Jaribio fupi: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna
Alikuwa mweusi na asiyeharibika, karibu kama Patria wetu. Ilipata maili haraka kuliko Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 au hata Audi A4 Avant (wakati haiko kwenye huduma) wakati wa kuvutia. Kwa kifupi, ulipa upendeleo kwa kila maili, na kwa hivyo tukapitisha funguo kwa kila mmoja, kama katika siku nzuri za zamani, fimbo ya ujana.
Kisha Toyota aliamua kuhamia familia nyingine. Alipoteza jina Corolla, akaweka inchi chache na kupoteza rufaa yake. Hata plastiki ya uwazi iliyo na bei rahisi kwenye taa za nyuma haisaidii kuvutia. Alikuwa panya kijivu, na, kwa bahati nzuri, yeye utumiaji ulihifadhiwa... Kuna viti vitatu vya nyuma na vinaweza kubadilishwa katika mwelekeo wa urefu, na kwa viti vya nyuma vilivyokunjwa tunapata shina muhimu sana, ambayo pia huhifadhi zana zilizohifadhiwa vizuri kwenye basement.
Kitu pekee ambacho kilituogopesha ni kifurushi cha kuongeza mafuta kwenye tairi, ambayo kwa waendeshaji wa magari ni ya mtindo wa kawaida kuliko riwaya inayofaa. Lakini Toyota sio shida pekee. Mwelekeo wa familia unaweza pia kuiona kwenye kabati, kwani vioo vya ziada vinaonekana juu ya dereva ili kuona kile kinachotokea katika viti vya nyuma, na watoto wako wadogo pia watafurahishwa na meza za nyongeza ambazo zimefungwa kwenye viti vya nyuma vya viti vya mbele.
Injini ya dizeli ya Turbo kwa miaka imepoteza uangavu wake, lakini imekuwa rafiki wa mazingira na uchumi. Huko Avto tulimfukuza Versa zaidi katika jiji kuliko mashambani, kwa hivyo ndivyo ilivyokuwa. 8,1 lita matumizi ya mafuta ni juu ya kikomo cha chini. Injini ndani sanduku la gia-kasi sita ni marafiki wazuri ambao, pamoja na dereva, hujilimbikiza kilomita. Kwa kuongezea kuegemea, dereva pia atapata usahihi kidogo katika usikivu wa chasisi, ni aibu tu hatuwezi kudai hiyo kwa gia ya usukani.
Hata katika sura ya mambo ya ndani Hakuna mshangao hapa: ni dashibodi iliyoko katikati tu inayofaa kutajwa, ambayo ni wazi hata ingawa imewekwa upande wa kulia. Kinyume kabisa: bila kujali mpangilio wa urefu, usukani hauhi kufunika dashibodi, ndiyo sababu tunakubali mpangilio huu.
Walakini, Toyota inacheza hovyo sana na mishipa ya abiria tunapozungumza Kuzuia moja kwa moja... Kwa usalama ulioongezwa, gari imefungwa kiatomati wakati inaendesha, lakini shetani hubaki amefungwa hata dereva anaposhuka na anataka kusaidia abiria wengine kutoka ndani ya gari. Hata injini ikiwa mbali na kutoka ndani !!! Akiba au ujinga wa wapangaji, ni nani angejua. Lakini iko chini ya akiba ufunguo wa piliambayo haina udhibiti wa kijijini, lakini itabidi ulipe zaidi kwa vifungo kadhaa na betri. Wewe, wewe, wewe, Toyota, haikuwa kwenye orodha ya vifaa vya hiari mara moja.
Tulianza na Toyota Corolla Verso supertest, lakini tumalizie hapa: ilikuwa gari nzuri, ilipita mamia ya maelfu bila matatizo yoyote. Labda hakuwa mzuri kama mrithi kwenye karatasi, lakini alikua haraka moyoni mwako. Na moyo ndio kiini cha mauzo, kwa sababu busara wakati wa kununua Toyota, hakukuwa na shaka kamwe.
maandishi: Alyosha Mrak, picha: Aleš Pavletič
Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (viti 7)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23300 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 24855 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Nguvu: | 93kW (126 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 11,6 s |
| Kasi ya juu: | 185 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 8,1l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.998 cm3 - upeo wa nguvu 93 kW (126 hp) saa 3.600 rpm - torque ya juu 310 Nm saa 1.800-2.400 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport) |
| Uwezo: | kasi ya juu 185 km/h - kuongeza kasi 0-100 km/h 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, CO2 uzalishaji 146 g / km |
| Misa: | gari tupu 1.635 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.260 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.440 mm - upana 1.790 mm - urefu 1.620 mm - gurudumu 2.780 mm - tank ya mafuta 55 l |
| Sanduku: | 440-1.740 l |
Vipimo vyetu
| T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / hadhi ya odometer: km 16.931 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,9 ( 128 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,1 / 14,5s (4 / 5) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 14,2 / 16,1s (5 / 6) |
| Kasi ya juu: | 185km / h (6) |
| matumizi ya mtihani: | 8,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,1m |
| Jedwali la AM: | 42m |
tathmini
Vitu vingine hupata woga (auto-lock), zingine zinavuruga tu upole (sura, weka kitufe kingine, kuandika kujaza gurudumu tupu), na nyingi zinavutia (upana, kubadilika, mwelekeo wa familia). Kwa kifupi, unapendelea kila kilomita, ambayo tayari tumeona katika maandamano makubwa.
Tunasifu na kulaani
magari
sanduku la gia-kasi sita
viti vitatu vinavyohamishwa kwa muda mrefu
gorofa chini na migongo iliyokunjwa
mita zilizowekwa katikati
mwelekeo wa familia (vioo vya ziada, meza za nyuma)
Kuzuia moja kwa moja
ufungaji wa grooves kwa vinywaji
kuonekana fuzzy
kit kitupu cha kujaza tairi
