Lada Vesta Sport - kwa nini itakuwa hatua mpya katika utengenezaji wa magari ya ndani
yaliyomo
Lada Vesta Sport ni sedan ya kisasa ya Kirusi ya darasa la C. Mwakilishi huyu wa familia ya VAZ anajivunia muundo wa michezo na kitengo cha nguvu nzuri.
Muhtasari wa Mchezo mpya wa Lada Vesta
Mtumiaji wa kawaida aliweza kuona toleo la uzalishaji la Lada Vesta Sport kwa mara ya kwanza katika msimu wa joto wa 2018. Kwa nje, sio tofauti na wazo la jina moja, lililowasilishwa mnamo 2016. Hebu jaribu kujua ni nini watengenezaji wamekuwa wakifanya wakati huu wote, ni sifa gani gari mpya ina, ni nini faida na hasara zake kuu.
Maelezo Maalum
Tofauti na matoleo ya awali, mabadiliko mengi yalifanywa kwa muundo wa Lada Vesta Sport na kuhusu ufumbuzi wa awali 200 uliongezwa. Hii inatumika kwa kuonekana kwa sedan na sifa zake za kiufundi.
Shukrani kwa mabadiliko yaliyofanywa, nguvu ya injini iliongezeka hadi 145 hp. Na. Muundo wa kusimamishwa hutumia vifuniko vipya vya mshtuko na chemchemi, kwa hiyo iligeuka kuwa ngumu zaidi, lakini utunzaji umeboreshwa. Kuongezeka kwa kipenyo cha diski za kuvunja kuruhusiwa kwa ufanisi zaidi wa kusimama.
Размеры
Vipimo vya gari jipya havijabadilika sana:
- urefu ni 4420 mm;
- upana - 1774 mm;
- urefu wa gari - 1478 mm;
- gurudumu - 2635 mm;
- kibali cha ardhi - 162 mm.
Kwa kuwa toleo la michezo liliundwa, kibali chake cha ardhi kilipunguzwa hadi 162 mm, wakati kwa Lada Vesta ilikuwa 178 mm. Hii inafanikiwa kupitia usakinishaji wa mpira wa wasifu wa chini na mabadiliko yaliyofanywa kwa muundo wa kusimamishwa. Matokeo yake ni uendeshaji sahihi zaidi, gari imekuwa imara zaidi kuishi kwenye wimbo na katika pembe.
Injini
Gari jipya la michezo lina injini ya petroli isiyo ya turbo yenye lita 1,8. Iliimarishwa, hii ilifanya iwezekanavyo kuongeza nguvu kwa 23 hp. Na. Kwa kuongezea, torque pia imeongezeka hadi 187 Nm.
Ubunifu mwingi ulifanywa kwa muundo wa injini:
- imewekwa camshafts za michezo;
- kuongezeka kwa shinikizo katika mfumo wa mafuta;
- awamu za usambazaji wa gesi zimebadilishwa;
- imetumia firmware mpya.
Ufungaji wa uingizaji wa awali wa hewa ulifanya iwezekanavyo kupunguza joto la hewa ya ulaji, hivyo elasticity ya injini imeongezeka. Kuna mipango ya turbocharge injini, lakini hii itasababisha ongezeko kubwa la gharama ya gari, na hadi sasa utekelezaji wa wazo hilo limeachwa.
Uhamisho
Mfano wa uzalishaji una vifaa vya maambukizi ya mwongozo wa 5-speed Renault JR5. Hakuna maambukizi ya kiotomatiki, na ikiwa unapendelea tu, basi utalazimika kukataa kununua Lada Vesta Sport.
Wengi wanavutiwa na swali la ikiwa imepangwa kutumia gari la magurudumu yote. Hapana, kwa sababu mtengenezaji aliamua kuwa haifai kwa gari la michezo. Ili kukabiliana na skidding kwa ufanisi, kuna mfumo wa udhibiti wa utulivu wa ESP wa kisasa, uliowekwa kwa usahihi.
Magurudumu na breki
Mabadiliko makubwa yamefanywa kwa mfumo wa breki wa gari jipya. Mashimo 5 yaliyowekwa yalionekana kwenye vibanda, ambayo ilifanya iwezekanavyo kurekebisha kwa usalama magurudumu ya awali ya inchi 17.
Gari ina matairi ya chini. Ili kuhakikisha kuvunja kwa ufanisi, kipenyo cha breki za disc kimeongezeka, na mabadiliko yamefanywa kwa muundo wa calipers.
Dynamics
Mabadiliko yaliyofanywa kwa muundo wa injini yalifanya iwezekanavyo kuboresha sifa za nguvu za gari. Hadi 100 km / h, Vesta Sport mpya huharakisha katika sekunde 9,6. Kwa kuongezea, kasi ya juu ya gari ilikuwa 198 km / h, na kulingana na tabia hii, Vesta Sport ilipata mifano kama hiyo ya chapa za Uropa.
Taarifa juu ya matumizi ya mafuta ni kinyume. Inachukuliwa kuwa haitaongezeka sana, kwani injini inabakia sawa, na ikiwa dereva "haitapotosha" sana, ataweza kutumia mafuta kiuchumi.
Saluni na kuonekana
Ikiwa tunazungumza juu ya muundo wa nje na wa ndani wa Lada Vesta Sport, basi mabadiliko kadhaa yamefanywa hapa.
Внешний вид
Waumbaji walifanya kazi nzuri juu ya kuonekana kwa Lada Vesta Sport, hivyo itakuwa rahisi kuitambua mitaani. Mabadiliko yamefanywa kwa kuonekana kwa bumper ya mbele, ambayo ilifanya sura ya gari kuwa ya fujo zaidi. Ukubwa wa sehemu za plastiki chini ya taa za ukungu zilifanywa kuwa kubwa na zilianza kujitokeza kidogo zaidi ya bumper. Mstari mwekundu ulio chini ya bumper ya nyuma na uandishi wa Sport katika sura nyekundu inaonekana asili.
Kuna vipengele vya plastiki kwenye pande za chini za mwili, pia kuna mstari mwekundu na uandishi juu yao. Magurudumu yana muundo wa asili na mara moja huvutia macho. Antena ya shark fin ni sawa na ile iliyo kwenye toleo la CB.
Nyuma ya gari, mabomba mawili ya kutolea nje yanaonekana kwenye bumper. Huu sio uwongo, kama kwenye magari mengine ya Wachina, Lada Vesta Sport kweli ina moshi wa kutolea nje. Juu ya kifuniko cha shina ni spoiler yenye mwanga wa kuvunja. Sio tu kupamba gari, lakini pia inaboresha sifa zake za aerodynamic.
Saluni
Ikiwa tunazungumzia kuhusu mambo ya ndani, basi hakukuwa na mabadiliko makubwa. Watengenezaji walifanya kazi zaidi kwenye maelezo madogo. Usukani umebadilishwa. Iliwekwa upholstered kwa ngozi na kushona nyekundu. Katikati ni lebo kwa mlinganisho na magari ya mkutano.
Kwa kuwa gari ni darasa la michezo, viti vinavyofaa pia vimewekwa ndani yake. Wana usaidizi mzuri wa upande, wameundwa kwa uzuri na wana jina la mfano lililopambwa juu yao.
Pedals za udhibiti zina vifaa vya juu vya chuma. Jopo la chombo lina mambo nyekundu. Kwa kuongezea, visu vya kuvunja gia na maegesho vimefunikwa kwa ngozi. Mambo ya ndani yaligeuka kuwa ya starehe, ergonomic na nzuri.
Video: Mapitio ya Lada Vesta Sport
Mwanzo wa mauzo na bei
Uwasilishaji rasmi wa Lada Vesta Sport ulifanyika katika msimu wa joto wa 2018. Kuanza kwa mauzo ya gari mpya kulifanyika mnamo Januari 2019.
Sedan hii inatolewa katika usanidi wa Luxe kwa bei ya rubles 1. Kifurushi cha Multimedia kitagharimu rubles 009 za ziada, rangi ya chuma itagharimu rubles nyingine 900. ghali.
Lada Vesta Sport imekuwa gari la gharama kubwa zaidi la uzalishaji wa VAZ. Kweli, muuzaji rasmi tayari ameanza kutoa punguzo juu yake.
Faida kuu na hasara
Ikiwa tunazungumza juu ya faida za Lada Vesta Sport, basi ni kama ifuatavyo.
- kusimamishwa vizuri, ambayo hutoa utunzaji bora na mtindo wa kuendesha gari bila kujali;
- injini iliyoimarishwa ambayo inafanya kazi vizuri chini na kwa kasi ya juu;
- sauti nzuri ya kutolea nje;
- ulaji mzuri wa baridi, kuruhusu gari kufanya kazi kwa usawa katika hali ya hewa ya kawaida na ya joto;
- utunzaji bora wakati wa kupita zamu kali;
- viti vizuri;
- uwasilishaji wa kufanya kazi kwa uwazi na bila makosa, kuhama kwa gia bila shida;
- nguvu kubwa ya nishati ya kusimamishwa;
- breki za ubora wa juu ambazo haziogopi overheating.
Gari pia ina shida kadhaa:
- motor dhaifu;
- kukosa gear 6;
- insulation sauti ya kutosha, ambayo inaonekana hasa kwa kasi ya juu;
- clutch laini kabisa, hivyo haitoshi kwa maoni;
- ufumbuzi wa kutosha wa kisasa kama vile xenon, taa za LED zinazoendesha, nk;
- katika kesi ya uharibifu wa vifaa vya plastiki vya mwili, uingizwaji wao utakuwa ghali kabisa.
Kununua gari lenye thamani ya takriban rubles milioni moja bila kufanyiwa majaribio ni uamuzi hatari. Katika vyumba vingi vya maonyesho, haiwezekani kuchukua Vesta Sport kwa gari la mtihani. Kujiandikisha kwa gari la majaribio kwenye tovuti rasmi ya AVTOVAZ pia inashindwa. Wazalishaji wanaweza kuondoa kizuizi cha kisaikolojia na kutupa rubles elfu 10-15 ili bei isifikie milioni, basi idadi ya wanunuzi inaweza kuongezeka.
Video: gari la mtihani Lada Vesta Sport
Maoni ya wataalamu, wafanyabiashara, madereva
Sasa hakuna washindani katika darasa hili la Veste kwenye soko. Yeye ni bora kwa kila njia kuliko wanafunzi wenzake. Na wapenzi tu wa Kikorea walio na povu kinywani wanajaribu kudhibitisha kinyume.
Wale ambao wanahitaji sana "mchezo", 145 hp watakuwa wachache. Kwa kweli, mchezo wa Vesta ni gari la kawaida kwa matumizi ya kila siku katika miji hiyo ambapo kuna maeneo ya kuendesha gari kwa nguvu.
Gari kubwa kutoka kwa AvtoVAZ kwa pesa zako. Kabla ya kununua gari saini kwa ajili ya gari mtihani. Nyuma ya gurudumu ni vizuri sana, armrest vizuri, vioo vikubwa. Kwa karibu mwaka wa kutumia gari, hakukuwa na uharibifu mkubwa, jambo pekee ni kwamba wakati mwingine kamera ya nyuma haina kugeuka.
Na ninaelewa, na sielewi kuendelea kwa AvtoVAZ na AMT hii. Wangeweka Jatko nyingine ya upitishaji otomatiki. Nadhani hata kwa kuongezeka kwa gharama ya gari katika toleo hili na 70-80 dhidi ya mechanics, ongezeko la matumizi ya mafuta kwa lita 1,5-2 kwa kilomita 100, ongezeko la kuvaa kwa diski za mbele na pedi mara tatu. dhidi ya mechanics, kutakuwa na wanunuzi wengi ambao gharama hizi hazitaonekana kuwa mzigo.
Ningependa kutambua kwamba injini ya Vesta mpya ina traction bora, ambayo haiwezi kulinganishwa na watangulizi wake. Injini inafanya kazi kama saa. Inakwenda kupanda haraka, haina kufungia, hakuna hisia kwamba unasonga na mwisho wa nguvu zako. Nimefurahishwa sana na motor.
Kwa kuendesha gari kwa jiji, gari ni kamili - sihitaji kuharakisha hadi 200 km / h, au kuondoka kwa sekunde chache. Inasonga vizuri, huanza haraka, hakuna shida, kasi nzuri. Kila kitu kinafaa injini.
Inaendesha vizuri kwenye petroli ya bei nafuu, si kama magari ya kigeni. Kwa kuongeza, hakuna matatizo na kuongeza mafuta - daima kuna mafuta sahihi, ni gharama kidogo kuliko wengine, hutumiwa polepole.
Lada Vesta Sport ni mwakilishi wa kisasa wa tasnia ya magari ya Urusi. Ilipoundwa, suluhisho nyingi za asili na za maendeleo zilitekelezwa. Hasara kuu ya mfano huu ni bei inayozidi rubles milioni moja. Chaguo hili linawezekana kufanywa na wapendaji, na watu wengi wataenda kwa Wakorea au wafanyabiashara wengine wa magari.
