Jaribio fupi: Opel Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (milango 5)

Kabla hatujafika kwenye injini, neno moja kuhusu "mabaki" ya Corsa hii: hatuwezi kuilaumu kwa umbo lake lisilo na mvuto. Ingawa inaweza kuonekana kuwa sawa kidogo na mtangulizi wake kutoka upande, kutazama pua au nyuma huweka wazi kwamba hiki ni kizazi cha hivi karibuni, cha tano, na kwamba wabunifu wa Opel walifuata kanuni za msingi za muundo wa nyumba. Matokeo yake, kinywa ni wazi, hakuna uhaba wa kugusa kali, na yote inaonekana nzuri, hasa ikiwa Corsa ni nyekundu nyekundu. Kuhusu mambo ya ndani, ni ya katikati na tuliangalia kando kidogo baadhi ya mienendo ya muundo, haswa sehemu za plastiki, kwani ziko karibu sana na zile tulizozoea kwenye Corse ya zamani. .

Vivyo hivyo kwa sensorer na skrini ya monochrome katikati, na mfumo wa Intellilink (na skrini yake nzuri ya kugusa ya LCD) sio mfano mzuri wa uendeshaji, lakini ni kweli kwamba inafanya kazi vizuri. Kuna nafasi nyingi nyuma, kulingana na aina gani ya gari la Corsa, hali hiyo hiyo kwa shina na hisia ya jumla ya gari. Na jambo la msingi ni kwamba Corsa ilikuwa chini ya kofia. Kulikuwa na injini ya petroli ya silinda tatu yenye turbocharged ambayo, ikiwa na kilowati 85 au "farasi" 115, inamzidi kwa mbali mwenzake wa lita 1,4. Kanuni za msingi ambazo wahandisi wa Opel walifuata wakati wa kuunda turbine ya lita tatu zilikuwa kelele kidogo iwezekanavyo, laini iwezekanavyo na, bila shaka, matumizi kidogo ya mafuta na uzalishaji iwezekanavyo.

Trishaft hufanya kelele inapoongeza kasi kwa revs za juu, lakini kwa koo nzuri na sauti ya michezo kidogo. Walakini, wakati dereva anasafiri kwa gia za juu za mwongozo mpya wa kasi sita na mahali fulani kati ya revs elfu moja na mbili na nusu, injini haisikiki vizuri, lakini cha kufurahisha, ni (angalau kibinafsi) kwa sauti kubwa zaidi. kuliko toleo la 90 hp katika Adam Rocks. Lakini bado: na injini hii, Corsa sio tu ya kupendeza, lakini pia gari lenye gari laini - wakati matumizi kwenye paja la kawaida yalisimama kwa takwimu sawa na injini ya lita 1,4, na mtihani ulikuwa chini sana. Kwa hivyo maendeleo ya teknolojia hapa ni wazi kabisa na ndio, injini hii ni chaguo nzuri kwa Corsa.

maandishi: Dusan Lukic

Corsa 1.0 Turbo (85 kW) Cosmo (5 vrat) (2015)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Opel Kusini Mashariki mwa Ulaya Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	10.440 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	17.050 €
Nguvu:	85kW (115 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,3 s
Kasi ya juu:	195 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,9l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 999 cm3, nguvu ya juu 85 kW (115 hp) saa 5.000-6.000 rpm - torque ya juu 170 Nm saa 1.800-4.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 185/65 R 15 H (Goodyear UltraGrip 8).
Uwezo:	kasi ya juu 195 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,0/4,2/4,9 l/100 km, CO2 uzalishaji 114 g/km.
Misa:	gari tupu 1.163 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.665 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.021 mm - upana 1.775 mm - urefu 1.485 mm - wheelbase 2.510 mm
Vipimo vya ndani:	tanki la mafuta 45 l.
Sanduku:	285-1.120 l.

Vipimo vyetu

T = 2 ° C / p = 1.042 mbar / rel. vl. = 73% / hadhi ya odometer: km 1.753
Kuongeza kasi ya 0-100km:	11,7s
402m kutoka mji:	Miaka 18,4 ( 127 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,5 / 12,2s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	13,5 / 17,0s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	195km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	6,8 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	42,8m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Corsa inaweza isiwe ya mapinduzi zaidi, bila kujali mtangulizi wake au washindani, lakini kwa injini hii ni mwakilishi wa kupendeza sana na mwenye nguvu wa kutosha wa darasa ambalo ni mali yake.

Tunasifu na kulaani

magari

urahisi katika jiji

mwonekano

vifaa vya usalama vya kutosha

kuonekana kwa viwango vya shinikizo

levers za uendeshaji

udhibiti wa kompyuta kwenye bodi