Lamborghini Huracán STO, gari kubwa la mbio lililobadilishwa kwa trafiki ya mitaani.
Tunaangalia Lamborghini Huracán STO ya 2021, gari kuu la juu la farasi 10 na lita 5.2 la V640 iliyoundwa kwa matumizi ya barabara ya umma ambayo inajumuisha teknolojia kutoka kwa matoleo ya Lamborghini Huracán Super Trofeo EVO na GT EVO.
Lamborghini daima imekuwa ikizalisha magari ya haraka na ya kuvutia. Lakini si mara zote salama na ya kuaminika. Nyumba ya Kiitaliano ilikuwa na sifa mbaya kwa miaka mingi, magari yake kila mara yalipaswa kupitia warsha ya mitambo. Lakini Lamborghini imeboresha sana teknolojia, usalama na kuegemea. Na Lamborghini Huracan STO ya 2021 ni mfano mkuu wa mafanikio haya.
walipata fursa ya kujaribu STO (Super Trofeo Omologata) huko New York, jijini, kwenye barabara kuu, na kwenye barabara za upili zinazopinda. gari kubwa na Базовая цена 327,838 долларов США..
Jambo la kwanza ambalo huvutia macho kwenye gari kubwa kama Huracán STO ni, bila shaka, yake Ubunifu wa nje. Wanaangazia yako pezi la kati la papa, ambayo inaisha kwa mrengo mkubwa wa nyuma. Mharibifu huyu ana nafasi tatu zinazowezekana, ingawa kubadilisha kutoka moja hadi nyingine ni mchakato wa mwongozo ambao lazima ufanyike kwa ufunguo. Usifikirie kiharibifu kiotomatiki ambacho huenda juu unapofikia kasi fulani.
Pia mpya ni kuingizwa fiber kaboni katika sehemu kubwa ya mwili (katika 75% ya paneli zake za nje), ambayo unaweza kupunguza gari, ambayo uzani wa pauni 2,900, ambayo ni hata pauni 100 chini ya Huracan Performante ya 2019.
Kutoka kwa wimbo wa mbio hadi mitaani
Lakini ili kuelewa utendaji wa gari hili kubwa, tunahitaji kuzungumza juu ya mtindo wa mbio ambao uliongozwa kutoka: Lamborghini Huracan Super Trofeo EVO na toleo lake la Huracan GT3 EVO amri ya mbio za buruta Lamborghini Squadra Cors.
Na inabidi tuzungumze kuhusu Huracán Super Trofeo EVO na wimbo Huracán GT3 EVO kwa sababu Huracán STO hii ni marekebisho "ya kisheria" ya magari hayo. Ni wazi kuwa kuna tofauti nyingi: sanduku la gia za mashindano, kabati tupu, usalama ulioongezeka, kusimamishwa ... katika toleo la mbio ambalo lilishinda miaka mitatu katika Saa 24 za Daytona. Lakini magari yote mawili yana injini yenye nguvu ya kawaida ya lita 10 ya V5.3 ambayo hutoa nguvu ya farasi 640 katika toleo la mitaani. na torque ya 565 Nm kwa 6,500 rpm.
Nguvu hii inageuza Lamborghini Huracan STO kuwa mshale: 0 hadi 60 kwa saa kwa sekunde 2.8 (kutoka 0 hadi 100 km/h kwa sekunde 3 na kutoka 0 hadi 200 km/h kwa sekunde 9) na kasi ya juu 192 mph (310 km/h).
Lakini cha kustaajabisha zaidi ni udhibiti unaohisi ukiwa umetulia. Katika magari ya aina hii, hata yenye nguvu kidogo, nyuma ya gari mara nyingi "huruka" wakati wa kwanza wa kuongeza kasi ya juu. Hasa ikiwa ni gari la gurudumu la nyuma la aina ya kituo cha huduma. Lakini Lamborghini imeboresha udhibiti wa uvutaji na uthabiti wa Huracán STO hadi kufikia hatua kwamba, angalau kwenye barabara kavu, hatukuwahi kugundua ukosefu mdogo wa udhibiti wa gari..
Kwa kuongeza, nguvu yake ya kuacha pia inashangaza, 60 mph hadi sifuri katika mita 30. Kutoka 120 mph hadi sifuri katika mita 110. Hapa unaweza kusema kuwa tunaendesha gari la mbio na breki za Brembo CCM-R.
Kabati la starehe kwa safari za siku
Lamborghini Huracán STO ya 2021, ikiwa na vitengo vyote tayari vimeuzwa na maagizo ya toleo la 2022 yakikubaliwa, si gari la kustarehesha kwa matumizi ya kila siku au kusafiri. Kwanza, iko chini sana hivi kwamba kuingia na kutoka kwa gari sio rahisi, haswa ikiwa unaegesha kando ya barabara. Lakini juu ya yote, kuna nafasi ndogo sana kwa vitu vidogo zaidi (chupa za maji, pochi, begi, simu za rununu…) hivi kwamba haiwezekani. Na kwa safari za siku nyingi, hakuna shina. Mbele, chini ya hood, uingizaji wa hewa huchukua karibu nafasi nzima, ambayo imepunguzwa kwa shimo ili kuacha kofia (kama ilivyopangwa).
Alisema kuwa, Kwa nini isiwe hivyo ni gari lisilopendeza. Viti ni vizuri, vifaa vyema, finishes ya kina. Kwa upande wa faraja, Lamborghini pia amejaribu kuunda gari ambalo litakuwa vizuri kwa safari ya saa kadhaa.
Inawezaje kuwa vinginevyo, brand ya Kiitaliano pia imeingiza teknolojia katika mifumo ya kuendesha gari na burudani, ambayo inadhibitiwa kutoka kwa skrini ya kati ya kugusa, kwa urahisi kwa dereva au abiria. Kwa kuongeza, maonyesho ya usukani yanajumuishwa na habari zote kuhusu utunzaji, utendaji, nk.
Kuna kitufe chini ya usukani ili kubadilisha hali ya kuendesha gari.. Njia ya msingi ni STO, ambayo gari inaendeshwa na mabadiliko ya gia moja kwa moja na kuacha injini moja kwa moja kwenye kura ya maegesho. Njia za Trofeo na Pioggia ni za mwongozo - kasi 7 ambazo hubadilishwa kwa paddles kwenye usukani - ya awali huongeza utendaji (revs ya juu ya injini, kusimamishwa kwa nguvu ili kuendesha kila mara kwenye ardhi kavu) na ya mwisho huongeza udhibiti wa traction kwa kuendesha gari kwenye mvua.
Na tunaokoa gharama ya mafuta kwa mwisho, kwa sababu ikiwa mtu yeyote anataka kununua gari hili, hatufikirii kuwa atakuwa na wasiwasi sana kuhusu gesi. lakini rasmi Lamborghini Huracán STO inapata 13 mpg mji, 18 mpg barabara kuu na 15 mpg pamoja.
