LDV Van 2015 mapitio
Walianza vibaya chini ya mwagizaji mwingine, lakini sasa aina mbalimbali za LDV za magari mepesi ya bei nafuu ziko chini ya mamlaka ya mwagizaji anayeheshimika Ateco.
LDV (Leyland DAF Van) hazitengenezwi tena Ulaya, lakini zinatengenezwa China na kampuni kubwa ya kutengeneza magari nchini humo, SAIC.
Walinunua kufuli, hisa na shina la kiwanda cha LDV na kuhamishia eneo jipya nchini Uchina, ambapo sasa wanazalisha mamia ya maelfu ya vipande.
Sawa
Na muhimu zaidi, wao ni kwa kila njia sawa na toleo la Ulaya linalojulikana sana, isipokuwa iwezekanavyo ya magurudumu ya aloi ya mwanga 16-inch na beji.
Ateco inaamini kwamba mwendeshaji mdogo anaweza kupata manufaa yote ya gari la kifahari la mtindo wa Ulaya kwa nusu ya kodi ya kila mwezi na modeli yake ya V80. Hii inaweza kumaanisha kutolipa $1000 kwa mwezi, lakini kulipa $500 badala yake. Tofauti kubwa.
Design
Gari nzuri kulingana na viwango vya dereva wa utoaji, V80 inapatikana katika usanidi kadhaa, pamoja na paa la chini, la kati na la juu, na vile vile gurudumu fupi na refu. Kuna hata basi la viti 14 linapatikana, kuanzia $29,990 kwa gari la mwongozo la paa la chini la SWB.
Inaonekana sana kama Benz Vito na mistari yake ya boksi, na gari fupi la gurudumu tuliloendesha lilikuwa na uwezo wa kubeba pallet mbili za ukubwa kamili katika eneo la mizigo. Mzigo wa malipo wa mfano wa wheelbase fupi ni kilo 1204, wakati mfano wa gurudumu refu ni kilo 1419.
Vitelezi vya upande wa pande zote mbili na mlango wa ghalani wa digrii 180 nyuma hurahisisha upakiaji.
Mfumo wa kati wa kufunga kwa usalama huwashwa kiotomatiki mara tu unapowasha gari.
Sehemu ya mizigo imefungwa na imewekwa na mkeka wa juu wa kukamata. Kizuizi kamili cha upana / urefu wa mzigo kinapatikana kwa pazia la plastiki la uwazi.
V80 ina mikoba miwili ya mbele ya hewa, vitambuzi vya maegesho ya nyuma na usambazaji wa nguvu za breki za kielektroniki.
Nchini Australia, bado haijapata ukadiriaji wa dharura.
Injini / Usambazaji
Gharama za uendeshaji ni za chini kutokana na ukweli kwamba LDV hutumia vipengele vya wamiliki kutoka kwa wazalishaji wa kimataifa. Injini iliyopachikwa kinyume chake ni ya lita 2.5 ya VM Motori turbo-dizeli ya silinda nne iliyotengenezwa nchini China chini ya leseni, na vivyo hivyo kwa injini mpya ya kasi sita inayopatikana. Vipengele vingine vya gari la LDV vina asili sawa.
Maambukizi ya kawaida ya mwongozo ni kasi ya tano.
Nguvu iliyopatikana ni 100 kW/330 Nm na matumizi ya mafuta ya 8.9 l/100 km. Uwezo wa tank 80 lita.
Kuendesha gari huenda kwa magurudumu ya mbele, breki za diski pande zote, na kampuni ya uhandisi ya magari ya Uingereza ya MIRA ikarekebisha upya kusimamishwa kwa V80 na vipengele vingine vinavyobadilika.
Inaangazia rack ya nguvu na usukani wa pinion na eneo lenye kugeukia linalobana sana.
Kuendesha
Tulikuwa na V80 fupi iliyo na upitishaji mpya wa kiotomatiki - inayoonekana kuwa otomatiki na zamu za polepole kidogo kuliko kibadilishaji cha torque ya kawaida kiotomatiki. Lakini chochote ni bora kuliko kubadilisha cogs kwa mkono katika trafiki kubwa.
Gari ina kasi ya kutosha na torati kuvuta mizigo mizito na vishikizo kama gari lingine lolote la kusafirisha mizigo barabarani. Ina eneo linalobana hasa la kugeuza, ambalo ni la kustarehesha, na nafasi ya kuendesha gari ni ya kiwango cha kawaida kwa gari—kiti kilichosimama wima na usukani wa gorofa. Kuna huduma nyingi kwenye kabati ambazo zimefunikwa tu na vyombo vilivyoko katikati mwa serikali ambavyo ni ngumu kuona.
Kila kitu kingine ni kizuri - sakafu ya chini kwa upakiaji rahisi, milango mikubwa, dhamana ya mwaka 100,000 / XNUMX km, usaidizi wa barabarani, mtandao wa wauzaji nchini kote.
Moja kwa Vanni kwenye bajeti, karibu toleo la 2015 la "hadithi" la Kia Pregio, lakini bora zaidi - bora zaidi.