Frog brake Maz 5440

Sensor ya nafasi ya kanyagio ya breki ya MAZ

Sensor ya kisasa ya MAZ ya kuvunja kanyagio ni kifaa cha kiufundi ambacho hukuruhusu kudhibiti kiwango cha athari kwenye kanyagio cha breki. Baada ya matumizi ya muda mrefu, kifaa kinaweza kuharibika. Ukiona malfunction ya MAZ sensor, badala yake na sehemu mpya. Katalogi ya MAZ ina anuwai kubwa ya vifaa vya asili na analogues zao.

Upatikanaji, bei na vifaa vinaweza kuangaliwa kwa urahisi kwa kupiga muuzaji wako wa MAZ [phone].

Jinsi ya kuangalia operesheni ya sensor ya msimamo wa kanyagio ya MAZ?

Ili kujaribu mfumo, fanya yafuatayo:

• Piga node nzima na multimeter;
• Tenganisha sehemu na uangalie vipengele vyake vyote;
• Tunabadilisha sensor ya MAZ kwa sehemu mpya.

Mchakato wa kuashiria unajumuisha kipimo cha mfuatano cha anwani za kifaa.

Anwani huangaliwa kwa jozi na mmoja mmoja. Wakati wa ukaguzi wa kuona wa vipengele baada ya disassembly, chemchemi iliyovunjika, oxidation na uchafuzi wa sahani ya kuwasiliana mara nyingi hugunduliwa.

Katika kesi ya mwisho, kwa operesheni ya kawaida ya sensor, inatosha kusafisha sahani. Mara nyingi uhamaji mwingi wa mawasiliano huonekana.

Utendaji mbaya na marekebisho ya sensor ya kanyagio ya MAZ

Ishara za kuvunjika kwa sensor ya nafasi ya breki ya MAZ ni:

• Kuonekana kwa hitilafu inayofanana kwenye jopo;
• Kupungua kwa dhahiri kwa mwitikio wa mmea wa nguvu;
• Ongezeko la muda mfupi la kasi ya injini wakati wa kubadilisha gear.

Ili kurekebisha sensor ya pedal ya MAZ, ni muhimu kufuta sehemu kabla ya kupunguza pedal.

Kisha utaratibu huo haujafunguliwa kidogo na umewekwa na nut. Msimamo huo unachukuliwa kuwa wa kawaida wakati, kwa sasa pedal haijasisitizwa, fimbo ya sensor inazikwa kwenye mwili, na inapowekwa, pedal hutolewa kabisa.

Pengo la kufanya kazi linadhibitiwa na karanga: ya juu ni screwed juu, na ya chini ni unscrew.

Ni muhimu sana kwamba kibali cha kiharusi kinabaki kati ya 2 na 5 mm. Kuanza kazi na umeme wa magari, unahitaji kuondoa terminal hasi ya betri.

Chaguo la sensor ya msimamo wa kanyagio ya MAZ ni rahisi. Hata hivyo, ikiwa hujui ni sensor gani ya kununua, piga simu mtaalamu wa duka yetu. Tutakushauri katika kuchagua, kupanga utoaji na kutoa bei nzuri kwa vipuri vya lori za MAZ.

Chanzo

Breki ya chura MAZ 5440

Magari ya MAZ yanakabiliwa na mizigo mizito kila wakati. Mara nyingi kazi yao ni ya saa-saa, na madereva hawana wakati wa kufuatilia malfunctions yanayotokea. Kawaida hugunduliwa wakati ishara za kwanza za shida zinaonekana. Kwa bahati mbaya, leo, sio wamiliki wote wa gari wanafanya matengenezo ya wakati wa gari. Kupuuza uchunguzi na matengenezo muhimu kunaweza kusababisha hatari kwa maisha na afya ya dereva, na pia kwa usalama wa mizigo.

Duka la ukarabati wa magari "Alfa-Avto" hutoa huduma zake kwa uchunguzi, ukarabati, uingizwaji wa vipuri na urekebishaji wa magari ya MAZ. Taratibu hizo zinaweza kuwa muhimu baada ya ajali ya trafiki, wakati sehemu zimevaliwa ambazo zinaathiri uendeshaji wa utaratibu mzima au mfumo, na pia katika kesi ya kuvunjika rahisi kutokana na kutojali kwa dereva.

Ikiwa tunazungumza juu ya kubadilisha swichi ya taa ya kuvunja, basi dereva anaelewa kuwa ni wakati wa kufuta "chura" uliopo. Iko kwenye kiti cha dereva karibu na pedal ya kuvunja na karibu na shimoni la uendeshaji. Mara nyingi uendeshaji wa wakati wa taa za kuvunja hutegemea uendeshaji sahihi wa kubadili. Uingizwaji wa kipengele kilichoharibiwa hutokea kulingana na algorithm fulani, na jambo la kwanza ambalo bwana hufanya ni kuzima umeme.

• Kisha vipengele vya kurekebisha vimefunguliwa, vinashikilia sehemu ya vipuri katika nafasi ya tuli;
• Akibonyeza kanyagio kwa mkono mmoja, bwana anaendelea kuondoa vifunga vya "chura" Na.
• Kuondolewa kwa mwisho kwa kubadili hauhitaji jitihada za ziada, kwani kipengele kinaacha mfumo kwa urahisi.

Uingizwaji wa sehemu unafanywa kwa kuzingatia hatua sawa zilizofanywa kwa utaratibu wa reverse. Mwishoni mwa kazi, bwana huangalia ubora wa kufunga kwa vitu vyote vilivyovunjwa hapo awali na, kwa kuzuia, huangalia kuwasha kwa mwanga wa kuvunja. Wakati wa kuwasha kwa utaratibu lazima urekebishwe wazi.

Gharama ya sehemu mpya ya aina hii ni ya chini na inapatikana kwa mmiliki yeyote wa gari. Ili usipoteze muda kutafuta kitu sahihi, waamini wataalamu wetu. Mabwana wa Alfa-Auto hufanya kazi ya ukarabati kwa kutumia vipuri vya bei nafuu vya hali ya juu na vya analogi.

 

Yuko wapi chura wa breki kwenye Maza

Alikuja kutengeneza. Tatizo: Taa za breki za nyuma hukaa kila wakati.

Utafutaji wa vyura wa taa za trafiki ulisababisha eneo lao kwenye kitanzi karibu na daraja la kati.

 

kukatwa kwao hakutatua tatizo, kuangalia wiring katika cabin ilifunua inapokanzwa kwa waya wa ardhi kwenye sanduku la fuse. Ni yeye tu anayeyeyuka na kutembea kwa braid, ambayo hutumiwa kwa nyuzi za chura wa semaphore.

Jumla: ondoa braid kutoka kwa betri na ubadilishe cable na mpya, gluing ukarabati wa cores iliyobaki.

Sababu: uzito wa chini wa kawaida wa betri kabla ya injini ya mwako wa ndani wakati wa kuanza kuanza, inachukua muda mrefu kusukuma mafuta, basi hakuna wingi wa kutosha wa asili na waya zote za ardhi ambazo zimefungwa kwenye betri huanza joto. juu.

Mapendekezo: Uhamisho wa ziada wa wingi kutoka kwa betri hadi kwa fremu na injini. Sehemu ya msalaba ni angalau 20-25 mm.

Matrekta ya mfano wa MAZ ni maarufu sana kati ya madereva kwa sababu ya kuegemea na gharama ya bei nafuu. Gari hili limetolewa katika kiwanda maalum katika jiji la Minsk tangu 1988.

Gari ina vifaa vya cab kubwa, ambayo ni rahisi kuendesha. Kuna viti viwili vya starehe sebuleni. Ikiwa ni lazima, teksi inaweza kupinduliwa kwa shukrani kwa uwepo wa silinda ya majimaji inayoendeshwa kwa mikono. Vifaa vya magari vinatofautishwa na kuongezeka kwa kuegemea na uimara, haswa wakati wa kusafirisha bidhaa nyingi kwa umbali mrefu.

Mfumo wa kuvunja MAZ ndio kitengo kikuu cha gari. Wakati matatizo fulani yanapogunduliwa, dereva hupoteza imani katika usalama wake mwenyewe. Katika kesi hii, usipuuze ukarabati na utafute msaada kutoka kwa mtaalamu haraka iwezekanavyo.

Magari ya MAZ yana mifumo minne mara moja, ambayo imeunganishwa kwa karibu. Miongoni mwao ni muhimu kuzingatia:

• Kufanya kazi.
• Uingizwaji wa mfumo (uliojumuishwa katika kazi baada ya kushindwa kwa kwanza).
• Mfumo wa maegesho (katika kesi ya kuvunjika, gari halitasimama na kutakuwa na matatizo na maegesho).
• Msaidizi (huzima injini).

Aina za mfumo

Kwa kuongeza, ni lazima pia kutaja kuwepo kwa mfumo wa kuvunja nusu-trailer, ambayo ina vifaa vya actuators maalum vya nyumatiki iliyoundwa kudhibiti mifumo mingine inayofanya kazi kwenye hewa iliyoshinikizwa.

Faida yake ni kwamba inazuia magurudumu yote ya MAZ inapatikana. Uwepo wa gari la nyumatiki na kuvunja tofauti inakuwezesha kuacha jozi ya magurudumu ya mbele na ya nyuma.

Kazi kuu ya breki za vipuri na breki za maegesho ni kuchukua hatua kwa taratibu za axles, ambazo zinachochewa na hatua ya vyumba na vikusanyiko vya nishati ya spring, vinavyotumiwa na dereva wa gari kwa kutumia crane maalum iliyo kwenye cab.

Mfumo wa maegesho unachukuliwa kuwa wa hiari na hutumiwa kama njia ya mwisho, kama vile wakati breki za huduma zinaposhindwa au kushindwa kwa sababu mbalimbali. Wakati wa uanzishaji wake, ni muhimu kuweka kushughulikia crane katika nafasi kali.

Hewa inayokandamiza chemchemi huingia kwenye angahewa na mifumo mingine huanza kufanya kazi, pamoja na breki ya maegesho. Kwa sasa mfumo wa breki wa dharura umeamilishwa, mpini wa valve ya kudhibiti lazima iwe katikati, hakuna juhudi za ziada zinahitajika kuisonga. Ni muhimu kujua kwamba kadiri idadi ya zamu za crank inavyoongezeka, nguvu ya kusimama huongezeka kwa kupunguza hewa inayofanya kazi kwenye chemchemi.

Breki msaidizi

Aina hii ya mfumo hufanya kazi kwa kutumia gesi zinazoingia kwenye mfumo wa gari. Kazi yake kuu ni kuacha na kushikilia MAZ kwenye barabara za mwinuko.

pamoja na maegesho kwa faraja zaidi na usalama. Breki ya msaidizi ni retarder maalum ya motor-nyumatiki. Hifadhi ya breki ya nusu-trela ina vipengele vya waya mbili na waya moja. Katika majira ya baridi, unaweza kukabiliana na ukweli kwamba condensate kufungia, hasa katika magari makubwa ya aina ya MAZ, lakini hapa watengenezaji wamefikiria kila kitu na kufanya gari salama kwa kuanzisha fuse ambayo huondoa tatizo hili.

Gari pia ina mpangilio wa kupunguza trafiki. Inajumuisha mfumo maalum wa silinda na valve. Kwa haya yote, mfumo wa kupambana na kuingizwa huongezwa. Ili kuiwasha, unahitaji kutumia kifungo maalum.

Udhibiti wa traction na mifumo ya kupunguza kasi huchangia ugavi wa hewa iliyoshinikizwa, ambayo hutolewa na valve ya uwiano. Ni muhimu kutambua kwamba kwa kuvunja wakati huo huo, MAZ na kuacha trailer ya nusu, kwa sababu mifumo hii imeunganishwa.

Taratibu za breki

Aina zote za MAZ zina mifumo ya ngoma yenye kipenyo cha sentimita 42 na upana wa sentimita 16. Kwa kuongeza, mfumo una vifaa vya gari la nyumatiki la mzunguko wa mbili. Vyumba vya breki vilivyo nyuma ya trekta vina vikusanyiko vya nishati vilivyojaa chemchemi.

Baki la mkono

Valve ya kuvunja ni gari maalum linalohitajika ili kusambaza hewa kwenye vyumba na kutenda kwenye pedal ya kuacha. Kwa mfano, MAZ-500A ina crane iliyojumuishwa ambayo inafanya kazi wakati huo huo na trela na husaidia kwa kuvunja kwake. Crane hii ina vifaa vya silinda mbili. Ya kwanza ni muhimu kuangalia breki za trela, ya pili husaidia kupunguza kasi ya lori.

Tazama pia: silinda kuu ya kuvunja

Mfumo wa kuvunja trela una sifa fulani, ambayo ni, wakati shinikizo linapoongezeka hadi alama ya kikomo ya 0,48-0,53 MPa, magurudumu hutolewa na, kinyume chake, kuvunja hupungua.

Valve ya kuvunja ina vifaa vya mitungi ambayo pistoni hutupwa, zikizungukwa na bushings za mpira ziko kwenye spokes. Kuna vali za mpira nyuma ya mwili wa bomba ambazo hufanya kazi mbili.

Mmiliki wa gari lazima ajue kuwa ili trela isipite kwenye gari na isiteleze kando ya axle ya nyuma ya trela na, kwa sababu hiyo, MAZ haiingii katikati, ni muhimu kufuatilia uvunjaji sahihi wa trela. gurudumu la trela, na kisha gari. Katika kesi hii, inashauriwa kuzingatia breki za trela ili kubadilisha thamani ya mapema na kurekebisha mvutano kwa kutumia pete ya mode.

Wakati wa kufanya kazi na impela, harakati ya axial inaweza kupatikana kwa bolt kupitia sleeve ya kurekebisha. Hii itabadilisha mvutano wa spring na bushing itapungua.

Baada ya kuchagua pete iliyopigwa na chemchemi, ni muhimu kuanzisha uwiano na kurekebisha shinikizo katika vyumba vya kuvunja gari. Maadili ya mara kwa mara kwenye mashimo hubadilika kwa wakati, sehemu kwenye crane husogea wakati kanyagio la breki linabadilika, ambayo ni, baada ya kuhama kutoka nafasi moja hadi nyingine, lakini, licha ya kila kitu, uhusiano unabaki bila kubadilika.

Wakati gari linasimama, nguvu kutoka kwa lever ya maegesho huhamishiwa kwenye eneo la juu la silinda la pistoni, breki za trela kwa njia sawa na wakati kanyagio inashinikizwa. Wamiliki wa gari wanapaswa kukumbuka kuwa trela za nusu na trela zinaweza kuwa na kipokea hewa kilichoshinikizwa, kupitia ambayo hewa iliyoshinikizwa hutolewa kwa wimbo. Maelezo muhimu sawa: msambazaji wa hewa amewekwa kwenye trela, na valve ya kuvunja juu yake ina uhusiano wa karibu na msambazaji wa hewa.

Huduma ya mfumo wa kuvunja

Kila mmiliki wa MAZ anapaswa kujua sheria za msingi za matengenezo ya msimu wa nje wa gari lake ili kuzuia kufungia kwa sehemu na mifumo yake ya kibinafsi, tutazungumza juu ya gari la nyumatiki.

1. ni muhimu kupiga kitenganishi cha maji vizuri ili kioevu ndani yake kisichofungia.
2. Kusafisha kabisa kitenganishi cha maji na tank ya antifreeze, ambayo inapaswa kujazwa na kiasi kidogo cha pombe.
3. Usisahau kuinua mpini wa antifreeze.

Uendeshaji wa breki ya lori sio chini ya matengenezo au marekebisho ya mara kwa mara, lakini kwa malfunction kidogo, lazima ibadilishwe haraka, kasoro kuondolewa, na si kwa kujitegemea, lakini chini ya usimamizi wa mtaalamu. Vinginevyo, ikiwa utaiweka vibaya au kufanya makosa kwenye barabara, hali ya dharura inaweza kutokea, matokeo ambayo yatakuwa mabaya. Ni muhimu kwa madhumuni ya kuzuia kwenda kwa muuzaji wa gari ili kuangalia uchunguzi wa mfumo mzima wa tata wa MAZ.

 

 

Taa ya breki imeundwa ili kuwatahadharisha madereva walio nyuma yao wasimame. Inapaswa kuwaka mara tu unapobonyeza kanyagio cha breki. Ikiwa bumper ni mbovu, inaweza kusababisha ajali. Nakala hiyo inajadili taa ya kuvunja, kanuni ya operesheni, malfunctions ya kawaida, njia za kuziondoa, na pia inatoa maagizo ya kuzibadilisha kwa mikono yako mwenyewe.

Kanuni ya uendeshaji wa taa ya kuvunja

Taa za breki ziko nyuma ya gari. Taa ni nyekundu. Wao hugeuka moja kwa moja ikiwa dereva hupungua. Wakati dereva anaondoa mguu wake kwenye kanyagio cha breki, wao hujiondoa moja kwa moja. Vituo vya magari vinahitajika.

Taa zinapaswa kuwekwa kwa ulinganifu na kuangaza zaidi kuliko taa za alama. Taa za kusimama zimewekwa kwenye pande, kwenye dirisha la nyuma, katikati juu ya mstari wa kuacha upande.

Taa za breki za msingi na za upili zinaweza kuwa balbu moja, bomba la neon, au seti ya balbu za LED. Pia, dereva ana vifaa vya amplifier ya taa ya kuvunja. Taa ya breki ya nyuma pia inaweza kufanya kazi kama taa ya ukungu. Unaweza kuweka formula 1 mwanga wa kuvunja (video na Mikhail Ermolaev).

Nuru rahisi ya kuvunja ni pamoja na kubadili (kubadili) na taa. Swichi ya taa ya breki pia inajulikana kama chura. Nyumba ya plastiki ya kubadili ina vituo viwili, shina na chemchemi. Kifaa hiki kimewekwa kwenye kanyagio cha kuvunja.

Wakati dereva anabonyeza kanyagio, plunger huingia kwenye makazi ya swichi, mawasiliano hufunga na taa ya onyo inakuja. Mara tu dereva akiondoa mguu wake kwenye kanyagio cha akaumega, chemchemi inasukuma fimbo, mawasiliano hufungua na mwanga huzima.

Tazama pia: Hakuna shinikizo katika mfumo wa kuvunja wa VAZ

Miguu ya LED imeundwa na chip na sensor, ambayo katika kesi hii ni crosspiece ambayo inaashiria wakati dereva anaweka breki. Kama ilivyo kwa taa moja, ukanda umeunganishwa chini ya kanyagio cha kuvunja.

Mpango wa udhibiti wa miguu

Kila pedali ina uchezaji wa bure. Kwa hivyo, hata ikiwa dereva anabonyeza kanyagio, gari haliingii mara moja. Mwangaza wa breki huwaka unapobonyeza kanyagio la breki. Madereva wa magari yanayofuata wanajua kuwa wanafunga breki kabla ya gari kuanza kuvunja. Kisha wana wakati wa kujiandaa kwa kuvunja.

Marekebisho yanayowezekana: dalili na sababu

Ikiwa miguu haina kuchoma, sababu inaweza kuwa kama ifuatavyo.

• mawasiliano mabaya;
• uharibifu wa wiring ulio kwenye bati kati ya mlango na mwili;
• taa za mbele zimeungua.

Kuna hali wakati taa za breki zinawaka kila wakati ikiwa taa za maegesho zimewashwa. Katika kesi hii, taa za kichwa haziwezi kugeuka. Ikiwa zimezimwa, taa za msaidizi hufanya kazi kawaida.

• mzunguko mfupi katika taa za upande na kuzuia mawasiliano;
• bila uzito kwa saizi;
• taa ya pini mbili ni mbaya;
• mzunguko umefungwa, lakini hakuna ufunguzi.

Ikiwa nafasi na taa za kuvunja zimewashwa, na moto umezimwa, ni muhimu kuangalia mzunguko mfupi kwa taa za mwili. Sababu inaweza kuwa mawasiliano duni ya kebo hasi na ardhi.

Njia za kuondokana na kuvunjika

Utatuzi wa shida ni mchakato rahisi na wa bei nafuu hata kwa madereva ya novice (mwandishi wa video ni KV Avtoelectric).

Kwanza kabisa, unahitaji kuangalia uadilifu na hali ya wiring.

Cheza karibu na wiring na multimeter. Sehemu zilizoharibiwa au zilizovunjika lazima zibadilishwe kabisa au svetsade. Ikiwa athari za michakato ya oksidi hubaki kwenye anwani, lazima zisafishwe.

Ikiwa LED zimechomwa nje, zinapaswa kubadilishwa kwa jozi. Ikiwa kubadili kunashindwa, lazima kubadilishwa na mpya, kwani haiwezi kutengenezwa. Kabla ya kubadilisha, zima gari kwa kuondoa terminal hasi ya betri. Kisha, futa nyaya za nguvu kutoka kwa swichi. Ifuatayo, unahitaji kufungua nut ya kufuli na kufuta nati kuu ambayo inalinda swichi kwenye mabano.

Ubadilishaji wa Swichi ya Kuacha

Kabla ya kufunga chura mpya, ni muhimu kuangalia utendaji wake. Hii inaweza kufanyika kwa ohmmeter. Tunaunganisha kifaa kwenye kifaa na kupima upinzani. Wakati mawasiliano imefungwa, upinzani unapaswa kuwa sifuri. Wakati fimbo inasisitizwa, mawasiliano yanapaswa kufungua, wakati upinzani huwa na usio.

Jifanyie mwenyewe acha uingizwaji wa kirudia

Ikiwa repeater haiwezi kutengenezwa, lazima ibadilishwe.

Mchakato wa uingizwaji ni pamoja na hatua zifuatazo:

1. Kutumia wrench, fungua vifungo nyuma ya mguu na uondoe.
2. Kisha tunaunganisha waya chanya ya taa kwenye terminal ambapo frog ya mwanga wa kuvunja iko. Ili kufanya hivyo, unahitaji kuleta cable kwenye shina, uondoe trim upande wa kulia na uunganishe kwenye terminal inayotaka. Boti iliyokufa kwenye shina inaweza kufanya kama ishara mbaya.
3. Kupunguza joto lazima kutumika kwa wiring. Ili kuzuia waya kutoka kwa kunyongwa, lazima zimewekwa na mkanda wa umeme.
4. Hatua ya mwisho ni kuangalia utendaji wa kifaa.

Picha ya sanaa

Ikiwa gari ina mrudiaji wa taa ya incandescent, basi wakati wa kuunganisha kifaa na LEDs kulingana na mchoro hapo juu, udhibiti wa taa hautafanya kazi kwa usahihi kutokana na mizigo tofauti. Katika kesi hii, chukua mwongozo mzuri kwa kitengo cha udhibiti wa taa na uunganishe kwenye terminal 54H.

Kama taa ya kuvunja, kamba iliyo na LEDs inaweza kuunganishwa kwa urefu wote wa dirisha la nyuma. Inapaswa kushikamana na kifaa cha kawaida na itafanya kazi kwa njia sawa. Ni muhimu kuchunguza polarity. Ili kuepuka dhahiri, mkanda unaweza kupakwa rangi nyeusi. Bandika mkanda kwenye mkanda wa pande mbili. Wacha tuangalie utendakazi.

Hitimisho

Ili kujilinda na watumiaji wengine wa barabara, unapaswa kufuatilia utumishi wa taa zako za breki.

Ikiwa makosa yanapatikana, lazima yarekebishwe mara moja. Shughuli nyingi zinaweza kufanywa kwa mkono. Kwa hivyo, utaokoa muda na pesa kwa kutembelea vituo vya gesi. Lakini ikiwa hakuna uzoefu katika kazi ya umeme, ni bora kumwamini bwana.