Mashine inapoteza malipo yake. Sababu inaweza kuwa nini?
Mazoezi inaonyesha kwamba ikiwa kiashiria cha betri kinawaka kwenye dashibodi yetu, basi, kama sheria, jenereta imeshindwa. Nini hasa huvunja katika kipengele hiki na jinsi ya kuondoa kasoro kwa ufanisi?
Magari ya leo ya petroli na dizeli yanahitaji umeme zaidi kutokana na ugumu wao unaoongezeka. Siku zimepita wakati, katika tukio la kutofaulu kwa mfumo wa malipo, ilikuwa ya kutosha kuanza gari "kwa busara", sio kutumia taa za taa na wipers, na, ikiwa ulikuwa na bahati, unaweza kuendesha hadi mwisho mwingine. . Poland bila kuchaji tena. Kwa hivyo ni shida ya kuudhi kwa sasa. Ikiwa hii itatokea kwetu, inafaa kujua ni sababu gani za kawaida za hii ni, ili tuweze kuzungumza na fundi kwa urahisi zaidi na kwa hivyo tunajua nini cha kuuliza wakati wa ukarabati.
Katika hali nyingi, kushindwa kwa mfumo wa malipo kunahusishwa na kushindwa kwa jenereta. Hebu tufafanue kwamba alternator ni alternator ambayo kazi yake ni kubadilisha nishati ya mitambo katika nishati ya umeme. Katika magari, ni wajibu wa kuimarisha vifaa vyote vya umeme na kurejesha betri. Maisha ya huduma ya jenereta inategemea mambo mengi. Sababu za kawaida za kushindwa kwa mfumo wa malipo ni:
Ukanda uliovunjika
Mara nyingi sana, taa ya kudhibiti inawaka kwa sababu tu ya ukanda uliovunjika unaounganisha jenereta kwenye crankshaft. Ikiwa huvunja, kwanza tambua sababu ya kuvunjika huku. Ikiwa tatizo ni ukanda tu yenyewe, ambao ulikuwa wa zamani sana au, kwa mfano, umeharibiwa kutokana na mkusanyiko usiofaa, kwa kawaida kuchukua nafasi ya ukanda na mpya ni ya kutosha kurekebisha tatizo. Hata hivyo, ukanda uliovunjika unaweza pia kusababisha kuzuia moja ya vipengele vya mfumo au uharibifu wa mitambo - kwa mfano, moja ya rollers, ambayo kisha kukata ukanda kwa makali makali. Zaidi ya hayo, jambo hilo linakuwa ngumu zaidi, kwa sababu ni muhimu kuanzisha na kuondokana na sababu ya kuvunja ukanda.
Wahariri wanapendekeza:
Je, nitalazimika kufanya mtihani wa kuendesha gari kila mwaka?
Njia bora kwa waendesha pikipiki nchini Poland
Je, ninunue Skoda Octavia II iliyotumika?
Mdhibiti uliochomwa na uharibifu wa sahani ya diode
Mdhibiti wa voltage katika jenereta hutumiwa kudumisha voltage mara kwa mara bila kujali mabadiliko katika kasi ya injini. Kasoro katika kipengele hiki mara nyingi husababishwa na makosa ya kusanyiko - mara nyingi wakati wa mkusanyiko wa kiwanda. Huu ni muunganisho usio sahihi wa nyaya za betri. Mzunguko mfupi wa ghafla unaweza kuharibu kidhibiti na kuchoma diode za kirekebishaji kinachohusika na kuchaji betri.
Tazama pia: Kujaribu Suzuki SX4 S-Cross
Tunapendekeza: Volkswagen up! inatoa nini?
kidhibiti kiliwaka
Ikiwa tu mtawala ameharibiwa, na sahani ya diode inabakia, basi mafuriko ni uwezekano mkubwa wa sababu ya kuvunjika. Maji, mafuta au maji mengine ya kazi yanayotiririka kutoka kwa pua chini ya kofia ya gari yanaweza kuingia kwenye kidhibiti. Katika kesi hiyo, ni muhimu kutambua chanzo cha uvujaji ili kuzuia ajali sawa katika siku zijazo.
Stator iliyochomwa
Stator ya vilima ni sehemu ya alternator inayozalisha umeme. Sababu ya kuchomwa kwa stator ni overload na overheating ya jenereta. Mzigo mkubwa unaweza kusababishwa na sababu nyingi - matumizi makubwa ya vipengele vya gari (kwa mfano, ugavi wa hewa), hali mbaya ya betri, haja ya recharging mara kwa mara kutoka kwa jenereta, au kuvaa kwa uendeshaji wa vipengele vya jenereta. Matokeo ya overheating ya stator ni uharibifu wa insulation na mzunguko mfupi chini.
rotor iliyovunjika
Sasa stator huundwa na kazi ya rotor, ambayo inajenga shamba la magnetic. Rotor hupokea nishati ya mitambo kutoka kwa crankshaft. Upungufu wake mara nyingi huhusishwa na kuvaa kwa uendeshaji wa kubadili, i.e. kipengele kinachohusika na mtiririko wa sasa. Sababu ya kasoro pia inaweza kuwa makosa ya mkutano, kwa mfano, soldering dhaifu sana kati ya rotor na mtoza.
Kuvaa kwa kuzaa au pulley
Jenereta pia inaweza kushindwa kwa sababu ya kuvaa tu kwa sehemu zake. Sababu ya kuvaa mapema ya fani mara nyingi ni ubora duni wa vifaa vinavyotumiwa. Ukolezi wowote wa nje kwa namna ya kimiminika au chembe kigumu pia unaweza kuwa na athari. Pulley ya alternator huchakaa kwa muda. Ishara hasi hasa ni kuvaa kwake kutofautiana, husababishwa, kwa mfano, na ukanda wa V-ribbed uliopotoka (umevaliwa sana au umewekwa vibaya). Sababu ya uharibifu wa gurudumu pia inaweza kuwa mfumo mbaya wa mvutano wa ukanda kwenye gari na vitu vilivyowekwa vibaya vya kupandisha.
