Lamborghini inazingatia mahuluti ya kwanza

Uhifadhi wa nishati ni uvumbuzi unaoongoza, kwa mara ya kwanza katika Sián ijayo

Aina za kwanza za mseto wa Lamborghini zina vifaa vya teknolojia za ubunifu za umeme. Kampuni ya supercar inazingatia viboreshaji vyepesi na uwezo wa kutumia mwili wa kaboni nyuzi kuhifadhi umeme.

Mtengenezaji wa Italia anashirikiana na Taasisi ya Teknolojia ya Massachusetts (MIT) kwenye miradi kadhaa ya utafiti inayozingatia betri za supercapacitor, ambazo zinaweza kuchaji haraka na kuhifadhi nguvu zaidi kuliko betri za lithiamu-ion zenye ukubwa sawa, na jinsi ya kuhifadhi nishati katika vifaa vipya.

Ricardo Bettini, meneja wa mradi wa R&D wa Lamborghini, anasema kwamba ingawa ni wazi umeme ni siku zijazo, mahitaji ya sasa ya uzito wa betri za lithiamu-ion inamaanisha "sio suluhisho bora kwa sasa" kwa kampuni. Anaongeza: "Lamborghini daima imekuwa juu ya wepesi, utendaji, furaha na kujitolea. Tunahitaji kuweka hii katika magari yetu super sports kwenda mbele. "

Teknolojia hiyo ilionyeshwa katika gari la dhana la Terzo Millennio 2017, na supercapacitor ndogo itaonyeshwa kwenye modeli inayotarajiwa ya toleo. Sián FKP 37 na 808 hp Mfano huo unatumiwa na injini ya kampuni yenye injini ya lita 6,5 ya V12 na injini ya elektroniki ya 48V iliyojengwa kwenye usafirishaji na inayotumiwa na supercapacitor. Magari ya umeme hutoa 34 hp. na ina uzito wa kilo 34, na Lamborghini anadai kuchaji mara tatu kwa kasi zaidi kuliko betri inayofanana ya lithiamu-ioni.

Ingawa msimamizi mkuu wa Sián anayetumiwa ni mdogo, Lamborghini na MIT wanaendelea na utafiti wao. Hivi karibuni walipokea hati miliki ya nyenzo mpya ya syntetisk ambayo inaweza kutumika kama "msingi wa teknolojia" kwa msimamizi mkuu zaidi wa kizazi kijacho.
Bettini anasema teknolojia hiyo inabaki "angalau miaka miwili hadi mitatu mbali" na uzalishaji, lakini wasaidizi wakuu ni "hatua ya kwanza kuelekea umeme" ya Lamborghini.

Mradi wa utafiti wa MIT unatafuta jinsi ya kutumia nyuso za nyuzi za kaboni zilizojazwa na vifaa vya synthetic kuhifadhi nishati.

Bettini anasema: “Ikiwa tunaweza kukamata na kutumia nishati haraka zaidi, gari linaweza kuwa jepesi zaidi. Tunaweza pia kuhifadhi nishati mwilini kwa kutumia gari kama betri, ambayo ina maana kwamba tunaweza kuokoa uzito. "

Wakati Lamborghini inakusudia kuanzisha aina ya mseto wa kuziba katika miaka ijayo, Bettini anasema bado wanafanya kazi kufikia lengo la 2030 la kutengeneza gari lao la kwanza lenye umeme, kwani mtengenezaji anachunguza jinsi ya "kuhifadhi DNA." na hisia za Lamborghini. "

Wakati huo huo, inajulikana kuwa chapa hiyo inafikiria kuunda safu yake ya nne, ambayo itakuwa ziara kubwa ya viti vinne ifikapo 2025, umeme wote. Kwa kuongezea, itaonyesha toleo la kawaida la mseto wa Uror Lambini kwa kutumia nguvu ya nguvu iliyotolewa na dada yake Porsche Cayenne.

Lambo anataka magari ya umeme yasikike sawa

Lamborghini inafanya utafiti ili kukuza sauti kwa magari yake ya umeme ambayo yatazidisha usikivu wa dereva. Kampuni hiyo imeamini kwa muda mrefu kuwa sauti ya injini za V10 na V12 ndio ufunguo wa rufaa yao.

"Tuliwasiliana na marubani wataalamu katika simulator yetu na kuzima sauti," alisema mkuu wa R&D wa Lamborghini Ricardo Bettini. "Tunajua kutoka kwa ishara za neva kwamba tunaposimamisha sauti, riba hupungua kwa sababu maoni hupotea. Tunahitaji kupata sauti ya Lamborghini kwa siku zijazo ambayo itaweka magari yetu yakienda na kufanya kazi. "