Jaribio fupi: Renault Clio TCe 75 Ninahisi Slovenia // Clio ambayo inahisi Slovenia?

Renault imehusishwa na Slovenia kwa miaka kadhaa. Mwishowe, ina kiwanda chake huko Novo mesto, ambayo inachukuliwa kuwa moja ya bora zaidi katika kampuni hiyo, na ndani yake wana utaalam haswa katika utengenezaji wa sehemu za gari A na B. Sehemu ya pili pia ni pamoja na Renault Clio, ambayo tuko katika Slovenia. ilichukuliwa mara moja kwa urahisi katika kizazi cha kwanza. Renault alijibu hii katikati ya miaka ya XNUM kwa kuanzisha safu maalum ya Clia iitwayo Slovenian Open kwa heshima ya mashindano ya tenisi huko Domžale.

Sasa, zaidi ya miaka 20 baada ya Open Slovenia, Clio yuko barabarani katika kizazi chake cha nne, na huyu polepole anasema kwaheri. Lakini Renault anafikiria bado ni muhimu. Chapa ya Ufaransa ilifikia tena wanunuzi wa Kislovenia na kuwapa (mwingine) toleo maalum la Clio, wakati huu kwa mtindo wa kauli mbiu ya kusafiri "yetu" "Ninahisi Slovenia".

Kwa wazi Renault ana maoni mazuri ya Slovenia. Hii ndiyo njia pekee ya kuelezea ukarimu wao katika kusanikisha vifaa kwenye gari. Huanza kwa nje. Kwa suala la muundo, gari ni sawa na matoleo mengine yote, isipokuwa matoleo ya michezo na beji ya RS, ambayo hutofautiana tu na rangi nyekundu-zambarau ambayo sampuli ya jaribio ilikuwa imevaa, kwenye taa za taa . taa za mbele za LED zinazoendesha mchana na taa za nyuma za LED (ambazo kwenye Clio huzungumza tu juu ya kiwango cha juu cha vifaa), magurudumu meusi ya alloy na mabamba madogo kwenye shina la gari, ambayo yameandikwa na neno nahisi Slovenia. Kwa mtazamo wa kwanza, hakuna kitu kipya wakati huo. Lakini mabadiliko mengi ni ndani. Ngozi ya bandia kuzunguka kingo za viti, velvet katikati na kiti cha mikono hutengeneza hali ya ufahari, na viti pia vinasifiwa kwa kutoa mtego wa kutosha. Mfumo wa infotainment umesasishwa, lakini ni ngumu kusoma kwa jua moja kwa moja na sio kati ya uwazi zaidi au haraka. Kwa mtazamo wa kwanza, kuna teknolojia ya kutosha, lakini dereva ataona haraka kukosekana kwa udhibiti wa rada ya kusafiri au sensorer za onyo wakati wa kuendesha gari.

Magari? Injini ya silinda tatu-lita-0,9 iliyo na injini ya TCe 75 inampa dereva kilowatts 56. Katika mazoezi, gari ni gumu sana, haswa katikati mwa jiji, na shida zake husababishwa na kuongeza kasi kwa kila saa kwenye barabara kuu. Lakini kilomita 130 kwa saa (na wakati unapita zaidi ya kilomita zaidi) utapita bila shida. Walakini, tunatarajia ustadi zaidi kutoka kwake. Mpaka injini inapowasha moto, inaendesha bila kupumzika na haijibu.

Kwa msaada wa Clio nahisi Slovenia, Renault ilitaka kuongeza hamu ya wanunuzi wa Kislovenia kwa gari maalum kwa miezi michache zaidi, ambayo inaweza kufanikiwa. Kwa mtazamo wa kwanza, hii ni gari nzuri na yenye vifaa ambavyo tayari vinajulikana kwenye soko chini ya ngozi ya mwaka.

Renault Clio TCe 75 Najisikia Slovenia

Takwimu kubwa

Gharama ya mfano wa jaribio:	16.240 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	15.740 €
Punguzo la bei ya mfano.	14.040 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli ya turbocharged - uhamisho 898 cm3 - nguvu ya juu 56 kW (75 hp) saa 5.000 rpm - torque ya juu 120 Nm saa 2.500 rpm
Uhamishaji wa nishati:	gari la gurudumu la mbele - usambazaji wa mwongozo wa kasi 5 - matairi 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Uwezo:	kasi ya juu 178 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,3 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 5,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 114 g/km
Misa:	gari tupu 1.090 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.630 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.062 mm - upana 1.732 mm - urefu 1.448 mm - gurudumu 2.589 mm - tank ya mafuta 45 l
Sanduku:	300-1.146 l

Vipimo vyetu

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hali ya odometer: km 3.076 AJILI YA AJILI
Kuongeza kasi ya 0-100km:	14,0s
402m kutoka mji:	Miaka 18,3 ( 122 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	11,4s (IV.)
Kubadilika 80-120km / h:	23,3s (V.)
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,7 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	39,8m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	61dB

tathmini

• Clio nahisi kwamba Slovenia inabadilisha sura na faraja kwa sababu, kwa sababu ya vifaa vilivyochaguliwa, inaweza kushindana na magari ya bei ghali zaidi ambayo yapo nyuma kwa teknolojia ya usalama.

Tunasifu na kulaani

faraja ya kibanda

msimamo barabarani

msikivu na uwazi infotainment mfumo

operesheni ya injini baridi

ukosefu wa teknolojia ya usalama