Jaribio fupi: Peugeot 308 1.6 e-HDi Active
Kwa kuwa tumejitolea ukurasa mmoja tu kwa Peugeot iliyosasishwa, ambayo inajulikana kwa toleo la Autoshop, mara moja tunafikia hatua: sisi wenyewe hatungechagua ngozi ya ngozi kwenye gari hili. Ikiwa mnamo Agosti utaiacha kwa muda mrefu kwenye jua kali, itakuwa ndani mambo ya ndani ya ngozi nyeusi joto la kishetani hivi kwamba kiyoyozi kitapungua hadi joto la wastani katika muda wa nusu saa tu. Imechaguliwa. Harufu ya ngozi ya ng'ombe yenye joto sio zeri haswa kwa wasafiri, kwa hivyo tunapendekeza kuokoa euro 1.700 kwa likizo ya familia ya majira ya joto katika Bonde la Soča. Viti vilivyopozwa Samahani, sio kwenye orodha ya vifaa.
Kwa upande mwingine, inafaa Peugeot kikamilifu. glasi ya jua... Tristoosmica tayari inatoa hali ya upana na upana kwa aina zote mbili za viti, na dirisha wazi la panoramiki huongeza zaidi hisia. Mazingira ya kuishi ni nadhifu na yanapendeza machoni na kwa kugusa, lakini bado mambo ya ndani ya mwaka yanajulikana zaidi kuliko ile ya nje iliyoundwa upya. Kumbuka kwamba mtindo wa 308 umekuwa sokoni tangu 2007, na mnamo 2011 ulipata "kuinuliwa kwa uso".
Nguvu ya kutosha injini ya turbodiesel hutumika na wastani, lakini sio rekodi ya matumizi ya chini. Z Injini ya petroli ya lita 1,6 tuliweza kufikia kiwango cha chini cha matumizi ya lita 6,6, wakati matumizi ya wastani yalikwama chini ya lita nane na mwendo wa wastani. Unapofikiria juu ya tofauti ya bei (euro 2.150!), Kituo cha gesi haionekani tu kuwa cha kupendeza (suala la ladha), lakini pia chaguo bora zaidi.
Nakala na picha: Matevzh Hribar
Peugeot 308 1.6 e-HDi Inatumika
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 82 kW (112 hp) saa 3.600 rpm - torque ya juu 270 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact3). |
| Uwezo: | kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,4 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,2/3,6/4,2 l/100 km, CO2 uzalishaji 109 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.318 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.860 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.276 mm - upana 1.815 mm - urefu wa 1.498 mm - wheelbase 2.608 mm - shina 348-1.201 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 21 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl. = 33% / hadhi ya odometer: km 1.905 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 11,9s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,1 ( 123 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,6 / 14,4s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,3 / 14,9s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 190km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,5 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 39,7m |
| Jedwali la AM: | 41m |
tathmini
Wenye wasaa na raha kuishi, Zero Tatu-Nane inabaki kuwa mshirika wa kuaminika wa darasa lake, lakini ikiwa unanunua kwa pesa yako mwenyewe, utanunua petroli badala ya injini ya dizeli na mambo ya ndani yaliyofunikwa kwa kitambaa. badala ya ngozi.
Tunasifu na kulaani
nafasi ya kuendesha gari, rekodi zinazoweza kubadilishwa
msimamo barabarani
matumizi ya mafuta
hisia ya hewa
mbele mbele na nyuma
ngozi moto kwenye jua haipoi
injini mwanzoni
(katika) kujulikana kwa vidhibiti vya usukani kwa udhibiti wa baharini na redio
