Godfather Monaro alikiri kwamba Holden ana kitu cha kupanda

Mike Simcoe anasema changamoto ya Holden ni kurejesha umaarufu nchini Australia, lakini bidhaa mbalimbali zitasaidia.

Holden ina kiasi kikubwa cha kazi ya kufanya ili kurejesha nafasi yake katika soko la Australia, lakini itaendelea kuchagua mifano kutoka kwa jalada kubwa la muundo wa kimataifa la General Motors ili kuunda laini yake ya kipekee ya bidhaa, makamu wa rais wa muundo wa kimataifa wa GM alisema. Mike Simko.

Akizungumza katika kibanda cha Cadillac kwenye Maonyesho ya Magari ya New York wiki jana, Bw. Simcoe - Mwaustralia anayejulikana kama mbunifu mkuu wa Holden Monaro - alikiri kwamba Holden angekabiliana na changamoto siku zijazo lakini alikuwa na imani kwamba angeweza kuhifadhi wateja kwa kuwavutia. nyuma ya gurudumu la bidhaa zao mpya.

"Ni wazi tuna mlima wa kupanda," alisema. "Na njia pekee ya kufanya hivyo ni kuwashawishi watu kurudi na kuangalia bidhaa. Unaweza kufanya chochote unachotaka, lakini bila bidhaa na lofa shambani na bila uzoefu, itakuwa mbaya kila wakati.

Kulingana na Bw. Simcoe, Waaustralia wengi walidhani kimakosa kwamba Holden alikuwa akiacha soko la Australia baada ya kufungwa kwa uzalishaji wa ndani mwezi Oktoba mwaka jana.

"Nadhani kwa sababu fulani soko lina maoni kwamba Holden inaenda nje ya biashara," alisema.

Chapa ya Simba kwa sasa iko kwenye mchakato wa ukarabati mkubwa, na aina mpya za 24 zitazinduliwa ifikapo 2020.

"Tangazo la kufungwa limekuwa 'chapa inayoondoka nchini' na ni wazi kuna upinzani mkubwa. Watu wanahisi kukata tamaa. Chapa ya Holden ndiyo chapa kuu ya gari na lori nchini Australia.

"Kila nyinyi watu mnapoanza kuzungumza juu ya magari au chapa, hamsikii chochote kuhusu Toyota au Ford. Unasikia Holden kila wakati. Ikiwa kuna rejeleo la jumla la tasnia ya magari, ni Holden. Nini ni nzuri na nini ni mbaya. Inamaanisha kuwa unafikiria juu ya Holden, hadhira inafikiria juu ya Holden, lakini wakati mwingine hufanyika katika muktadha mbaya pia.

Chapa ya Simba kwa sasa inaboresha bidhaa zake kwa miundo mipya iliyozinduliwa ifikapo 24, na pia inalenga kuboresha huduma kwa wateja na programu za baada ya mauzo.

Mwezi uliopita iliashiria kuzinduliwa kwa Commodore mpya kabisa ya Opel, lakini Holden atageukia kitengo cha SUV ili kurejesha mauzo yaliyopotea kutokana na kifo cha sedan kubwa iliyotengenezwa Australia.

Miundo kama vile Equinox ya ukubwa wa kati iliyotengenezwa hivi majuzi ya Meksiko na SUV kubwa inayokuja ya Acadia inayokuja kufanywa na Marekani ziko tayari kufanya kazi ngumu kwa Holden huku SUV zikizidi kuwa maarufu kwa wanunuzi.

Safu ya sasa inawakilishwa na idadi ya biashara za GM, ikiwa ni pamoja na GMC nchini Marekani, Chevrolet nchini Thailand, Amerika Kaskazini na Korea Kusini, na Opel nchini Ujerumani, kumaanisha kuwa lugha ya kawaida ya kubuni ni vigumu kufikia.

Bw. Simko alisema kuwa ingawa mada ya muundo wa umoja ni muhimu, faida za kuchagua mifano bora kutoka kwa kwingineko pana itakuwa ya faida kwa chapa.

"Nadhani kinachompendeza Holden kwa ujumla ni kwamba anaweza kuchagua, anaangalia bidhaa zote na anaweza kuchagua anachopenda," alisema.

"Kutakuwa na mhusika wa chapa yenyewe kwenye chumba cha maonyesho. Lakini itakuwa mchanganyiko wa magari tofauti."

Alikubali kwamba baadhi ya chapa, kama vile chapa ya kifahari ya Marekani Cadillac, huenda zisipatikane kwa Holden.

Wakati GM inauza chapa zake za Opel na Vauxhall za Uropa kwa Kundi la PSA la Ufaransa, Holden atalazimika kuamua ni wapi anataka kupata mbadala wa kizazi kijacho cha Astra na Commodore, na kwamba ingawa anaweza kupata mifano ya Opel kutoka kwa wamiliki wake wapya, iliyojengwa na GM. mifano kutoka Amerika Kaskazini na Asia itakuwa njia inayowezekana zaidi.

Bw. Simko alisema jukumu lake ni kuhakikisha kila chapa chini ya mwamvuli wa GM inakuwa na lugha yake ya kubuni inayotambulika.

GM Design yenye makao yake Melbourne Australia itaendelea kufanyia kazi miundo ya masoko ya kimataifa, kulingana na Bw. Simko.

"Takriban wiki mbili zilizopita tulifanya onyesho kubwa la nyumbani la EV na bidhaa kadhaa za kweli na za asili zilikuja kutoka Australia. Hiyo ndiyo tunayotumia,” alisema.

"Studio kote ulimwenguni tunazotumia kwa maoni tofauti. Ikiwa hauko Detroit, basi fikiria vinginevyo. Kwa hivyo tunaangazia Detroit, lakini tuna maoni mengi kote ulimwenguni."

Bw. Simko alisema jukumu lake ni kuhakikisha kila chapa chini ya mwamvuli wa GM inakuwa na lugha yake ya kubuni inayotambulika.

"Kazi yangu ni kuweka kasi ambayo kila chapa inayo. Tayari kuna utengano mzuri, kwa sura, na maadili, na katika ujumbe, na katika ujumbe kuhusu chapa zenyewe, "alisema.

"Tumefungiwa ndani yake na tutakachofanya ni kuendelea kuwaweka wazi zaidi. Kuonekana kwa magari kutakuwa na ujasiri zaidi na zaidi na zaidi mtu binafsi.

Bw. Simko alianza taaluma yake kama mbunifu katika Holden mwaka wa 1983, akipanda ngazi hadi kuongoza timu ya wabunifu ya GM International mwaka wa 2014 na makamu wa rais wa ubunifu wa kimataifa mwaka wa 2016.