Jaribio fupi: Peugeot 308

Jaribio la Tristoosmica lilikuwa mashine ya kumeta ya shule. Waulize wanasaikolojia - giza la matairi ya mtu (waulize Scandinavians kaskazini), na mwanga hujaza nishati muhimu. Katika Peugeot, mambo ya ndani mkali yalitekelezwa kwa njia mbili: na skylight kubwa na kwa upholstery mwanga. Gari hilo lilikuwa linang'aa sana kiasi kwamba ilipendeza kukaa ndani yake kwa sababu yake tu.

Hakika, hii pia ina hasara; Sehemu ya kati, ambayo kwa busara ilianza na kuishia kwenye dashibodi, ilitawaliwa na rangi nyeusi, wakati juu na chini ya sehemu hii ilikuwa kijivu chepesi. Haina shukrani sana hata katika mvua kidogo, sembuse shida za muda mrefu na kusafisha.

Kwa kweli, nuru yenyewe haimaanishi kuwa utakuwa sawa kwenye gari, ni mwanzo mzuri wa hadithi. Wacha tu tuseme mengi pia inamaanisha kuwa usukani ni mzuri kwa kuvuta na unaweza kubadilishwa vizuri. Lakini sio ndogo, na ni vizuri kuwa sio ndogo, kwa sababu nyuma yake kuna sensorer kubwa za kawaida. Moja ya revs inasomeka kabisa, na nyingine kwa kasi, kwa bahati mbaya, kidogo kidogo. Walakini, leo hii (adhabu!) Ni muhimu sana. Kinyume chake, onyesho kubwa la kompyuta (au ndogo) la kompyuta kati ya sensorer ndogo; tayari tumeona zile kubwa kwenye Peugeots ndogo, lakini hii hapa ni sahihi kabisa, ambayo ni, inayoweza kusomeka vizuri na tajiri kabisa na habari ya wakati mmoja.

Ikiwa Tristoosmica imeundwa kwa ngozi, ina hisia ya hali ya juu, inafanya kazi kwa uthabiti, kwa uthabiti, na sio tu sehemu ya mtego wa kawaida ili kuongeza ufahari, lakini pia nyenzo ambayo ni nzuri kwa kukaa (hasa kwa muda mrefu). Viti pia vimeundwa vizuri na kutengenezwa ili kufanya kukaa katika 308 kufurahisha kutoka kwa mtazamo huo pia. Kiti cha nyuma, kama kawaida, hukunja chini ili kuongeza nafasi ya mizigo kwa kwanza kuinua sehemu ya kiti, ambayo viti vya mbele lazima kwanza kusogezwa mbele kidogo. Ninamaanisha - katika nafasi iliyokithiri ya viti vya mbele, kiti cha nyuma cha benchi haifufui. Walakini, hii 308 ilikuwa na ufunguzi wa ski (au kwa vitu virefu), nyongeza ambayo haikuonekana sana kwenye magari ya majaribio na, ikiwa mara nyingi unavuta kitu kirefu, suluhisho rahisi sana.

Cabin ya Tristoosmica hii, ambayo inatoa hisia ya ufahari kwa vifaa vyake (ikiwa ni pamoja na vifaa vingi vya "chrome"), matibabu ya uso, kubuni na ujenzi, pia ni utulivu na utulivu, na kila kitu hufanya kazi kwa uthabiti sana, kwa ukamilifu na kwa uhakika. Kwa kuongeza, Alure pia ni seti tajiri ya vifaa, na ikiwa ilikuwa na bandari ya USB, picha itakuwa karibu na ukamilifu; ladha ya kibinafsi pekee inaweza kuwa kikwazo katika kutathmini mambo ya ndani.

Kwa hiyo mitambo? Injini katika mwili huu ina nguvu sana, lakini pia kwa matumizi inaweza kuwa ya kawaida. Kompyuta iliyokuwa ndani ya bodi ilionyesha lita 100 kwa km 2.200 / h kwa gia ya sita (5,1 rpm), lita 130 kwa 3.000 (6,5) na lita 160 kwa 3.600 (10,0) kwa kilomita 100. Kwa kilomita 60 kwa saa (1.300!), Haikuhisi vizuri sana kwa sababu ya kasi ndogo, kwa hivyo ilikuwa ikitumia lita 4,7 kwa kilomita 100 wakati huo. Teknolojia ya turbo inahitaji revs kidogo zaidi, katika kesi hii karibu 1.800, kuja hai, ambayo sio ngumu sana na gia sita. Lever ya gia bado huenda kidogo bila mwisho na inatoa maoni duni, ambayo yanapingana na hali ya michezo ya injini, lakini pia ni kweli kwamba mtu huzoea nzi zake haraka.

Tristoosmica, ambayo ilipokea marekebisho kadhaa kwenye chemchemi hii, bado ina baadaye njema, angalau kutoka kwa mtazamo wa kiufundi. Karibu, kwa kweli. Bado kuna nafasi ya watu wanane kwa ICO

Mtindo wa paka

Kwa wale ambao wanataka zaidi na 308, Peugeot inatoa toleo la kuvutia na jina la Kifaransa sana - Feline. Kwa hiyo ni kitu cha paka na 308 kwa kweli haikukosa, kwani wabunifu walitaka kuamsha aina hii ya mnyama, angalau na mask yenye nguvu na mwanga wa oblique uliowekwa vizuri. Umbo la gari letu la majaribio bado lilikuwa la asili, sasa Peugeot imechukua huduma ya kusasisha.

Kwa kweli, vitu vingi chini ya kofia hubaki bila kubadilika, na sehemu muhimu zaidi ni injini ya safu ya kati. Turbocharger hutoa nguvu za kutosha na torque nzuri hata kwa rpm ya chini, hivyo inafanana na turbodiesel katika sifa zake za msingi. Hii, bila shaka, ni ya kushawishi sana, lakini takwimu za wastani zinaweza kuwa wastani (kuhusu lita 7,5 kwa kilomita 100). Vifaa vya tajiri sana (pamoja na glasi ya panoramiki ya Cielo na magurudumu ya inchi 18) vinastahili sifa. Dereva na abiria wa mbele wanahisi vizuri katika viti vya ubora (upholstery ya ngozi na kitambaa na muundo wa mwili), na dereva pia anajivunia njia rahisi ya kuunganisha simu za mkononi kwa simu zisizo na mikono.

Kutovutiwa kidogo na faraja ya kuendesha gari. Labda matairi ya majira ya baridi ni ya kulaumiwa, lakini safari isiyo ya kawaida na majibu ya kusimamishwa bila kudhibitiwa wakati wa kuendesha gari juu ya matuta makubwa sio sehemu bora ya gari. Wakati wa kuidhinisha ukweli kwamba ina kifaa cha kusogeza, kwa bahati mbaya, inapaswa pia kukosolewa kutokana na upigaji ramani wa kizamani.

Mtindo wa Paka: Bora. (TP)

Vinko Kernc, picha: Saša Kapetanovič

Peugeot 308 1.6 THP (115 kW) Vishawishi

Takwimu kubwa

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 1.598 cm3 - nguvu ya juu 115 kW (156 hp) saa 6.000 rpm - torque ya juu 240 Nm saa 1.400-3.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/40 R 18 V (Continental SportContact2).
Uwezo:	kasi ya juu 214 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 8,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,0/4,9/6,4 l/100 km, CO2 uzalishaji 149 g/km.
Misa:	gari tupu 1.315 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.840 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.500 mm - upana 1.815 mm - urefu wa 1.564 mm - wheelbase 2.708 mm - shina 350-1.200 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 23 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl. = 31% / hadhi ya odometer: km 2.105
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,1s
402m kutoka mji:	Miaka 16,6 ( 138 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	7,8 / 13,4s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	11,1 / 12,4s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	214km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	8,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	38,3m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Peugeot Tristoosmica inakuwa ya kawaida katika darasa lake. Ikiwa ana motor sana, tayari anacheza kimichezo na mchezo, ikiwa ana vifaa vingi, basi hata na ufahari. Vinginevyo kifurushi kizuri cha familia.

Tunasifu na kulaani

mambo ya ndani mkali

mambo ya ndani ya utulivu bila mitetemo

utendaji wa injini

vifaa, hali ya ufahari

harakati ya lever ya gia chini ya wastani

ishara za sauti za mfumo wa PDC sio taarifa za kutosha

chasisi laini kidogo sana kwa utendaji wa injini ya michezo