gari kabla ya majira ya baridi. Nini cha kuangalia, wapi kuangalia, nini cha kuchukua nafasi?

Ingawa hali ya hewa ya vuli bado ni nzuri, kalenda haiwezi kubadilika - msimu wa baridi unakaribia. Sasa ni wakati mzuri wa marubani kujiandaa kwa msimu huu.

Autumn na majira ya baridi ni wakati mbaya zaidi kwa madereva na magari yao. Halijoto ya chini, mvua ya mara kwa mara na machweo ya haraka hayapendezi matumizi ya magari na safari yenyewe.

Hatua ya kwanza katika ukaguzi wa vuli ya gari inapaswa kuwa kuosha kabisa. Hii ni bora kufanyika katika safisha ya gari bila kugusa ili ndege ya maji kufikia nooks zote na crannies katika matao ya gurudumu na chini ya chasisi. Kuosha gari kunapaswa kufanyika kabla ya baridi ya kwanza, ili maji yasiingie kwenye nyufa za mwili wa gari au chasisi.

Hatua inayofuata, lakini tu wakati gari ni kavu, ni kuunganisha mihuri ya mlango na reli za dirisha ili kuondoa unyevu. Pia tunazungumza juu ya ulinzi wa baridi ili mihuri isifungie kwa milango na madirisha. Ili kutunza mpira, maandalizi ya silicone au glycerini hutumiwa. Lakini vaseline ya kiufundi ni bora zaidi. Kwa njia, hebu tuache matone machache ya mafuta ya mashine kwenye kufuli za mlango ili wasiweze kufungia pia.

Katika vuli na baridi, mvua huongezeka, na kwa hiyo windshield na wipers ya nyuma ya dirisha pia wana kitu cha kufanya. Hebu tuangalie hali ya vile vya wiper, lakini usizike kwa maandalizi yoyote, kwa sababu wataacha stains kwenye kioo. Ikiwa vile vinavaliwa, lazima zibadilishwe.

Sasa ni wakati wa kuangalia betri

- Ni muhimu kusafisha, kwanza kabisa, clamps ni fasta na vaseline ya kiufundi. Ikiwa voltage ya betri ni ndogo sana, hebu tuichaji upya, anashauri Radosław Jaskulski, mwalimu wa Skoda Auto Szkoła. Matatizo na betri isiyo na chaji inaweza kuwa ishara kwamba tunapaswa kukagua mfumo mzima wa malipo (ikiwa ni pamoja na mdhibiti wa voltage) na kutathmini ikiwa kuna uvujaji wa sasa unaosababishwa na uharibifu wa ufungaji.

Watumiaji wa gari pia wanapaswa kutunza kuokoa nyaya za voltage ya juu ili kutosababisha mzunguko mfupi katika mfumo wa umeme. Ili kufanya hivyo, tumia dawa ya motor au safi ya mawasiliano. Pia itakuwa nzuri kuangalia sanduku la fuse, labda huko unahitaji pia kusafisha mawasiliano ya fuse.

Ikiwa tayari tumeinua kifuniko cha injini, basi tunapaswa kuangalia joto la kufungia la baridi kwenye tank ya upanuzi. Hii inafanikiwa kwa msaada wa mita maalum zinazopatikana kwenye vituo vingi vya gesi. Hii ni muhimu kwa sababu ikiwa kiwango cha kuganda cha kupozea ni cha juu sana, kinaweza kuangazia au hata kuganda wakati wa baridi kali, ambayo inaweza kuharibu kizuizi cha injini. Kwa njia, unahitaji kuongeza kiwango cha maji.

Unapaswa pia kuangalia hifadhi ya maji ya washer. Ikiwa bado kuna kioevu kikubwa cha joto, ongeza 100-200 ml ya pombe iliyobadilishwa. Kiasi hiki hakitaharibu harufu ya kioevu, lakini itailinda kutokana na kufungia. Ikiwa hakuna kioevu cha kutosha, ongeza maandalizi ya majira ya baridi.

Katika siku fupi, umuhimu wa taa nzuri huongezeka

Hebu tuangalie uendeshaji wa taa zote. Inategemea si tu juu ya taa nzuri ya barabara, lakini pia juu ya ukweli kwamba gari letu linaonekana kwa watumiaji wengine wa barabara. Ikiwa tuna maoni kwamba taa za mbele hazifanyi kazi ipasavyo au hazijarekebishwa vizuri, wacha tuziweke, inasisitiza Radosław Jaskulski.

Ingawa kiyoyozi huwashwa mara chache katika vuli na msimu wa baridi, hii haimaanishi kuwa haupaswi kuangalia jinsi inavyofanya kazi. Kuondoa tatizo la fogging madirisha inategemea ufanisi wake.

Pia unahitaji kuangalia chini ya chasi na kuilinda kutoka kwa maji na chumvi mapema. Inahitajika pia kuangalia hali ya breki.

– Hakikisha pedi ziko katika hali nzuri, angalia ikiwa nguvu za breki zimesambazwa sawasawa kati ya ekseli. Tusisahau kwamba maji ya kuvunja lazima yabadilishwe kila baada ya miaka miwili - mwalimu wa shule ya kuendesha gari ya Skoda ana mzio.

Na hatimaye, matairi ya baridi.

- Kubadilisha matairi katika vuli kwa majira ya baridi ni hitaji ambalo, kwa bahati nzuri, madereva wengi wanajua. Matairi ya majira ya baridi hutoa usalama zaidi, huruhusu umbali mfupi wa kusimama kwenye barafu na theluji, na pia hutoa utunzaji bora,” anasema Radosław Jaskulski.

Kwa mujibu wa kanuni, urefu wa chini wa tairi lazima iwe 1,6 mm. Hii ndiyo thamani ya chini - hata hivyo, ili tairi ihakikishe mali yake kamili, urefu wa kutembea lazima iwe min. 3-4 mm.