Muhtasari wa Lamborghini Aventador 2013

Kelele huumiza. Noti ya moshi hupiga masikio yangu, na mawimbi ya mshtuko yanageuza kifua changu kuwa timpani katika mikono ya mhalifu fulani wa muziki.

Ninachohitaji kufanya ili kufanya kelele hii - mtetemo huu angani - kutoweka ni kubadili swichi ya koni kutoka "mchezo" hadi "strada" (mitaani). Hii hurekebisha mipangilio ya injini kwa kuelekeza gesi za kutolea nje kutoka kwa vichochezi vya ziada vilivyoratibiwa na utendaji.

Lakini siwezi. Inaleta uraibu si kwangu tu, bali pia kwa abiria walio kwenye magari yaliyo karibu nami kwenye taa za trafiki, kwa mwendesha baiskeli ambaye nimetoka tu kupita maili moja au mbili kurudi barabarani, na kwa wanunuzi waliotikiswa kwa upole wanaozurura kwenye mitaa nyembamba ya barabara. Mji. Kwa uchache, nadhani wanastaajabishwa na muziki kama vile kisigino chenye ncha ya hexagonal ambacho ni Aventador Roadster wa Lamborghini.

Hili ni gari ambalo linavutia sio tu kwa sauti yake, mistari kali ambayo inapinga mistari ya kikaboni ya usafiri wa kisasa, na vipimo visivyo na usawa ambavyo vinazidisha upana wake wa 2.3 m na urefu mdogo wa 1.1 m.

PRICE

Na ikiwa yote hayajakaa vizuri na wewe, basi bei ya kiwango cha kuingia ya $ 795,000 - kwa njia, ikiwa ni pamoja na kuhusu $ 300,000 katika kodi ya serikali (kwa hivyo nani anasema utajiri ni chafu) - ni mtihani katika mazoezi, na mtihani wa barabara. gharama ni dola 929,000 XNUMX. gari ni nambari isiyowezekana ya Ukiritimba.

Magari machache - angalau yale ambayo yanaweza kupewa leseni nchini Australia - yatafanya barabara yako ya kuingia ionekane nzuri sana. Kwa kushangaza, hii itafanya dereva kuonekana mzuri na kufanya maajabu kwa mtu aliye kwenye kiti cha abiria.

Ikiwa wewe ni mtangulizi, endesha pulsar. Ikiwa uko hapa ili kutambuliwa, ni Lamborghini na, bila shaka, barabara ya Aventador. pia kuna Gallardo inayoweza kubadilishwa - kwamba bila paa utakuwa nyota ya tanned.

Ikiwa unayo, jisifu! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), ambaye alianzisha kampuni hiyo, inasemekana aliwahi kusema juu ya bei ya juu ya magari yake, "Injini inagharimu $ 150,000 - unapata zingine bure."

Design

Hexagoni zinazounda sehemu kubwa ya muundo wa mwili wa barabara - na, kwa njia, hazipo kwenye coupe ya Aventador - ni ncha ya kofia ya Lamborghini kuhusiana na kipengele cha kaboni. Unaona, nyuzinyuzi za kaboni hufanya sehemu kubwa ya mwili wa gari. Wengine ni furaha iliyovunjika.

Gari la majaribio linapata inchi 20 mbele na magurudumu ya nyuma ya inchi 21 (chaguo la $10,350), kifuniko cha injini yenye paneli za glasi ($14,985, $4995), minofu ya kaboni katikati ya sehemu ya injini ya V ($4875), na rangi ya metali ( $ XNUMX). ) Baadhi ya swichi zinaonyesha ishara za kampuni mama ya Audi - sio mbaya, kwa kweli.

TEKNOLOJIA

Nafasi nyingi sana, lakini injini inaweza kuzima mitungi sita wakati wa pwani, na Aventador ina mfumo wa kuanza kwa capacitor - kama Mazda6! Mfumo wa AWD huelekeza nguvu kutoka mbele ya injini hadi kwa maambukizi kati ya viti, kisha hutumia shaft moja kwa magurudumu ya nyuma (pamoja na upande wa kulia wa injini) na nyingine mbele kwa njia ya tofauti ya Haldex kwa magurudumu ya mbele. . Utata ni sawa na uwasilishaji wa nishati ya Nissan GT-R.

USALAMA

Haina ukadiriaji wa ajali wa Australia. Ikiwa una $929,000 nunua moja kati ya hizi na uwape ANCAP na watakuchambulia. Nijulishe unaendeleaje.

Kuchora

Mtu fulani aliwahi kuelezea mchapuko huu kama kuruka mlalo wa bunge. Siwezi kubishana. Hakuna kitu kinachoshinda upesi wa kombeo wa Aventador na mweko wa sekunde 2.9 unaodaiwa kutoka kupumzika hadi kilomita 100 kwa saa.

Somo la kwanza: Jitayarishe sana unapocheza na kanyagio cha kuongeza kasi. Tangu mwanzo kabisa, kuna kubofya kwa bua ya kulia kwenye gia ya kwanza, na kisha kushinikiza kanyagio cha kuongeza kasi. Kisha ukandamizaji mwingine, na kadhalika, mpaka ninaamini kwamba maambukizi hayakuwasha. Hakika, bado kuna mapinduzi mia chache yaliyosalia karibu na mizani ya tachometa yenye rangi nyingi kabla ya kluchi ya kielektroniki kuhusika.

Kisha 515 kW ilikimbia mbele. Iache katika hali ya "strada" kwa matumizi ya kawaida ya mitaani, na sauti ya kutolea nje ni mwongozo, na hali ya moja kwa moja ya mwongozo wa kasi ya robotic ni karibu kuingizwa ndani - bila shaka, mbali na sanduku la "e-gia" la kwanza. Gallardo alionekana kujaribu kumtuliza shabiki wa Collingwood mwenye hasira baada ya kupoteza mchezo.

Kulingana na shinikizo kwenye kanyagio cha kuongeza kasi, kisanduku kinaweza kushikilia gia nyuma na kuzitupa juu karibu 3000 rpm, au kugeuza gia haraka. Uendeshaji ni thabiti, karibu mzito, na wakati mtazamo wa mbele ni wazi, mtazamo wa nyuma ni zaidi ya slotbox ya barua, na kwa pande - vizuri, kusahau.

Gari sio ngumu kuendesha. Nimeshikwa na hofu ya kushindwa. Ninaendesha gari kwa kuandamwa na mawazo ya upotoshaji mdogo katika zamu ambayo itasababisha kifo katika utupu wa kifedha, lakini wakati huo huo msisimko mkubwa wa kukanyaga gari la Italia rahisi ajabu, lisilowezekana, lililojengwa kwa mkono kwa mkono.

Badilisha kitufe kwenye kiweko kuwa "michezo" na noti hiyo ya kutolea nje hupasuka. Kuna dharura ambayo haipendezi vyema na msongamano wa wavivu wa katikati ya wiki kwenye njia ya pwani. Kitufe cha corsa huweka sauti ya kubweka na kilio cha moshi, lakini huzima mlezi wa kielektroniki, hatua iliyofanywa kwa ujasiri au ya kipumbavu. Pia huimarisha uendeshaji, na kuhama kutoka kwa haraka hadi kwa haraka.

Taa za trafiki hupotea, na barabara hufagia na kutiririka, na trafiki hupungua, kwa hivyo gari linaweza kuhamishwa na vizuizi vichache. Hapa, kwenye barabara ya wazi, Aventador huanza kuangaza. Bila shaka, amechanganyikiwa na lami ya bumpy, ambayo hufanya kusimamishwa kutetemeka na chassis kuteleza na kazi ya mwili hufanya creak kidogo mara kwa mara.

Lakini njaa yake haishibi. Anakula barabara, na kwa kasi - kitaaluma, kwa kasi hata isiyoweza kuhimili kaskazini mwa Italia - huenda, zaidi anakumbatia lami na inakuwa imara ya locomotive. Paa iko juu, gari ni tulivu na limetulia kwa upepo—lakini si kelele za barabarani au injini—lakini paneli mbili za targa zinapoondolewa na kioo cha dirisha kilichochongwa kikiwa chini, upepo unapita kwenye zulia, ngozi. , na ngozi yangu. nywele zilizobaki.

Paneli hizi mbili za targa, zilizotengenezwa kwa mchanganyiko hivyo ni nyepesi sana (kila kilo 6), zimepewa nambari ipasavyo ili wapenda hobby kama mimi wapate jinsi zinavyotoshea katika nafasi chini ya kofia yenye umbo la jembe. Jihadharini kuwa hakuna mahali pa mizigo kwenye tovuti. Hakuna. Viti - vya hiari hapa katika kifurushi cha Roadster-pekee cha Elegante ($4440) chenye chapa ya Lamborghini (ongeza $2070) - vinaonekana vidogo lakini vinasaidia na ni rahisi kufikia.

Milango ya mkasi imeundwa kwa nyuzi za kaboni na kusawazishwa kikamilifu, kwa hivyo hufungua na kufunga kama mazoezi ya vidole viwili, mbali na mkono mzito unaohitajika kwa Murcielago.

Jumla

Lamborghini bora hadi sasa.

Lamborghini Aventador Roadster

gharama: kutoka $795,000 ($929,000 ilipojaribiwa barabarani)

Dhamana: Miaka 3/maili isiyo na kikomo, usaidizi wa miaka 3 kando ya barabara

Huduma ndogo: Hakuna

Muda wa Huduma: 12 mo/12,000 km

Uuzaji upya: 54%

Usalama: Mikoba 8 ya hewa, ABS, ESC, EBD, TC

Ukadiriaji wa Ajali: Haijajaribiwa

Injini: 6.5-lita V12 injini ya petroli; 515 kW/690 Nm

Sanduku la Gear: Mwongozo wa kiotomatiki wa 7-kasi; gari la magurudumu manne

Kiu: 17.2 l / 100 km; 98 RON; 398 g / km CO2

Vipimo: Mita 4.8 (L), mita 2.0 (W), mita 1.1 (H)

Uzito: 1690kg

Vipuri: wote