Taa ya shinikizo la mafuta ya injini

Kila mtu anajua kuwa mafuta ya injini ni muhimu kwa operesheni ya kawaida ya injini. Bila hivyo, vipengele vya injini ya mwako wa ndani vinakabiliwa na kuongezeka kwa mizigo ya mitambo na ya joto, ambayo inaweza kusababisha kushindwa kwa injini. Matatizo na kiwango cha mafuta au shinikizo katika injini ya dizeli au petroli huonywa na mwanga wa shinikizo la dereva ulio kwenye dashibodi.

Balbu ya mwanga ni nini

Kipimo cha shinikizo kwa namna ya chupa ya mafuta kiligunduliwa ili kudhibiti shinikizo la mafuta kwenye mfumo, pamoja na kiwango chake. Iko kwenye dashibodi na inahusishwa na sensorer maalum, kazi ambayo ni kufuatilia daima kiwango na shinikizo. Ikiwa oiler inawaka, unahitaji kuzima injini na kutafuta sababu ya malfunction.

Eneo la kiashiria cha shinikizo la chini la mafuta linaweza kutofautiana, lakini icon ni sawa kwenye magari yote.

Vipengee vya kifaa

Kiashiria cha shinikizo la mafuta kinaonyesha shida na mfumo wa mafuta wa injini. Lakini mashine inajuaje? ECU (kitengo cha kudhibiti injini ya elektroniki) imeunganishwa na sensorer mbili, moja ambayo inawajibika kwa ufuatiliaji wa mara kwa mara shinikizo la mafuta kwenye injini, na nyingine kwa kiwango cha maji ya kulainisha, kinachojulikana kama dipstick ya elektroniki (haitumiki kwa wote. mifano) mashine). Katika tukio la malfunction, sensor moja au nyingine hutoa ishara ambayo "huwasha oiler".

Jinsi kazi

Ikiwa kila kitu kiko sawa na shinikizo / kiwango, basi injini inapoanzishwa, taa ya shinikizo la mafuta huwaka kwa muda mfupi tu na mara moja huzima. Ikiwa kiashiria kinaendelea kufanya kazi, basi ni wakati wa kutafuta tatizo na njia za haraka za kurekebisha. Kwenye magari ya kisasa, "oiler" inaweza kuwa nyekundu (shinikizo la mafuta ya injini ya chini) au njano (kiwango cha chini), katika baadhi ya matukio inaweza kuwaka. Ikiwa shida zilizo hapo juu zitatokea, maelezo ya malfunction yanaweza pia kuonyeshwa kwenye skrini ya kompyuta iliyo kwenye ubao.

Kwa nini balbu huwashwa

Wakati mwingine kompyuta iliyo kwenye ubao inaweza kunakili ujumbe wa makosa na kutoa maelezo ya kina zaidi.

Kuna sababu kadhaa kwa nini balbu ya mwanga inawaka. Wacha tuangalie zile zinazojulikana zaidi hapa chini. Katika hali zote, tatizo linaweza kuhusishwa na kiwango mbaya cha mafuta / sensor ya shinikizo inayoonyesha tatizo la shinikizo katika injini za dizeli na petroli.

Bila kazi

Ikiwa oiler haina kuzima baada ya kuanza injini, tunapendekeza uangalie shinikizo la mafuta mara moja. Uwezekano mkubwa zaidi pampu ya mafuta imeshindwa (au inaanza kushindwa).

Kwenye mwendo (kwa kasi kubwa)

Pampu ya mafuta haiwezi kuzalisha shinikizo muhimu chini ya mzigo mkubwa. Sababu inaweza kuwa hamu ya dereva kwenda haraka. Injini nyingi kwa kasi ya juu "hula" mafuta. Wakati wa kuangalia na dipstick, ukosefu wa mafuta hauonekani, lakini kwa umeme, kushuka kwa kasi kwa kiwango, hata kwa gramu 200, ni "tukio" muhimu sana, hivyo taa inawaka.

Baada ya kubadilisha mafuta

Pia hutokea kwamba mafuta katika injini inaonekana kuwa yamebadilishwa, lakini "oiler" bado iko. Sababu ya mantiki zaidi ni kwamba mafuta yanavuja kutoka kwa mfumo. Ikiwa kila kitu ni cha kawaida na hakiacha mfumo, basi unahitaji kuangalia sensor ya kiwango cha mafuta. Tatizo linaweza kuwa katika shinikizo katika mfumo.

Kwenye injini baridi

Hitilafu inaweza kutokea ikiwa mafuta ya viscosity isiyofaa ya injini yamejazwa. Mara ya kwanza ni nene na ni vigumu kwa pampu kuisukuma kupitia mfumo, na baada ya kupokanzwa inakuwa kioevu zaidi na shinikizo la kawaida linaundwa; matokeo yake, taa inazimika.

Kwenye injini ya moto

Ikiwa oiler inakaa baada ya injini kuwasha moto, hii inaweza kuonyesha sababu kadhaa. Kwanza, hii ni kiwango cha chini / shinikizo la mafuta yenyewe; pili ni mafuta ya viscosity mbaya; tatu, kuvaa kwa maji ya kulainisha.

Jinsi ya kuangalia kiwango cha mafuta

Sehemu ya injini ina bomba maalum iliyofungwa ambayo inaunganisha moja kwa moja na umwagaji wa mafuta ya crankcase. Dipstick imeingizwa ndani ya bomba hili, ambalo alama za kupimia hutumiwa kuonyesha kiwango cha mafuta katika mfumo; taja viwango vya chini na vya juu zaidi.

Sura na eneo la dipstick inaweza kutofautiana, lakini kanuni ya kuangalia kiwango cha maji katika injini inabakia sawa na katika karne iliyopita.

Mafuta yanapaswa kupimwa kulingana na sheria fulani:

1. Mashine lazima iwekwe kwenye uso wa usawa ili isambazwe sawasawa juu ya crankcase.
2. Hatua lazima zichukuliwe na injini imezimwa, unahitaji kuiacha kwa kama dakika tano ili mafuta yaweze kuingia kwenye crankcase.
3. Ifuatayo, unahitaji kuondoa dipstick, kuitakasa kwa mafuta na kisha kuiingiza tena na kuiondoa tena na kisha uangalie kiwango.

Inachukuliwa kuwa ya kawaida ikiwa ngazi iko katikati, kati ya alama za "Min" na "Max". Inastahili kuongeza mafuta tu wakati kiwango kiko chini ya "Min" au milimita chache chini ya katikati. Mafuta haipaswi kuwa nyeusi. Vinginevyo, lazima ibadilishwe.

Ngazi imedhamiriwa kwa urahisi sana. Ikiwa huoni kiwango cha wazi kwenye dipstick, teknolojia ya hundi inaweza kuvunjika au kuna mafuta kidogo sana.

Jinsi ya kuangalia shinikizo

Jinsi ya kuangalia shinikizo la mafuta ya injini? Ni rahisi, kwa hili kuna manometer. Ni rahisi sana kutumia. Injini lazima kwanza iletwe kwenye joto la uendeshaji na kisha kusimamishwa. Ifuatayo, unahitaji kupata sensor ya shinikizo la mafuta - iko kwenye injini. Sensor hii lazima iondolewe, na kupima shinikizo lazima kuwekwa mahali pake. Kisha sisi kuanza injini na kuangalia shinikizo, kwanza kwa uvivu, na kisha kwa kasi ya juu.

Ni shinikizo gani la mafuta linapaswa kuwa kwenye injini? Wakati wa uvivu, shinikizo la bar 2 linachukuliwa kuwa la kawaida, na bar 4,5-6,5 inachukuliwa kuwa ya juu. Ikumbukwe kwamba shinikizo katika injini ya dizeli iko katika safu sawa.

Je, unaweza kuendesha gari ukiwa na mwanga?

Ikiwa "oiler" kwenye dashibodi inawaka, harakati zaidi ya gari ni marufuku. Kwanza kabisa, unahitaji kuelewa ni kiwango gani cha mafuta sasa, na uiongeze ikiwa ni lazima.

Taa ya onyo ya kiwango cha shinikizo / mafuta inaweza kuwaka katika matukio mbalimbali: mafuta kidogo sana katika mfumo, shinikizo limetoweka (chujio cha mafuta kimefungwa, pampu ya mafuta ni mbaya), sensorer wenyewe ni mbaya. Haipendekezi kuendesha gari wakati kiashiria kimewashwa.