Mtoto kwenye gari. Jihadharini na matokeo ya overheating

Viwango vya chini vya joto na gari lililoachwa kwenye kura ya maegesho sio mchanganyiko unaopendwa zaidi na madereva. Madirisha yenye baridi ambayo huwezi kuona chochote, na mambo ya ndani yaliyopozwa mara nyingi hufanya madereva kufanya makosa kadhaa. Baadhi yao wana athari mbaya kwa afya, wengine kwa hali ya gari, na wengine wanaweza kupunguza kwa kiasi kikubwa rasilimali za kwingineko yetu.

Kuingia kwenye gari ambalo limegandishwa usiku kucha, washa sehemu ya joto hadi kiwango cha juu zaidi na, bila kufungua koti lako, piga barabara. Kuna mambo mawili ya kuzingatia kwa sasa.

Kwanza, ni hatari kupanda koti ya msimu wa baridi, kofia na kitambaa. Haizuii tena mienendo yako. Kuvaa nguo nene katika ajali kutapunguza sana nafasi zako za kuishi. Ukanda uliofungwa hauingii kwa kutosha kwa mwili, kwa hiyo tunaweza kusema kwa usalama kuwa ni huru. Wakati wa kupiga kikwazo, haitapunguza kasi ya mwili wa abiria, kwa sababu ambayo mfuko wa hewa una kila nafasi ya kuharibu mwili sana.

Wahariri wanapendekeza:

PLN 500 kwa ajili ya uokoaji wa gari. Je, ni halali?

Magari maarufu zaidi ulimwenguni mnamo 2017

Limousine zilizotumika kwa elfu 30. zloti

Pili, inafaa kukumbuka kuwa mambo ya ndani ya gari moto sana huathiri vibaya abiria wanaosafiri ndani yake. Kwa bahati mbaya, kwa joto la chini, hasa wakati gari limekaa kwenye baridi kwa muda mrefu, huwa tunazidisha mambo ya ndani sana. Inafaa kuongeza kuwa joto la juu sana huharibu majibu ya dereva. Unahitaji kuwa mwangalifu zaidi wakati wa kuendesha gari na watoto wadogo - katika kesi hii, wataalam wanaona kuwa joto bora katika gari ni kutoka digrii 19 hadi 20 Celsius. Wataalamu wanashauri watoto wadogo daima kuvua nguo wakati wa kuendesha gari - iwe ni robo ya saa au saa kadhaa. Vipande vya usafiri ni vyema kuvaa wakati wa miezi ya baridi wakati kifuniko cha nje kinaweza kuondolewa na bado ni joto na chupi sahihi, jasho la mwanga au sweta.

Tazama pia: Kujaribu Honda Civic mpya