa vibrations nyingi na kelele kutoka kwa watu wa tatu chini ya kofia ya gari, kama matokeo ya miaka mingi ya uendeshaji wa gari.
• laini uso wa chuma na uondoe kasoro za mwanga. Mafuta ya magari yana mali ya "uponyaji" - hurejesha muundo ulioharibiwa wa sehemu na kusaidia kupunguza kiwango cha uharibifu. Kwa kweli, ikiwa kuna ufa katika sehemu, mafuta ya injini ya Manol yataifunika kwa mara ya kwanza, lakini mwishowe italazimika kubadilishwa. Na hatuwezi kungojea uharibifu.
• kusafisha kwa ufanisi eneo la kazi. Kama sehemu ya mafuta yoyote, kifurushi cha nyongeza cha sabuni kimeundwa ili kuhakikisha usafi ndani ya mfumo wa propulsion. Viungio hupambana na amana kwa miaka mingi, ondoa chipsi za chuma kutoka kwa chaneli na uweke uchafu wote katika kusimamishwa. Kipengele hiki kinakuwezesha kupanua maisha ya huduma ya vipengele vya chujio na kuzuia kulehemu kwa kikundi cha pistoni-silinda.
• uvukizi mdogo. Hata chini ya ushawishi wa joto la juu, mafuta hufanya kazi kikamilifu. Haichomi na haiachi mabaki. Ikiwa ulikuwa na "bahati" kuona moshi mweusi chini ya hood ya gari lako, ambapo bidhaa za kampuni ya Ujerumani zilimwagika hivi karibuni, basi ulichukua mafuta na vigezo vilivyopigwa marufuku kwa gari hili.

Miongoni mwa mapungufu ya mafuta ya injini ya Mannol, bandia ina jukumu kuu. Kwa bahati mbaya, kuna mengi yao kwenye soko la dunia na unaweza kujilinda ikiwa unachunguza kwa makini bidhaa kabla ya kununua. Vilainishi ghushi huwapotosha watumiaji kufikiria kuwa mafuta halisi hayatimizi masharti yaliyotangazwa. Kama sheria, mafuta bandia huvukiza haraka, ikiacha masizi na soti, hupoteza mnato kwa joto muhimu. Tabia hii sio ya kawaida ya mafuta halisi ya Ujerumani. Ikiwa unakumbana na dalili zinazofanana, walaghai wanaweza kukudhihaki na kukulazimisha kununua bidhaa ghushi.

Jinsi ya kutofautisha bandia?

Akizungumzia mafuta ya injini, ambayo imepata sifa nzuri katika soko la dunia, mtu hawezi kushindwa kutaja hatari zinazohusiana na upatikanaji wake. Maji yoyote mazuri ya kiufundi mapema au baadaye huvutia washambuliaji: wanatafuta kuvutia sehemu ya faida ya kampuni ya petrochemical kwa kuunda bandia ya chini. Bandia ni hatari kwa injini ya gari - inaweza kusababisha kushindwa kwa mfumo mgumu ambao hauwezi kusasishwa bila marekebisho makubwa.

Kwa bahati mbaya, mafuta ya injini ya Manol mara nyingi hupotoshwa na ni vigumu kutambua. Lakini unaweza. Ili kufanya hivyo, unahitaji kujua sheria tatu za msingi:

Kanuni ya 1. Jifunze kwa makini bidhaa iliyonunuliwa

Ukaguzi wa Visual ni chombo bora dhidi ya bandia. Inaweza kutumika kuamua ikiwa ubora wa kifungashio unalingana na chapa ya kuvutia ya kampuni. Akiba juu ya kubuni kwa makampuni makubwa ya mafuta haikubaliki - kila kitu lazima kiwiane na kiwango cha juu. Mafuta yoyote asili hakika yatawekwa kwenye chupa nadhifu, na kuvutia umakini.

Angalia chombo:

• Chombo kinapaswa kuwa na seams za wambiso karibu zisizoonekana. Kwa upande wa nyuma, mtengenezaji hufanya alama na jina la chapa. Mafuta ya asili ya plastiki hayana harufu.
• Lebo zote lazima ziwe na maandishi yanayosomeka na picha wazi. Hakuna kufifia au kufifia.
• Kifuniko cha sufuria kinawekwa na pete ya kinga, ambayo ni rahisi kufungua mara ya kwanza.
• Chini ya kifuniko ni cork yenye nguvu iliyofanywa kwa foil na uandishi "awali". Kutokuwepo kwa maandishi haya kunaonyesha uwongo.

Haiwezekani kuamua asili ya mafuta kwa rangi na harufu yake, kwa hiyo, wakati wa kuchunguza vyombo na lubricant, unapaswa kutegemea tu mawazo yako.

Kanuni ya 2. Usihifadhi

Sio siri kuwa jambo la kwanza tunalozingatia ni bei. Ikiwa iko chini ya kuvutia, mtumiaji mara nyingi atanyakua bidhaa na kukimbia kwenye malipo, ili asikose nafasi ya kuokoa. Hiyo ni kwa gharama kama hiyo, hatari za kupata bandia ni kubwa sana.

Punguzo la juu kwa mafuta ya injini haipaswi kuzidi 20%. Vinginevyo, itabidi uanze kuzoea kutembea tangu unapoinunua.

Kanuni ya 3: Usinunue bidhaa zenye chapa kutoka kwa maduka ya kutilia shaka

Wakati wa kununua mafuta ya injini ya Mannol, unapaswa kukataa kutembelea maduka ya shaka, masoko na maduka ya idara. Hutapata bidhaa asili hapo. Kwenye wavuti rasmi ya lubricant ya Ujerumani katika sehemu ya "Wapi kununua" utapata orodha kamili ya matawi ya chapa katika makazi ya karibu nawe. Kama ulinzi wa ziada dhidi ya bandia, inashauriwa kuuliza wauzaji vyeti vya ubora kwa maji ya kiufundi yaliyonunuliwa.

Tunachagua mafuta kwa gari

Uchaguzi wa mafuta kwa brand ya gari unaweza kufanywa moja kwa moja kwenye tovuti rasmi ya mtengenezaji. Ili kufanya hivyo, kwenye ukurasa kuu, bofya kwenye kichupo cha "uteuzi wa mtu binafsi". Kwanza, mfumo utakuuliza kutaja jamii ya gari: magari, lori au magari ya viwanda. Ifuatayo, unahitaji kuingiza utengenezaji, mfano/msururu wa gari na urekebishaji wa injini yako. Baada ya kuingia data, bonyeza kitufe cha "chagua".

Mbali na mafuta ya gari, kwenye tovuti unaweza kuchukua maji ya maambukizi, hewa, cabin na filters za mafuta, pedi za kuvunja, maji ya magari na sehemu fulani za magari. Huduma hii ni rahisi kutumia kabla ya matengenezo ya gari; baada ya yote, inaokoa muda mwingi wa kibinafsi.

Muhimu! Baada ya kuonyesha matokeo ya utafutaji wa mafuta yote, unahitaji kufungua mwongozo wa gari na kulinganisha mapendekezo ya mtengenezaji wa gari na vigezo vya kiufundi vya bidhaa za chapa. Kujaza chini ya hood na viscosity ambayo haipo katika mwongozo ni hatari, kwa sababu hii inaweza kusababisha uharibifu mkubwa kwa mfumo wa injini.

Na hatimaye

Ikiwa huna fursa ya kwenda kwenye duka la karibu la kampuni, unaweza kununua mafuta ya injini ya Mannol kupitia duka la mtandaoni. Hapa safu nzima ya mafuta ya gari itawasilishwa na kiashiria cha gharama yao halisi. Inatosha kujiandikisha kwenye tovuti, chagua lubricant taka na kutuma kwa kikapu. Baada ya kifurushi cha ununuzi wako kuunda, unahitaji kuendelea kulipia. Tafadhali kumbuka kuwa mtengenezaji hutoa njia mbili zinazowezekana za kutoa bidhaa: kujifungua binafsi (kutoka duka la kampuni) au kutumia shirika la usafiri. Utalazimika kulipa ziada kwa mwisho tofauti, hata hivyo, kwa njia hii, utapokea mafuta ya injini katika siku chache nyumbani.

Urahisi wa ununuzi wa mbali kupitia duka hili la mtandaoni pia liko katika dhamana ya kupata mafuta ya asili ya gari.