Jaribio fupi: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bluu ya Bluu
Tunapofikiria Toyota na magari yake ya mseto, jambo la kwanza linalokuja akilini ni Prius. Lakini kwa muda mrefu, hii haikuwa jambo pekee, kwani Toyota ilifanikiwa kupanua gari la mseto kwa mifano mingine, ya kawaida kabisa. Kwa miaka kadhaa sasa, kati yao amekuwa mwakilishi wa magari madogo ya jiji la Yaris, ambayo yalisasishwa katika chemchemi - bila shaka, katika matoleo yote ya injini.
Uroš Modlič
Sasisho lilionekana sana mbele na nyuma, ambapo taa za mchana za LED zinaonekana, wabunifu pia walizingatia pande, lakini vinginevyo Toyota Yaris ilibaki gari maarufu, ambalo linasimama haswa kwa hudhurungi na nyeusi kama imekusudiwa gari la majaribio. Pia kuna mabadiliko kadhaa kwa mambo ya ndani, ambapo skrini ya rangi ya kompyuta ya safari inakuja mbele, na ni muhimu kufahamu kuwa na kizazi kipya cha Yaris pia imejumuishwa na vifaa bora vya vifaa vya usalama vya Toyota Safety Sense.
Yaris iliyojaribiwa ilikuwa mseto, ambayo mtindo huu bado ni moja ya magari madogo na aina hii ya gari. Treni ya umeme si ya kisasa zaidi kwani kimsingi - kama kabla ya kusasishwa - gari la mseto la kizazi cha awali la Toyota Prius, bila shaka katika umbo lililobadilishwa kwa gari ndogo. Inajumuisha injini ya petroli ya lita 1,5 na motor ya umeme, ambayo pamoja huendeleza nguvu ya mfumo wa "nguvu za farasi" 100. Yaris ya mseto inatosha kushughulikia majukumu yote ya kuendesha gari kwa uaminifu, lakini iko nyumbani hasa katika mazingira ya mijini, ambapo inakuwa dhahiri kuwa unaweza kufanya safari nyingi - hadi kilomita 50 kwa saa - kabisa kwenye umeme. Hii ni kweli kwa maeneo ambayo hutaki kusumbua ujirani na kelele ya injini ya petroli. Walakini, ili kuendesha gari kwa utulivu, unahitaji kubonyeza kwa uangalifu kanyagio cha kuongeza kasi, vinginevyo injini ya petroli pia itaanza haraka.
Matumizi ya mafuta pia yanaweza kuwa na faida. Toyota inadai inaweza kushuka hadi lita 3,3 kwa kilomita 100, lakini bado tunagonga lita 3,9 dhabiti kwenye paja la kawaida na lita 5,7 kwa kilomita 100 kwa vipimo. Ni muhimu kutaja kwamba safari nyingi zilifanywa kwa mpangilio, ambayo inamaanisha injini ya petroli ilikuwa ikifanya kazi kila wakati, ambayo kwa kweli hutengana na utumiaji mzuri wa mseto wa Yaris haswa kama gari la jiji.
Mambo ya ndani ya gari pia yanafaa kwa mazingira ya mijini, ambayo kuna nafasi nzuri ya kutosha kwa abiria wanne hadi watano na "matokeo" ya ununuzi wao, lakini, hata hivyo, ustawi wa wote umehakikishiwa kwa umbali mfupi tu . Walakini, hii inatumika pia kwa Yarise na injini za mwako wa ndani, na, kwa kweli, magari mengine yote madogo.
maandishi: Matija Janežić
picha: Uroš Modlič
Soma juu:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (milango 5)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Mwenendo + (5 vrat)
Toyota Yaris Mseto 1.5 VVT-i Michezo
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bluu ya Bluu
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 19.070 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 20.176 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.497 cm3 - nguvu ya juu 55 kW (75 hp) saa 4.800 rpm - torque ya juu 111 Nm saa 3.600-4.400 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini - magurudumu ya mbele - maambukizi ya moja kwa moja e-CVT - matairi 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Uwezo: | 165 km/h kasi ya juu - 0 s 100-11.8 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 3,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 75 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.100 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.565 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.885 mm - upana 1.695 mm - urefu 1.510 mm - wheelbase 2.510 mm - shina 286 l - tank mafuta 36 l. |
Tunasifu na kulaani
faraja na kubadilika
mkutano wa actuator
utendaji wa kuendesha gari
Variator ya maambukizi sio ya kila mtu
kelele kwa kasi kubwa
matumizi ya mafuta kwa kasi kubwa
