Maserati Quattroporte 330BHP 2016 mapitio

Maserati Quattroporte ni wa kuzaliana wanaokufa. Takriban miaka kumi iliyopita, watengenezaji wa Uropa walijivunia sana sedan zao kubwa za kifahari za juu, magari ambayo unaweza kuendesha au kuendesha, yakiwa na teknolojia ya kisasa.

Mnamo 2015, tunachosikia tu ni SUV za juu kutoka kwa watengenezaji hawa, na magari kama S-Class na 7 Series yanafifia.

Ingawa Maserati Quattroporte sio ya teknolojia ya chini, inachukua njia ya mtindo wa juu, na msisitizo wa mambo ya ndani ya kifahari na hisia ya mikono.

Maserati Quattroporte 2016: St
Ukadiriaji wa Usalama	-
aina ya injini	3.0 L turbo
Aina ya mafuta	Petroli ya kwanza isiyo na risasi
Ufanisi wa mafuta	9.6l / 100km
Kuwasili	Viti 5
Bei ya	$147,600

Je, inawakilisha thamani nzuri ya pesa? Je, ina kazi gani? 7/10

Quattroporte ya sasa imekuwa nasi kwa miaka kadhaa katika turbocharged V6 na turbocharged V8 dizeli na injini za petroli.

330BHP hutumia V6 sawa kutoka Ferrari, lakini imebadilishwa hadi "pekee" 330bhp. Bei pia imebadilishwa, ikishuka $25,000 kutoka bei ya kuanzia ya V6 S hadi $210,000.

Maserati 330 HP hunufaika kutokana na uboreshaji wa jumla wa utendakazi katika safu mbalimbali, kutua katika karakana yako na stereo ya spika kumi yenye USB na Bluetooth, inayoendeshwa na kila kitu, udhibiti wa hali ya hewa wa kanda mbili, kuingia na kuanza bila ufunguo, vitambuzi vya maegesho ya mbele na ya nyuma yenye kamera ya nyuma, safari ya baharini. vidhibiti, nav za kukaa, taa za otomatiki na wiper, madirisha yenye glasi mbili na sehemu ya ndani ya ngozi na mbao.

Quattroporte hii imeongezeka kwa vipimo vyote, lakini mistari hufunika ukubwa wake vizuri.

Baadaye mwaka huu, Quattroporte yako itapatikana na hariri mpya ya Zegna.

Ni mara kwa mara tu ambapo inakuwa wazi kuwa Maserati ni sehemu ya Kundi la Fiat, na wakati huo huja unapotumia skrini ya katikati ya inchi 7.0 kwenye dashibodi.

Usambazaji wa otomatiki wa ZF unaopatikana kila mahali wa kasi nane husukuma Quattroporte kutoka 100 hadi 5.6 km/h katika sekunde XNUMX.

Programu inategemea kikundi cha UConnect na sio nzuri sana. Hiyo sio mbaya, lakini inahisi kuwa ya zamani (bora zaidi kuliko mfumo kwenye Gran Turismo, ingawa) inayohitaji kazi nyingi zaidi au mabadiliko ya haraka ya Apple CarPlay au Android Auto.

Mara tu unapopitia menyu za kushangaza, inaweza kutumika, na inapita kwa mbali kitengo cha Lexus LS ambacho sio nafuu sana, ambacho karibu hakitumiki.

Sauti kutoka kwa mfumo wa stereo wa wazungumzaji kumi ni wazi kabisa na utendakazi wa simu pia ni mzuri sana.

Je, kuna chochote cha kuvutia kuhusu muundo wake? 8/10

Mistari ndefu inayopita inatofautisha Maserati kutoka kwa washindani kutoka Ujerumani, Great Britain na Japan. Quattroporte hii imeongezeka kwa vipimo vyote, lakini mistari huficha ukubwa wake vizuri.

Magurudumu makubwa, magurudumu marefu, kibali cha chini cha ardhi, lakini bado inaonekana kama sedan, sio coupe.

Uzuri wa mistari unakamilishwa na kutokuwepo kwa wazi kwa trinkets - sehemu chache za chrome au maelezo ya flashy. Kuna chaguzi nyingi za kumaliza satin zinazopatikana, na rangi nzuri, wakati inapatikana kwa karibu rangi yoyote unayopenda, ni bora kushikamana na kivuli cha busara, kina. Au fedha.

Kabati hakika itazeeka vizuri. Fomu za kawaida hushughulikia kabati la kawaida, lakini vizuri sana. Viti vya mbele vinaweza kubadilishwa sana na ni kubwa lakini vizuri. Kwa kawaida, ngozi ni laini na nyororo.

Skrini ya katikati sio sifa kuu kama LCD ya inchi 50 kwenye sebule ndogo, na idadi ya vitufe hupunguzwa sana.

Kiti cha nyuma ni cha kustarehesha, chenye ekari za nafasi inayopatikana na kiti ambacho kinafaa kwa kupumzika na kufanya kazi.

Ni vifaa gani vya usalama vilivyowekwa? Ukadiriaji wa usalama ni upi? 7/10

Mikoba sita ya hewa, ABS, uthabiti na udhibiti wa kuvuta, usaidizi wa breki wa dharura, ufuatiliaji wa mahali pasipoona na tahadhari ya nyuma ya trafiki.

Hakuna ukadiriaji wa usalama wa ANCAP au EuroNCAP kwa Quattroporte.

Kaa hadi tarehe magarijarida la mwongozo wa kila wiki

Ukadiriaji wa dhamana na usalama

Dhamana ya Msingi

Miaka 3 / maili isiyo na kikomo


udhamini

Uamuzi

Uzuri katika Quattroporte sio wa juu juu tu, na ingawa 330 haina nguvu ya S, sio polepole zaidi. Maserati anaeleza kuwa utataka kutumia $25,000 zilizohifadhiwa kwenye chaguo kwa kuangazia ufundi wa Kiitaliano badala ya utendakazi wa moja kwa moja unaopatikana kwenye V8 au utendakazi wa dizeli isiyo na sauti kidogo.

Kama ilivyo kwa gari lolote la aina hii, lazima utake kwanza, lakini kwa sedan kubwa, nzuri, hakuna kitu bora zaidi kuliko Aston Rapide. Quattroporte 330 haifanyi chochote kuharibu mvuto wa injini kubwa ya Modena, na ikiwa unaipenda, hakuna mtu aliye nje atakayejua.

Kwa pesa za Quattroporte, ungependelea Muitaliano, au ungejaribiwa na mmoja wa wapinzani wake wa Ujerumani? Tujulishe katika maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na maelezo zaidi ya Maserati Quattroporte ya 2016.