Hitilafu muhimu za kiendeshi zinazosababisha uingizwaji wa kibadilishaji
yaliyomo
Madereva mara nyingi hufanya makosa, ambayo baadaye wanapaswa kulipa sana. Hii kawaida hufanywa kwa kutojua. Lango la AvtoVzglyad linakukumbusha makosa kuu - yale ambayo yanaweza "kumaliza" kitengo cha gharama kubwa kama vile neutralizer.
Kichocheo - au kubadilisha fedha - hutumiwa kusafisha gesi za kutolea nje. Kifaa kinafaa zaidi tu baada ya kuwasha moto. Ndiyo maana wahandisi wanazidi kuiweka karibu na injini iwezekanavyo. Mfano ni injini ya dizeli ya OM654 ya lita mbili inayojulikana kutoka kwa Mercedes-Benz E-class. Ana neutralizers mbili. Ya kwanza imewekwa karibu na aina nyingi za kutolea nje, na moja ya ziada, na kichocheo cha kuzuia amonia ya ASC, iko kwenye njia ya kutolea nje. Ole, ufumbuzi huo huongeza gharama ya matengenezo, na ikiwa mashine inatumiwa vibaya, kibadilishaji kinaweza kuhitaji kubadilishwa tayari kwa kilomita 100. Kama matokeo, lazima ubadilishe kuwa mpya, au uwe na busara na uweke "hila". Kwa hivyo ni nini husababisha kutofaulu mapema kwa nodi ya gharama kubwa kama hiyo?
Kujaza mafuta yenye ubora duni
Tamaa ya kuokoa juu ya petroli na kuongeza mafuta ambapo ni nafuu inaweza kucheza utani wa kikatili kwa mmiliki wa gari. Ukweli ni kwamba sio mafuta ya hali ya juu sana huwaka bila kukamilika kwenye injini, na polepole chembe za soti huziba seli za kichocheo. Hii inasababisha overheating ya node, au kinyume chake - kwa inapokanzwa yake ya kutosha. Matokeo yake, asali imefungwa sana au kuchomwa moto, na mmiliki analalamika kwamba gari hupoteza traction. Kama, ni kama mtu ameshikilia bumper ya nyuma.
Kupuuza kuongezeka kwa matumizi ya mafuta
Mara nyingi, madereva wanaona "kuchoma mafuta" kuwa ya kawaida, na kuongeza lita moja na nusu ya lubricant mpya kwa injini kila kilomita 3000-5000. Matokeo yake, chembe za mafuta huingia kwenye chumba cha mwako, na kisha hutolewa pamoja na gesi za kutolea nje ndani ya kubadilisha fedha na hatua kwa hatua huanza kuharibu asali zake za kauri. Hili ni tatizo kubwa, kwani poda ya kauri inaweza kuingia kwenye injini na kusababisha scuffing ya silinda.
Matumizi ya viongeza
Leo, kuna pesa nyingi kwenye rafu, wazalishaji ambao hawaahidi chochote kutoka kwa matumizi yao. Na kupunguza matumizi ya mafuta, na kuondoa scuffing katika mitungi, na hata kuongeza nguvu ya injini. Jihadharini na matumizi ya kemikali hizo.
Hata kama dawa hiyo itasafisha kabisa mfumo wa mafuta kutoka kwa uchafu, uchafu huu hautawaka kabisa kwenye chumba cha mwako na utaingia kwenye kibadilishaji. Hiyo haitaongeza uimara wake. Na kibadilishaji kilichoziba, matumizi ya mafuta yataongezeka, injini haitazunguka hadi 3000 rpm na gari litaongeza kasi kwa uvivu sana.
Hitimisho ni rahisi. Ni rahisi zaidi si kuchelewesha matengenezo ya wakati wa gari. Kisha hakutakuwa na haja ya kununua viongeza vya miujiza.
Inapokanzwa injini
Hii ni moja ya sababu za kushindwa kwa haraka kwa kubadilisha fedha. Ili kupunguza hatari ya kuongezeka kwa injini, angalia mfumo wa baridi kwa uvujaji, safisha radiator, ubadilishe pampu na thermostat. Kwa hivyo injini itaendelea kwa muda mrefu na kibadilishaji hakitasumbua.
