Jaribio fupi: Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Peugeot 5008 ilifika kwenye barabara za Kislovenia (kama zile nyingi za Ulaya) kwa kuchelewa sana. Lakini alikuwa sawa, tu kodi ya mafanikio alilipa. Na tena sio yangu. Peugeot ilichukua hatua ya kimapinduzi kabla yake kwa uzinduzi wa 3008 mpya. Hili pia lilionekana katika maslahi ya wateja, ambayo ilikuwa kubwa sana kwamba Peugeot ilibidi kuamua kama kutunza wanunuzi wengi wa 3008, au kuwaacha na hata kutoa. toleo la ziada, yaani, 5008.

Kuchelewa kwa baadhi ya masoko kwa 5008 kubwa pengine ilikuwa hatua nzuri. Unapokuwa na modeli inayouzwa kama bun ya moto, ni bora kuzingatia kwanza na kisha kwa kila kitu kingine, hata kama magari mawili yanakaribiana sana upande mmoja na mbali kabisa kwa upande mwingine.

Kimsingi, tunaweza kusema kwamba 5008 ni nambari moja zaidi kuliko 3008. Ni karibu sentimita 20 tena, na sehemu ya mizigo ni theluthi moja kubwa. Ikiwa unaongeza chaguo la viti saba, tofauti ni wazi.

Lakini ni tofauti tunayoona, kuhisi, na hatimaye kulipia. Kwa kweli, 5008 ilijitokeza wazi kutoka kwa ndogo 3008. Kutoka kwa mshindi. Kutoka kwa gari lililoshinda taji la kubembeleza la Gari la Mwaka la Uropa na Kislovenia mwaka jana. Ninakiri, pia nilimpigia kura mara zote mbili. Hii ndiyo sababu mimi labda ni mwangalifu zaidi kwa 5008 kubwa, na kwa hivyo ninaangalia zaidi chini ya vidole vyake. Pia kwa sababu ni mpya zaidi, lakini bado nakala. Lakini nakala ni ndogo na imefanikiwa zaidi.

Jaribio la 5008 limerekebishwa na maunzi ya Allure (ya tatu mfululizo), ambayo hutoa vifaa vya kawaida vya kutosha kwenye gari kwa hata dereva wa pampered kutumia. Hata hivyo, hakuna vifaa vya urambazaji ndani yake, ambayo mimi hakika kufikiria hasara. Zaidi ya malipo ya ziada ya mfumo wa Kudhibiti Mshiko (ambayo inahakikisha 5008 AWD pia inaweza kuwasilishwa kwenye njia iliyohifadhiwa kwa AWDs), kifurushi cha Safety Plus, na hatimaye rangi ya metali ambayo kwa hakika inapaswa kulipwa na kila uundaji wa gari. .

Kulikuwa na matatizo machache na injini. Injini inayojulikana tayari ya lita 1,6 ya silinda nne inatoa "nguvu za farasi" 120, ambayo inapaswa kuendana na tani nzuri na kilo 300, ambayo ni zaidi ya sio sawa na 3008 ndogo. Hii inathibitisha tena kwamba 5008 ni chaguo bora. kweli gari kubwa, lakini kila kitu kingine ni zaidi ya si sawa. Mwili ambao una urefu wa sentimita 20 tu hauna uzito zaidi. Hata hivyo, 5008 huharakisha kutoka sifuri hadi kilomita 100 kwa saa katika sekunde nzuri ya nusu, na kasi ya juu pia ni kilomita tano chini ikilinganishwa na 3008 ndogo; Magari yote mawili yana vifaa sawa, zaidi ya upitishaji bora wa otomatiki wa kasi sita. Kitu hakika kinapaswa kuhusishwa na aerodynamics, na tofauti ya kuamua katika uzito (ziada) bila shaka inaweza kuhusishwa na viti vya ziada. Na kwa kulinganisha, 3008 pia hushughulikia barabara zenye vilima vyema, lakini ni kweli kwamba hakuna chochote kibaya na utunzaji wa Peugeot 5008. Jambo lingine ni wakati 5008 imejaa kikamilifu. Viti saba tayari ni vingi, lakini ikiwa bado vinachukuliwa, dizeli ya lita 1,6 ina mikono yake. Katika tukio ambalo gari litakuwa linamilikiwa kikamilifu katika hali nyingi, bado ninapendekeza dizeli kubwa na yenye nguvu zaidi ya lita mbili.

Peugeot 5008 Allure 1.6 BlueHDi 120 EAT6

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	24.328 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	29.734 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 1.560 cm3 - nguvu ya juu 88 kW (120 hp) saa 3.500 rpm - torque ya juu 300 Nm saa 1.750 rpm
Uhamishaji wa nishati:	injini ya kuendesha gurudumu la mbele - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 6 - matairi 225/50 R 18 V (Mawasiliano ya Baridi ya Bara)
Uwezo:	kasi ya juu 184 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,9 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (ECE) 4,3 l/100 km, uzalishaji wa CO2 112 g/km
Misa:	gari tupu 1.589 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.200 kg
Vipimo vya nje:	urefu 4.641 mm - upana 1.844 mm - urefu 1.646 mm - gurudumu 2.840 mm - tank ya mafuta 53 l
Sanduku:	780-1.060 l

Vipimo vyetu

T = 2 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 8.214
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,3s
402m kutoka mji:	Miaka 18,5 ( 122 km / h)
matumizi ya mtihani:	6,9 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	43,2m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	57dB

tathmini

• 5008 mpya, ya kupongezwa ingawa umbo ni tofauti na mtangulizi wake, bado inatoa chaguo la viti saba. Mwisho huo unathaminiwa sana na familia nyingi kubwa, na katika Peugeot idadi ya viti haijatambuliwa tu kwa ununuzi wa gari. Aina zote za 5008 kimsingi zimebadilishwa viti saba, ambayo ina maana kwamba hata wakati wa kununua 5008 iliyotumika ambayo mnunuzi wa awali alikuwa na viti vitano tu, mmiliki mpya anaweza kuamua kununua viti viwili vya ziada tofauti na kuviingiza kwa urahisi katika 5008 iliyotumika. itafanya gari kuwa maarufu kwa wanunuzi wote - wale wanaonunua gari kwa watu wachache na mizigo zaidi, na, bila shaka, na familia kubwa.

Tunasifu na kulaani

fomu

kuhisi kwenye kabati

uwezekano wa ununuzi unaofuata wa viti viwili vya mwisho

kitufe cha kuanza/kusimamisha injini kinahitaji (pia) bonyeza kwa muda mrefu