Jaribio fupi: Suzuki Jimny 1.3 VVT Sinema Allgrip PRO
Wacha tuanze kwa kuorodhesha kila kitu ambacho Jimny hana? Kweli, itakuwa rahisi kusema ilichonacho: viti vya mbele vyenye joto (tunaweza kuwasha vyote kwa wakati mmoja), kawaida na mbili za kila siku za odometers, vioo vya mbele vinavyogeuzwa kwa umeme, umeme unaoweza kubadilishwa na moto (kubwa, bora, lakini kabisa nguvu na aerodynamics) vioo vya kutazama nyuma, ABS na (switchable) ESC, dalili ya gia, hmm ... masaa. Zaidi au chini ya hesabu ya (kisasa?) Vifaa vinaishia hapa. Lakini unaweza hata kufikiria ni raha gani kukaa kwenye gari ambapo kila kitu ni wazi mara moja? Uingizaji hewa unadhibitiwa na vifungo vitatu vya rotary, mipangilio ya kiti na levers classic ... Kila kitu kiko tayari kwa sekunde nne. Picha iliyo chini ya kofia pia ni mbichi: injini ya alumini iliyowekwa kwa urefu haijafichwa chini ya plastiki. Kila kitu kiko karibu. Zaidi ya uzio wa kujaza maji ya kuosha maji ya upepo ..
Tuseme hivi: The Jimny haipaswi kuonekana kama gari (la kisasa) lenye dosari nyingi, bali ni msaidizi wa kufanya kazi (ATV = All Terrain Vehicle) yenye paa na viti vya joto. Ndio wakati faida nyingi zinajidhihirisha: sio tu tunaona pembe zote za gari, dereva ana hisia kwamba anaweza hata kuwagusa kutoka kiti cha dereva. Ni vigumu kuelewa ni aina gani ya zeri hii katika wilaya ya Gorensky: unapopiga mti ulioanguka wakati wa dhoruba, unasukuma gari nyuma kwa perpendicularly kwenye mteremko mkali na kugeuka. Ingawa, kama mtu alivyotoa maoni kwenye ukurasa wetu wa Facebook, mmiliki halisi wa Jimny huwa na minyororo kwenye shina. Tunaongeza: lakini bunduki. Au kikapu cha uyoga.
Utendaji wa barabarani pia ni wa kushangaza akili: Pamoja na sanduku la gia lililoshirikishwa, mtembezi wa lita-1,3 anayependekezwa asili anaweza kupanda haraka juu ya uvivu, na matairi bora (ndio, mpya) ya Bridgestone Blizzak yaliongeza yao katika theluji ya kwanza ya Desemba.
Je kuhusu barabara? Shukrani kwa sanduku fupi la gia, tunaweza kuhamia haraka kwa gia ya tano, ambayo injini ya valve-120 inazunguka saa 16 rpm saa 4.000 rpm na bado ni kubwa sana, na wakati wa kuendesha gari kwenye barabara kuu, matumizi ya mafuta yameongezeka sana. Hii sio kelele tu, lakini pia kasoro za kukasirisha za kasoro, ambazo hupitishwa moja kwa moja kwa teksi na kukiuka utulivu wa mwelekeo wa gari.
Jimny anasema kwaheri mwaka huu. Je! Umeona dhana ya Suzuki e-Survivor ikifunuliwa huko Tokyo? Inaripotiwa kuwa mrithi atatokea mnamo 2018. Jimny, kwa niaba ya eneo bunge finyu: asante kwa ukweli.
Suzuki Jimny 1.3 VVT Mtindo Allgrip PRO
Takwimu kubwa
| Bei ya mfano wa msingi: | 16.199 € |
|---|---|
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 17.012 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1.328 cm3 - nguvu ya juu 62,5 kW (85 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 110 Nm saa 4.100 rpm |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | kiendeshi cha magurudumu yote - usambazaji wa mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2) |
| Uwezo: | kasi ya juu 140 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 14,1 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 7,2 l/100 km, uzalishaji wa CO2 171 g/km |
| Misa: | gari tupu 1.060 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.420 kg |
| Vipimo vya nje: | urefu 3.570 mm - upana 1.600 mm - urefu 1.670 mm - wheelbase 2.250 mm - tank mafuta 40 l. |
| Sanduku: | 113 816-l |
Vipimo vyetu
| T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 1.457 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 14,5s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 19,4 ( 112 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 18,2s (IV) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 26,8s (V) |
| matumizi ya mtihani: | 8,9 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 8,6 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 43,3m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
tathmini
Ukiitazama Jimny kama gari lisilo na raha, umekosa uhakika. Hii ni zana nzuri ya kufanya kazi kwa misitu, wawindaji, walinzi, madaktari wa mlima (wale halisi ambao wanajua jinsi ya kuponya meno mabaya ya Franka na wangapi huko Lisk) na mafundi umeme kwenye uwanja - ilikuwa mwisho wa milenia iliyopita, na hii bado ipo leo. Mahitaji ya watu hawa hayajabadilika.
Tunasifu na kulaani
uwezo wa shamba
Nguvu ya kutosha (sanduku la gia!), Injini tulivu, tulivu
joto-haraka la injini na mambo ya ndani
uwazi, ujanja - katika jiji au kwenye njia nyembamba za misitu
sura ya kupendeza isiyo na wakati
muundo wa analog
upana (gawanya benchi ya nyuma na shina kwa kiwango cha chini)
insulation duni ya sauti, haswa nyimbo za nyuma
glasi kwa abiria wanne
kunyonya mshtuko mkali wa makosa, haswa kwa abiria kwenye kiti cha nyuma
utulivu duni wa barabara (matuta mafupi kwa kasi kubwa)
harufu mbaya ya mpya
jamming ya vipindi ya gia ya nyuma
ukosefu wa vifaa vya kisasa (salama)
