Baiskeli za hadithi: Ducati Monster

La Monster wa Ducati alizaliwa miaka 25 iliyopita. Mfano wa kwanza ulitolewa mnamo 1992. Lakini mafanikio yake yalikuwa kwamba aliachwa katika matoleo kadhaa. Tangu wakati huo, Monster ya Ducati imebadilika kuwa safu ya hadithi na mifano zaidi ya arobaini leo. Na wameuza zaidi ya vitengo 300 ulimwenguni.

Mali yake kubwa zaidi: anuwai ya mifano ambayo hufanya anuwai. Kuna kitu kwa kila mtu hapa: kutoka pikipiki rahisi na utendaji wa kimsingi kwa michezo, nguvu na ya kisasa. Hata nguvu imebadilika kwa muda! Gundua pikipiki za hadithi za Ducati Monster bila kuchelewa.

Ducati Monster - kwa rekodi

Yote ilianza mwishoni mwa 1992 wakati chapa ya Italia, ambayo fedha zake hazikuwa katika hali nzuri, ilizindua Mostro. Ilikuwa gari rahisi na isiyo na adabu ya magurudumu mawili, kiteknolojia na kiufundi. Iliwekwa na sura maarufu ya trellis ya chapa, injini ya chini na injini yenye nguvu, na pia nguvu ya kawaida!

Ubunifu haukuwa wa kipekee pia. Mbali na skrini ndogo ya pua, ambayo ilipatikana tu kwenye modeli chache, Mostro alipokea muundo uliovuliwa, karibu muundo rahisi. Na bado! Bado akiwa na uzani wa kilo 185, monster huyo alikuwa mfanisi kufanikiwa haraka. Hewa ya wabebaji roadster ndogo, lakini hupanda kama gari halisi la michezo - hakuna dosari - ilikuwa kwa kauli moja kati ya umma kwa ujumla. Hii ilisababisha Ducati kustaafu bidhaa zao baada ya chini ya miaka miwili. Kwa hivyo mstari wa Monster Ducati ulizaliwa.

Monster ya Ducati 1992-sasa

Kuanzia 1992 hadi sasa, Ducati imetoa pikipiki zisizo chini ya arobaini za Monster.

Pikipiki za Monster Ducati

Kufuatia mafanikio ya Mostro, Ducati ilizindua modeli ya pili mnamo 1994. Monster 600 iliundwa kwa njia sawa na ile ya mtangulizi wake. Hii ni V-Twin ya kawaida katika utendaji na nguvu. Lakini, kama kawaida, kuna undani moja ndogo: ina tu diski moja mbele. Na hapa tena hatari hulipa kwa sababu Monster 600 pia amefanikiwa sana.

Ilifuatiwa na Monster 750 mnamo 1996. Na kwa kuwa hakukuwa na mafanikio zaidi, mnamo 1999 toleo bora lilitolewa na mifano ya "Giza". Giza la 600 na 750, rahisi zaidi na lililopunguzwa, lililipuka kama moto. Hiyo ndiyo mafanikio ambayo mifano mingine mingi ilitengenezwa: 620, 695, 800, 916, 996 na 1000 ziliuzwa.

Toleo la 400 pia lilitolewa kwa soko la Japani mnamo 1995 na ilitengenezwa hadi 2005. Siku hiyo hiyo, mtengenezaji wa Italia alitoa toleo bora la M1000: M100 S2R. Inafuatwa miaka miwili baadaye na M696; kisha mnamo 2008 kwenye M1100. M796 ilitolewa mnamo 2010, ikifuatiwa na M1200 na M1200S, ambazo ziliwasilishwa kwenye maonyesho ya EICMA huko Milan mnamo 2013.

Mageuzi ya pikipiki za Monster

Kujifunza kutoka zamani na kutoka kwa kila modeli iliyotolewa, mtengenezaji wa Italia ameendelea kurekebisha, kuboresha na kubuni kwa muda. Ikiwa Monster wa kwanza alikuwa mdogo kidogo, basi baada ya muda, mifano yake imebadilika. Maboresho madogo yalifanywa kila wakati, ambayo yalithaminiwa kila wakati. Kufuata mfano M400, iliyotolewa mnamo 2005... V2 ndogo ina nguvu ya farasi 43 kwenye bodi, ya kutosha kushawishi baiskeli zaidi ya moja!

Moja ya mabadiliko mashuhuri ni kubadili sindano ya mafuta mnamo 2001. Kwa kweli, baada ya miaka 8 ya uaminifu kwa kabureta, Ducati ilibadilisha sindano ya mafuta ya elektroniki wakati wa uzinduzi wa Monster S916 4. Na kuandamana na mabadiliko haya, injini mpya na yenye nguvu zaidi ambayo imeongezeka kutoka nguvu ya farasi 43 hadi 78; kisha hadi 113 nguvu ya farasi kwa Monster 996 S4R mnamo 2003. Katika mwaka huo huo, Ducati pia ilianzisha makucha mapya: maarufu APTC na kazi ya kupambana na kupiga chenga ziliwekwa kwenye M620. Mfumo wa kusimama kwa ABS utaonekana miaka michache baadaye, mnamo 2011, na kutolewa kwa M1100 Evo.

Si kuepukwa mabadiliko na kuonekana kwa pikipiki. Ilianza mwaka wa 2005 kwa kutolewa kwa M800 S2R, ya kwanza kuhifadhi kwa hakika mwonekano wa kihistoria wa Mostro na mikono yake iliyolegea ya udhibiti wa njia moja na mabomba mawili ya kutolea moshi yaliyopangwa. Na ilifanya kazi mnamo 2008 wakati M696 na M1100 zilitolewa. Kwenye menyu: fremu mpya, taa mpya ya taa, kali za breki za radial, moshi wa kutolea nje mbili, na baadaye injini ya kioevu. Kwa maneno mengine, mabadiliko yalikuwa makubwa na juhudi zilizaa matunda!

Monster Ducati leo ...

Laini ya Monster Ducati bado haijaingia kwenye usahaulifu. Ikiwa leo mifano nyingi zinazingatiwa pikipiki za hadithi, basi vizazi vipya vinabaki kuwa maarufu sana. Mpya mpya: Monster 797.

Iliyotiwa saini na Monster, bila shaka inaonekana inafanana na ya michezo kwa wakati mmoja. Pamoja na vipini vyake pana, fremu maarufu ya trellis, kiti cha chini na uzito uliopunguzwa, inaendeshwa na injini ya farasi ya silinda ya Desmodue 73. M797 ina kasoro zote za gari la michezo, lakini hakuna kasoro. Kuendesha gari sio rahisi tu. Pia ni pikipiki ya kisasa iliyo na dashibodi ya LCD na taa za mbele za mbele na nyuma za LED.

Na kugusa kidogo kwa monster: Toleo la Flange 35 kW inapatikana kwa wamiliki wa leseni A2.