Je, gari inavuta wakati wa kuendesha? Angalia mpangilio wa gurudumu
Hasa katika magari ya zamani, inafaa kuangalia usawa wa magurudumu na axles mara moja kwa mwaka. Ikiwa sio sahihi, gari haitasonga vizuri na matairi yatavaa bila usawa.
Wakati wa ukaguzi wa kiufundi wa kila mwaka wa gari, mtaalamu wa uchunguzi huangalia hali ya kusimamishwa, lakini haangalii jiometri. Kwa bahati mbaya, madereva wengi husahau kuhusu hundi ya jiometri kutokana na matokeo mazuri ya ukaguzi.
Kwa bahati mbaya, katika kila gari, mipangilio ya kusimamishwa inabadilika moja kwa moja wakati wa kuendesha gari na haiwezekani kuacha mchakato huu. Vibrations na mshtuko hupitishwa kwa mfumo mzima kupitia magurudumu, ambayo baada ya muda husababisha kuhama na deformation ya mambo ya mtu binafsi. Hali inazidi polepole, hatua kwa hatua, lakini kwa mfano, kama matokeo ya kugonga kikwazo na gurudumu au kuingia kwenye shimo, mipangilio inaweza kubadilika mara moja. Kuangalia jiometri, kulingana na hali hiyo, inaweza kusababisha haja ya kuchukua nafasi ya fani, silaha za rocker, viboko vya uendeshaji au viungo vya utulivu.
Chaguzi Nyingi
Katika huduma, mtaalamu huangalia na kurekebisha pembe za camber, tilt ya kingpin na ugani wa kingpin. - Mpangilio usio sahihi wa camber unaweza kusababisha kuvaa kwa tairi zisizo sawa. Wakati wa kuangalia gari kutoka mbele, hii ni angle ya mzunguko wa gurudumu kutoka kwa wima. Ni chanya wakati sehemu ya juu ya gurudumu inapotoka zaidi kutoka kwa mwili. Kisha sehemu ya nje ya tairi huisha haraka, anaelezea Krzysztof Sach kutoka kwa Huduma ya Res-Motors huko Rzeszow.
Kwa upande mwingine, kupotoka kwa sehemu ya chini ya gurudumu kwa pembe hasi husababisha kuvaa kwa kasi ya sehemu ya ndani ya tairi. Hii ni kutokana na mgandamizo mkubwa wa gari kwenye sehemu hiyo ya tairi. Ili gari liendeshe kwa kasi na kwa matairi kuvaa sawa kwa pande zote mbili, magurudumu lazima yamelala kwenye barabara. Kwa kuongeza, tofauti kubwa kati ya pembe za camber husababisha gari kuvuta wakati wa kuendesha gari.
Wahariri wanapendekeza:
Unaweza pia kufanya biashara na tairi iliyotumika
Injini zinazoelekea kukamata
Kujaribu SUV mpya ya Skoda
Kigezo cha pili muhimu sana ni angle ya kingpin. Hii huamua angle kati ya knuckle ya uendeshaji na perpendicular wima kwa ardhi. Imepimwa kando ya mhimili unaovuka wa gari. Katika kesi ya magari yenye vifungo vya mpira (hinges), hii ni mstari wa moja kwa moja unaopita kupitia axes ya viungo vyote viwili wakati wa kugeuka. - Parameter muhimu sana wakati wa kurekebisha ni radius ya kugeuka, i.e. umbali kati ya pointi zinazoundwa wakati wa kupita kwenye ndege ya mhimili wa knuckle ya uendeshaji na camber, anasema Krzysztof Sach.
Radi ni nzuri wakati sehemu za makutano za shoka hizi ziko chini ya ndege ya barabarani. Kwa upande mwingine, wanapokuwa juu ya pembe, pembe itakuwa mbaya. Pembe ya spindle ya uendeshaji imewekwa wakati huo huo na angle ya mzunguko wa gurudumu.
Utulivu wa gurudumu, hasa kwa kasi ya juu na radius kubwa ya kugeuka, huathiriwa sana na angle ya uendeshaji. Kupita kupita kiasi kunaleta hali ya utulivu. Tunasema juu ya angle nzuri wakati hatua ya makutano ya mhimili wa mzunguko na barabara iko mbele ya hatua ya kuwasiliana na tairi na ardhi. Ikiwa, kwa upande mwingine, hatua ya makutano ya pini ya axle na barabara ni baada ya hatua ya kuwasiliana na tairi na barabara, angle ina thamani hasi. Mpangilio sahihi wa parameter hii husababisha kurudi moja kwa moja kwa magurudumu mara baada ya kugeuka.
