Nani atalipa ikiwa gurudumu la mtu mwingine liliruka ndani ya gari wakati wa kwenda

Mtandao umejaa video zinazoonyesha jinsi gurudumu la gari moja linavyoanguka na kuruka moja kwa moja hadi jingine. Mara nyingi - moja kwa moja kwenye mstari wa trafiki inayokuja. Kwa sababu ya kile magurudumu mara nyingi huanguka, na ni nani anayehusika na hili, lango la AvtoVzglyad lilieleweka.

Jinamizi kwa dereva yeyote: gurudumu ambalo limetoka kwenye gari la mbele huruka kuelekea gari lake kwa kasi kubwa. Hali ni kivitendo isiyoweza kudhibitiwa. Gurudumu moja zito linaweza kubadilisha mwelekeo kwa urahisi, kugonga kizuizi chochote, au hata kuanza kuruka, likitishia kutua moja kwa moja juu ya paa na kioo cha mbele cha magari yanayokimbia kwenye mkondo. Nani wa kulaumiwa na nini cha kufanya ikiwa utajikuta kwenye hadithi kama hiyo?

Ajali kama hizo ni rahisi na ngumu kwa wakati mmoja. Walakini, kama kawaida, yote inategemea sababu za kutokea kwao. Kifungu cha 9 kinaweka baadhi ya pointi juu ya "na" ya SDA, ambayo inamlazimu dereva kufuatilia hali ya kiufundi ya gari na kukiangalia kabla ya kila kuondoka. Kwa maneno mengine, ikiwa dereva alikosa au kupuuza malfunction, basi lawama zote zinaanguka kwake na kampuni yake ya bima.

Na vipi ikiwa dereva hataki kukiri hatia yake? Kisha itasaidia kugeuka kwa wataalam ambao watatenganisha gari kwa cogs, kujua sababu ya kujitenga kwa gurudumu na kutangaza uamuzi wao, ambayo hawawezi tena kujiondoa na ambayo mahakama itakubali bila masharti. Aidha, malipo ya huduma za mtaalam yataanguka kwenye mabega ya mhalifu wa ajali. Walakini, kama sheria, uchunguzi wa kesi kama hizo hufanyika ndani ya mfumo wa kampuni za bima.

Walakini, kuna nyakati ambapo dereva wa gari aliondoka bila gurudumu anasisitiza juu ya toleo ambalo wafanyikazi wa huduma ya tairi wanalaumiwa. Na hii pia hufanyika kila wakati. Si mara zote wafanyakazi wa kituo cha huduma hutumia chombo maalum cha kuimarisha bolts za gurudumu. Kisha, badala ya ufunguo wa torque au ufunguo maalum, hutumia ufunguo wa kawaida wa "puto" na kaza karanga tu kwa squeak, ambayo pia ni mbaya. Na wakati kuna dharura ya msimu katika kufunga tairi, basi kutofunga bolts kadhaa kwenye zogo ni jambo dogo. Lakini hilo pia si tatizo lako.

Kwanza kabisa, unapaswa kufungua ajali na kudai fidia kutoka kwa kampuni ya bima ya mhalifu. Lakini yeye, ikiwa ana uhakika kwamba huduma au wafanyakazi wa kufunga tairi wanalaumiwa, ana haki ya kushikilia kituo cha huduma ambapo wanafanya kazi kuwajibika. Ikiwa kurugenzi ya huduma haikubaliani na mashtaka, basi lazima ifanye uchunguzi kwa gharama yake mwenyewe, kulingana na matokeo ambayo itatoa jibu lake. Ikiwa baada ya uchunguzi dereva alipokea jibu hasi, basi ni wakati wa kujifunza hitimisho la wataalam na kwenda mahakamani.

Inafaa kukumbuka: katika kesi wakati mahakama haitambui kosa la huduma ya gari, gharama za uchunguzi na gharama nyingine za kisheria zitachukuliwa na dereva. Na muhimu zaidi, unahitaji kuwa tayari kwa ukweli kwamba hii yote itachukua muda na itabidi kutumia mishipa yako.

Walakini, ikiwa katika mzozo na kituo cha huduma dereva anathibitisha kuwa gurudumu lilianguka kwa sababu ya uzembe wa mechanics, basi juhudi hizo zitalipwa kifedha. Hata hivyo, ni rahisi zaidi kuangalia afya ya gari lako kila wakati, angalia boliti za gurudumu, shinikizo la tairi, taa za mbele, usukani na breki kabla ya safari. Hii itakuepusha na shida na kuweka mkoba wako nyembamba.