Jaribu kuendesha watu na magari: mifano mitatu ya Amerika ya vitalu vikubwa

Cadillac DeVille Cabrio, Evasion Charger R/T, Chevrolet Corvette C3 - mitungi 8, lita 7

Injini kubwa za V8 zilizo na uhamishaji wa lita saba na pato la angalau 345 hp. nguvu (kulingana na SAE) imegeuza Classics nyingi za Amerika kuwa hadithi. Hizi ni Cadillac DeVille Cabrio, Dodge Charger R / T na Corvette C3, ambayo tutakuwasilisha pamoja na wamiliki wao.

Michael Lai hakuwa na chaguo - ilibidi akubali ukweli kwamba hatima yake iliamua injini kubwa ya V8 na kuhamishwa kwa sentimita 7025 za ujazo au inchi za ujazo 429 katika mfumo wa vipimo wa Amerika. Walakini, haonekani kukatishwa tamaa haswa na ukweli huu. Anapoendesha gari barabarani akiwa na DeVille Cabrio wake mwekundu na mrefu sana, tabasamu pana lililo juu ya kidevu chake linaonyesha kuridhika kwa kuwa pamoja na Caddy wake mrembo. Upana wa mita mbili, urefu wa mita tano na nusu na sasa niko tayari kabisa.

Kama VW 1200 ya kwanza, mifano yote ya Cadillac ya 1967 - kutoka "ndogo" ya DeVille hadi Fleetwood Brougham kubwa yenye urefu wa mita 5,8 na uzani wa kilo 2230 - inaendeshwa na injini moja. Ili chapa ya kifahari zaidi ya mifano ya kawaida ya Chevrolet katika vipimo hivi, Ford na Plymouth waliweka injini ya 345-hp ya lita saba. (kulingana na SAE) inaonekana kama suluhisho la busara kabisa. Walakini, mwanzoni Michael Lai hakuzingatia sana hii. "Baada ya mfululizo wa vipima muda vya vijana, nilitaka hatimaye kupata mtindo halisi - na ikiwezekana, gari kubwa, la starehe la viti sita, au bora zaidi, lililopakwa rangi nyekundu nyangavu," alisema mhandisi huyo wa mitambo mwenye umri wa miaka 39. Baada ya haya yote, kwa njia fulani unageukia kwa chapa ya Cadillac.

Caddy na uso wa Mwanadiplomasia

Na bado, ni nani wa kuchagua? Michael amekuwa akilenga DeVille Convertible tangu 1967. Fomu kali ya mwisho wa mbele na jozi za taa zilizo na wima zilikopwa kutoka kwa Pontiac TRP ya kwanza, na baadaye ikahamishiwa kwa Mwanadiplomasia wa Opel. Mtaalam wa narcissistic, aliyejaa zaidi, aliyepigwa faini kutoka miaka ya 50 sio moja wapo ya gari anazopenda Michael. "Ninapenda mistari iliyonyooka na nyuso safi za Cadillac ya sitini." Wao, kwa upande wao, wanasisitiza zaidi vipimo vikubwa vya ubadilishaji wa wakati huo.

Injini kubwa ya V8, iliyo na nguvu ya farasi 345 SAE kwa kiwango kidogo cha 4600 rpm na nguvu ya nguvu ya 651 Nm, iliyotumwa kwa magurudumu kupitia usambazaji wa moja kwa moja wa kasi tatu, ndio msingi bora wa safari nzuri na inaonekana kuwa na ujasiri hata leo. ... Hii ni kweli haswa kwa dereva, kwa sababu katika kiti cha mbele cha njia sita na kiti cha mkono, abiria au abiria hutii mahitaji ya mtu aliye nyuma ya gurudumu. Je! Vipi kuhusu tochi iliyojengwa mbele ya fender inayoangazia barabara ambayo uko karibu kugeuza unapobonyeza lever ya ishara ya zamu?

Ingawa haikuwa kipaumbele kwa Michael, sasa injini ya V8 ndio mhusika mkuu katika raha ya safari. "Anaendesha gari mbele kwa umaridadi na bila juhudi. Tabia ya tight ya torque inaonekana mara moja. Uzito na saizi ya gari karibu haipo na baiskeli hii. Ilimradi ni pana vya kutosha, ujanja wa kupitisha mwingiliano haumfanyi dereva jasho. Licha ya vipimo, mwili unaonekana wazi na hata hukuruhusu kuegesha kwenye gereji za jiji. Na hata hivyo, kwa jina la afya ya mashine hii ya kipaji, mwisho unapaswa kuzuiwa.

Ingawa ni 40cm fupi kuliko DeVille, hiyo hiyo inakwenda kwa Dodge Charger R / T katika Faith Hall. Kombe la urefu wa mita 5,28, nyeusi 1969 mara moja lilikuwa la tabaka la kati la Merika. Kwa upande mwingine, injini isiyo na msimamo ya lita 8-lita (7,2 cc) V440 imeainishwa kama "saizi kamili" na kwa hivyo inatoa modeli hali kamili ya gari ya misuli. Pamoja na modeli kama Chevrolet Chevelle SS 396, Buick GSX, Oldsmobile Cutlass 442, Plymouth Roadrunner na Pontiac GTO.

Kwa sifa zake, Chaja haitoi tu sifa kama hizo, lakini pia inakuwa kitu cha umakini wa Imani Scholl, ambaye kwa muda mrefu ameota mfano kama huo. Meneja mwenye umri wa miaka 55 wa kampuni ya friji ni shabiki mkubwa wa mifano ya classic na kiwango cha juu cha kutambuliwa. "Wale ambao wanaweza kutambuliwa kutoka umbali wa mita 50." Injini kubwa ya V8 huongeza hisia ya uhalisi. Inavyoonekana, nuance hii pia ni mojawapo ya vipengele vya falsafa vinavyopendwa zaidi vya imani ya magari ya Scholl, ambaye ana Jeep Grand Wagon ya 1986 na Corvette ya 1969 kwenye karakana yake. Jeep inajivunia mapambo yote ya chrome yaliyoongozwa na 'miaka ya 60 na paneli za mbao zilizotengenezwa kwa mikono zilizochochewa na miundo ya Woody, wakati Corvette ina injini ya 5,7-lita ya V8. "Nilipenda magari yangu, lakini hakika nilikosa kitu - beji ya Marekani yenye block kubwa V8."

Tafadhali tu Kiwanda Tatu Nyeusi

Iliyopatikana mnamo Aprili 2016, Dodge Charger R/T inajaza pengo hilo tena. Baada ya utafutaji wa muda mrefu, Scholl alipata gari nchini Uholanzi katika hali nzuri kabisa ikiwa na vifaa vya Triple Black Factory: rangi nyeusi, dashibodi nyeusi ya vinyl na upholstery ya ngozi nyeusi. Mapinduzi hayo yamekuwa nchini Marekani kama mali ya familia kwa miaka 43 na yamekuwa yakihudumiwa na kuhudumiwa mara kwa mara. “Hili gari lilinishika. Kila kitu kilicho juu yake kiko katika hali ya asili na karibu kabisa. Ni kwa njia hii pekee ambapo Chaja inaweza kueleza mchanganyiko wa kipekee wa anasa na uchezaji,” Feith alisema kuhusu kichezeo chake kipya.

440 cc SAE Magnum injini CM na 380 hp Inakwenda vizuri sana na mwonekano mkali wa Chaja na inakamilishwa ipasavyo na Kifurushi cha Mchezo cha R/T, ambacho kinajumuisha vidhibiti vya dashibodi vya mbao na viti tofauti vya mbele. , damper ngumu na bomba mbili za nyuma zinazopunguza mwonekano. Ikiwa chaja ya msingi inatosha, itabidi utulie kwa injini ya SAE yenye uwezo wa lita 5,2-lita 233. Kwa ujumla, hata hivyo, anuwai ya vifaa na viboreshaji vya nguvu vilianzishwa, pamoja na injini sita za V8 - pamoja na msingi uliotajwa hapo juu, matoleo matatu zaidi: lita 6,3, lita 7,2 na hadithi ya hadithi ya V-valve Hemi. .

Kwa kawaida, Magnum V8 ya ajabu haina shida na mwanga wa kutosha, kutoka kwa mtazamo wa leo, mwili wenye uzito wa kilo 1670. Ingawa gari lina vifaa vya upana zaidi kuliko matairi ya kawaida, kila wakati taa ya trafiki inapoanza, huacha mistari nyeusi kwenye lami. Na wakati mvua inaponyesha, ekseli ya nyuma iliyosheheni kwa kiasi kidogo huwa na mvuto sawa na barafu. "Katika matukio hayo, mimi hubaki nyumbani," Feith alisema. Na kila wakati anashuka kwenye karakana yake kwa chupa, anavutiwa na Chaja yake R/T tena na tena.

Kama yeye, Michael Langen ni furaha safi wakati anapoona corvette yake kubwa ya block. Hii ndio furaha kuu ambayo Corvette huleta kwa dereva aliyelewa sana. “Nakumbuka mwanamume mmoja alikuwa akiendesha gari aina ya Corvette C80 ya manjano kwenye barabara kuu iliyokuwa karibu yangu miaka ya 4 huko Merika. Uso wake ulionesha furaha ya ajabu sana. " Picha hii imechorwa sana katika kumbukumbu ya mfanyabiashara huyo mwenye umri wa miaka 50, na miaka 30 baadaye anatimiza ndoto ya kumbukumbu.

Corvette, Chaja au Mustang

Kwa Michael, upendo wake kwa magari ya kawaida ni mageuzi ya asili ya upendo wake kwa pikipiki, na mara moja alishiriki wazo hili na mke wake Anya-Maren. "Mambo kama haya yanapaswa kujadiliwa na mwanamke aliye karibu nawe," alisema. Ingawa wote wawili wana shauku sawa kwa Amerika na kutembelea majimbo tofauti karibu kila mwaka, nia yao inalenga mifano mitatu pekee - Chaja, Corvette na Mustang. Mshindi alikuwa Chevrolet Corvette C3 ya 1969 na injini ya V8 L68 ya lita saba (427 cc), ikitoa 406 hp. SAE na maambukizi ya mwongozo wa kasi nne. Rafiki wa karibu anapata gari la ndoto la familia karibu na Los Angeles, lililowekwa rangi nyekundu ya burgundy. Kisha alisafiri hadi Stuttgart kupitia Mfereji wa Panama.

Kwa shauku, Michael anaelezea fadhila za Corvette yake na anabishana kwa chaguo sahihi - wakati huo hakuna mtengenezaji wa Uropa angeweza kutoa gari na 400 hp. Na ni muundo wa ajabu wa chupa ya Coca-Cola yenye glasi inayoweza kutolewa juu na nyuma. Na pia kitu ambacho watu wengi hawakijui: "Wanaanga watatu wa Apollo 12 waliotua Mwezini mnamo Novemba 19.11.1969, 11, 8, miezi michache baada ya ndugu zao wa Apollo 68, kupokea shukrani kutoka kwa General Motors Corvette na saba lita VXNUMX. Injini ya LXNUMX.

Na ikiwa tunazungumza juu ya spacecraft au roketi, basi hapa kuna nambari chache - 406 hp. kulingana na SAE, uzito wa kilo 1545 na maambukizi ya mwongozo wa kasi nne. Na ndio, abiria karibu na Michael, aliyejumuishwa sana kwenye kiti cha Corvette, anahisi kama ndege. Na wakati rubani mkuu anatumia gesi, gari hukimbia mbele na kasi isiyoweza kuepukika ya mpiganaji wa F-104. Hata hivyo, harakati inakuwa imara na moja kwa moja tu wakati wa kuhama kutoka gear ya kwanza hadi ya pili.

Ubaya mdogo wa gari na injini ya V8, kabureta tatu za vyumba viwili na usafirishaji wa mwongozo kulingana na mmiliki wake ni usumbufu wakati wa kuendesha katika hali ya mijini. Ili kusaidia kunakuja Chevrolet Chevelle Coupe ya kijani kibichi iliyonunuliwa miaka mitatu iliyopita na 1970-lita ndogo ya V5,7 V, ambayo Michael huendesha katika hali kama hizo. Athari ndogo ya hii ni kupunguzwa kwa matumizi ya mafuta kwa kiasi cha lita kumi kwa kilomita 8/15 inayokubalika.

Hitimisho

Mhariri Franc-Peter Hudek: Tatu wamefurahi sana na wamiliki wa gari zao. Siku hizi, hii itakuwa furaha kwa mtengenezaji yeyote. Ingawa wana nguvu ya injini kubwa za kuzuia, wamiliki wao sio chochote isipokuwa "racers" au taa za trafiki. Kwa kweli, ni watu wenye ujuzi wa kupenda divai ambao wanataka kuwa na bora katika pishi zao na kushiriki kila tone na marafiki na wajuzi.

Nakala: Frank-Peter Hudek

Picha: Karl-Heinz Augustin