Jaribio fupi: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active
3008 ilipokea grille mpya au ncha ya mbele ambayo inalingana vyema na sifa mpya za muundo wa chapa, taa mpya za mbele zilizo na taa za LED (taa za mchana), beji ya simba pia imebadilishwa, na taa za nyuma zimeundwa upya. Kwa ujumla, kwa upande mmoja, haionekani sana, na kwa upande mwingine, ikilinganishwa na mtangulizi wake, 3008 iliyosasishwa hufanya hisia mpya zaidi, haswa ikiwa unajikuta kwenye kura ya maegesho ya kituo cha ununuzi.
Ndani, vifaa vingine vimebadilishwa, lakini hakuna mabadiliko makubwa. Cabin bado ina kiweko cha katikati chenye urefu na lever ya gia, ambayo inafanya kuwa karibu na usukani.
Katika mahali pa kazi ya dereva, 3008 hakika haiwezi kuficha ukweli kwamba, licha ya kuboresha, ni kizazi kikubwa zaidi kuliko matoleo ya hivi karibuni ya Peugeot. Badala ya usukani mdogo mzuri na vipimo juu yake (sawa, dhana hii haifanyi kazi kwa madereva wote, lakini wengi hawapaswi kuwa na shida na hiyo) hapa ni kubwa (sio tu ikilinganishwa na, sema, 308, lakini pia kwa magurudumu mengi ya magari yaliyopo sokoni kwa sasa) usukani na vifaa ambavyo dereva hupitia pia havifikii miongozo ya hivi punde ya muundo wa Peugeot. Bila shaka, hiyo haimaanishi kuwa ni opaque au chini ya manufaa - wao ni wazee tu. Wengine watazipenda zaidi.
Upeo wa urefu wa kiti cha dereva unaweza kuwa mkubwa kidogo, benchi ya nyuma ina sehemu ya theluthi mbili upande usiofaa (kushoto), na shina (pamoja na chini inayoweza kutolewa) ni kubwa kwa familia. ... Bado kuna ufunguzi wa vipande viwili na sehemu ya chini ya mkia ambayo inafungua chini na inaweza kutumika kama rafu au kiti. Inasaidia lakini haihitajiki.
Kujificha upande wa pili wa gari ni turbodiesel ya lita 1,6, ambayo kwenye karatasi ingeanguka kwenye "kisima, labda itakuwa na nguvu ya kutosha", lakini kwa ukweli inageuka kuwa hai, sio kubwa sana na ya kiuchumi , haswa kwa rpm ya chini kabisa. Kwenye paja letu la kawaida, matumizi yalisimama kwa lita tano, ambayo sio matokeo mabaya kwa kuzingatia uso wa mbele wa gari na, kinyume chake, ukosefu wa mfumo wa kuanza-kuanza, na matumizi ya jumla ya majaribio ni ya kuridhisha zaidi.
Hakika - ingekuwa kubwa zaidi ikiwa 3008 ilikuwa na gari la gurudumu, lakini haifanyi hivyo, licha ya sura inayoonyesha kidogo. Kwa sehemu kubwa sio lazima, lakini bado inavutia kuona wageni wengine katika maegesho ya hoteli yenye mteremko kidogo wakati magurudumu ni tupu na gari lipo. Kweli, ndio, wakati huu tunalaumu matairi ambayo hayakuwa ya chapa bora kabisa. Uambukizaji? Mwongozo. Sawa? Ndiyo, lakini si zaidi.
Takle 3008 na idadi kubwa ya serial (Active inamaanisha hali ya hewa ya eneo-mbili, bluetooth, sensa ya mvua, kudhibiti cruise na upeo wa kasi) na hiari (sensorer za nyuma za maegesho, urambazaji, uchezaji wa muziki kupitia Bluetooth) hugharimu kama elfu 27 kulingana na bei orodha. lakini hiyo haimaanishi kuwa huwezi kuipata kidogo. Na kuzingatia kile anachotoa, sio mpango mbaya.
Nakala: Dusan Lukic
Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Inatumika
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Peugeot Slovenia doo |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 16.990 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 21.261 € |
| Hesabu gharama ya bima ya gari | |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 12,5 s |
| Kasi ya juu: | 181 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 6,2l / 100km |
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 84 kW (115 hp) saa 3.600 rpm - torque ya juu 270 Nm saa 1.750 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP). |
| Uwezo: | kasi ya juu 181 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 12,2 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 125 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.496 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.030 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.365 mm - upana 1.837 mm - urefu wa 1.639 mm - wheelbase 2.613 mm - shina 432-1.241 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / hadhi ya odometer: km 2.432 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 12,5s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 18,3 ( 123 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 7,8 / 13,4s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,6 / 16,9s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 181km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,2 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 46,4m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
3008 iliyosafishwa bado ni 3008, ni bora tu na (na injini hii) kidogo ya kiuchumi. Tunajua kwamba maelewano mengine katika mahuluti bado yanapaswa kufanywa.
Tunasifu na kulaani
magari
matumizi
sakafu inayoweza kutolewa ya buti mbili
usukani mkubwa
uhamishaji wa muda mrefu sana wa kiti cha dereva
theluthi mbili ya benchi la nyuma upande wa kushoto
