Mapitio ya Lamborghini Huracan Spyder 2016

Supercar ya kuvutia - kwa wasomi, na mbele na fedha.

Sasa najua jinsi nyota wa muziki wa rock anahisi. Paparazi walikuwa tayari kila wakati nilipojitosa kwenye Spyder ya Lamborghini Huracan; kuongeza kasi, kupunguza kasi na kubadilisha vichochoro ili kupiga picha ya supercar yenye majivuno kutoka pembe zote.

Na kuna pembe nyingi. Kando na mtindo mkali na rangi ya kijani kibichi, kuna kitu cha kuangalia ... muundo, ndani na nje, unategemea kabisa ndege na maumbo ya hexagonal.

Ni jamaa wa mwitu wa Audi R8, kwa hivyo V5.2 ya lita 10 hujificha nyuma ya viti, ikiunganishwa na "otomatiki" yenye kasi ya saba ya "otomatiki" yenye magurudumu yote, hukuokoa $ 470,800 zilizowekeza kwenye lami.

Injini ya V10 ina ari ya kawaida, kwa hivyo hutuza—kimwili na kimasikini—kwa kusokota sehemu ya juu ya tachomita, ambayo hupiga 8500 rpm.

Utendaji wa kimwili ni wa haraka sana kwa sekunde 3.4 kutoka kwa kusimama hadi kilomita 100 kwa saa, na diski za breki za kaboni-kauri za Spyder hupunguza kasi. Sauti za sauti ni za kuudhi kwa sababu ya dirisha dogo la nyuma ambalo linaweza kupinduliwa juu au chini ili kuongeza sauti ya Fahali Mkali.

Ingawa hakuna nafasi nyingi kwenye kabati, ufikiaji ni wa kifahari zaidi kuliko katika baadhi ya magari makubwa.

Ndani ya jumba la kifahari na lililokamilishwa vizuri, swichi ya bespoke kutoka Lamborghini na Audi inachanganya. Vitu vya Audi huwekwa chini na mara nyingi havionekani, hivyo basi huruhusu swichi za mtindo wa kugeuza kutawala dashi.

Viti ni vyema, na licha ya kutokuwa na nafasi nyingi ndani, vinaweza kupatikana kwa umaridadi zaidi kuliko magari mengine makubwa.

Njiani kuelekea

Spyder hii haikuingilii sana kwani inakusogelea. Ni tamthilia safi, kuanzia mwonekano hadi mngurumo wa mirija ya kutolea nje, hata bila kufanya kitu.

Paa ya kitambaa hupiga na kuinua kwa sekunde 18 (kwa kasi hadi kilomita 50 / h, kwa wale ambao hawana hofu ya upepo wa upepo).

Spyder inaweza kuendeshwa kwa raha kwa kasi ya jiji, mradi kitufe cha "anima" kwenye sehemu ya chini ya usukani kiko kwenye nafasi ya "strada" (barabara) na unakumbuka kuwasha swichi ya kugeuza, ambayo inainua pua 40mm.

Katika hali hii, sauti ya mkao inahitaji shinikizo zaidi ili kulazimisha kuongeza kasi ya porini na ina viboreshaji kiotomatiki kutoka 60km/h, na hivyo kupunguza sauti ya moshi hadi kiwango ambacho hakitoki nje ya mbele ya duka na kuzifanya zitetemeke.

Badili hadi Corsa (mbio) na ni fahali ambaye hujibu ipasavyo.

Hata ikiwa mbele imeinuliwa, tahadhari inahitajika wakati wa kuendesha gari juu ya matuta ya kasi na barabara zisizo sawa. Pua huanguka kiotomatiki kwa kasi ya kilomita 70 kwa saa na kutoka mahali hapo kwenye kidevu ni nene kama kapeti nzuri ya sufu iliyo mbali na barabara. Inaonekana ya kustaajabisha lakini inahitaji kushughulikiwa kwa uangalifu kwenye baadhi ya sehemu chafu zaidi za lami.

Tafuta sehemu inayofaa ya lami, washa Hali ya Mchezo ili kuongeza kasi ya kuendesha gari, mwitikio wa injini na udhibiti wa uthabiti, na Huracan Spyder iko karibu haraka na sahihi kama mwenzake wa coupe.

Safari ina msisimko kutokana na kasi iliyoongezeka, lakini magurudumu ya mbele yanaendelea kufuata yalipoelekezwa, na kasi ya kutoka kwenye kona inasisimua sana kwamba ungetarajia - na kudai - kutoka kwa gari kuu la $471,000.

Badili hadi Corsa (mbio) na ni fahali ambaye hujibu ipasavyo. Inachaji kwa kidhibiti na hatua fulani ya haraka ya vibadilishaji kasia vikubwa inahitajika ili kuzuia kuzima kwa jozi ya kwanza ya gia.

Lamborghini huongeza 120kg kwa namna ya sehemu ya juu laini na uimarishaji wa chasi inayohusika, na kuongeza muda wa 0-km/h hadi sekunde 100.

Ongeza kwa hilo seti ya breki maalum za wimbo na chasi ya mchanganyiko ambayo huongeza uzani mkavu hadi kilo 1542 na una vijenzi vyote vya mashine ya haraka sana, pamoja na hila ya ziada ya sherehe ya kuruhusu mwanga wa jua.

Lambo anahesabu kazi kubwa ya aerodynamic huzuia upepo nje, na kufanya kuzungumza kwa kasi kuvumilika.

Mtindo maridadi pia unamaanisha gari kuu la watoto linaweza kuwa na kasi ya juu ya kilomita 324 kwa saa na juu juu au chini.

Ni Waaustralia wachache tu waliochaguliwa watakuwa na mbele na fedha za kujiunga na seti ya Huracan Spyder.

Wataona Lamborghini kwa ujasiri wake zaidi na lazima wapende tukio hili.

Linapokuja suala la gari hili, tofauti na vibadilishaji vingine vyote ambavyo vimekuwa kwenye karakana ya CarsGuide, violets haipaswi kutumiwa.

Habari gani

Bei ya - Fursa ya kwenda juu au chini juu inagharimu $42,800 zaidi ya coupe sawa ya Huracan. Kwa $470,800, Spyder bado ni nafuu zaidi kuliko mshindani wake mkuu, $488 Ferrari Spyder.

Teknolojia "Digital cockpit" ya ubora wa juu iliyoanzishwa na Audi ndiyo inayoendesha, ingawa ina maonyesho angavu zaidi yaliyoongozwa na Lambo kuliko hapo awali.

Uzalishaji "Haraka ya kutosha kuandikishwa au kunyang'anywa kabla gari halijatoka gia ya pili. Kutoka sifuri hadi 200 km / h, inachukua sekunde 10.2.

Kuendesha - Haraka na kwa sauti kubwa ajabu, Lambo haiwezi kujifunza kwenye barabara za Australia, hata kwenye sehemu za Wilaya ya Kaskazini bila vizuizi. Kiendeshi cha magurudumu yote hutoa mvutano mkali, na uimara huo hutafsiri kuwa eneo linalofaa la kuongeza kasi ikiwa unasukuma mipaka.

Design "Sanaa ya rununu, kama gari, Spyder inachukua njia sawa na pembe ambazo Ferrari huchukua ili kujipinda. Heksagoni zina athari dhahiri na zinaenea hadi maelezo kama vile matundu ya heksi.

Je, ungependa nini: Spyder au toleo la hardtop? Tuambie unachofikiria kwenye maoni hapa chini.

Bofya hapa kwa bei na vipimo zaidi vya Lamborghini Huracan 2016.