Jaribio fupi: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4
Kwa nini tunaburuza Octavia RS kwenye hadithi ya Skauti? Kwa sababu wakati tunazungumza juu ya "uzushi", mara nyingi tulifikiri kwamba anaweza kuwa laini kidogo, haswa ikizingatiwa kuwa yeye sio mwanariadha sana na hajakusudiwa kuvunja rekodi kwenye Nordschleife. Kuwa na uwezo wa kuwa na matairi kidogo chini. Au gari la gurudumu nne, kwani "farasi" wa dizeli 184 ni ngumu (haswa kwenye ardhi mbaya au yenye mvua, sembuse theluji) kuendesha barabarani.
Na wakati Skauti ya jaribio ilipokuja kwa ofisi ya wahariri, sisi, kwa kweli, tulijiuliza ikiwa tunafikiria juu ya hii katika Octavia RS. Na hapana, sivyo. Bila shaka hapana. Tumbo lake lina urefu wa sentimita 3,1 kuliko ardhi kuliko gari ya kawaida ya gurudumu nne Octavia, na RS iko chini kuliko ile ya kawaida. Na kuweka katikati ya mvuto inchi chache juu, kwa kweli, inabadilisha sana msimamo kwenye barabara na usukani. Kwa kuwa pia imeundwa kutumiwa kwenye barabara mbaya, Skauti sio mchezo kama RS. Halafu hadithi yote ni kutoka kwa sinema tofauti kabisa.
Ambayo, kwa kweli, haimaanishi kuwa kuna kitu kibaya na Scout ya Octavia. Tayari kimuonekano ni gari zuri sana, haswa kwa wale ambao wanapenda mwonekano mzuri kidogo wa nje ya barabara lakini hawapendi crossovers. Scout ya Octavia iko katika kategoria ya "misafara kidogo zaidi ya nje ya barabara" badala ya vivuko, kama vile Alltracks Volkswagen, Allroads Audi na, kwa masharti, Kiti cha Leon X-Perience (kwa masharti, kwa sababu mitatu ya kwanza inapatikana tu na zote. -kiendesha magurudumu, na Kiti kinapatikana tu na kiendeshi cha gurudumu la mbele). Kwa hiyo, ina bumpers mbili tofauti ambazo tayari zinaonekana kudumu zaidi na zina kuingiza plastiki nyeusi ambazo zinakabiliwa na athari. Pia "Ulinzi" ulitolewa kwa sehemu ya chini ya mbele (katika alama za nukuu kwa sababu ni ya plastiki na kwa sababu katika shamba imejitokeza sana na mashimo ndani yake yamefunikwa na uchafu), sill ya mwili pia inalindwa na vipande vya plastiki nyeusi. Kwa kifupi, kwa kuibua, Scout ina kila kitu ambacho mashine kama hiyo inapaswa kuwa nayo, chasi iko juu kidogo (tumbo ni zaidi ya sentimita 17 kutoka chini) na, ipasavyo, umbali mkubwa wa kiti kutoka ardhini utakuja kwa wale. ambao hawapendi (au hawawezi)) snuggle undani dhidi ya dunia.
Kitaalam, Scout haina mshangao wowote: ikiwa na "nguvu za farasi" wake 184, TDI ya lita mbili ina nguvu zaidi ya kutosha, lakini inanyumbulika vya kutosha kuvuta (pamoja na sanduku la gia la DSG la spidi sita la clutch mbili) mfululizo sana, karibu kama injini ya asili inayotarajiwa - na kwa hiyo, dereva wakati mwingine hupata hisia kwamba Octavia Scout ni polepole kuliko ilivyo kweli. Kizazi cha tano cha clutch ya Haldex hufanya usambazaji wa torque kati ya axles kuwa karibu kutoonekana, na Scout ya Octavia, bila shaka, zaidi ya chini. Kwenye barabara zenye utelezi, ukibonyeza kanyagio cha kuongeza kasi kwa nguvu kunaweza kupunguza sehemu ya nyuma ya gari, lakini njia hii ya kuendesha Scout haitajihisi yuko nyumbani. Uendeshaji wa magurudumu manne uko hapa kwa sababu za usalama, sio kwa sababu za michezo.
Matumizi? Injini ya lita 5,3 kwenye paja letu la kawaida ndiyo hasa ungetarajia, na sehemu ya kumi zaidi ya Octavia Combi RS (zaidi kutokana na uendeshaji wa magurudumu yote na uso zaidi wa mbele). Kwa kifupi, kwa kawaida ni nzuri, ambayo pia inatumika kwa wastani wa thamani ya mtihani wa lita sita na nusu.
Mambo ya Ndani? Vizuri vya kutosha (na viti vyema), utulivu wa kutosha na wasaa wa kutosha (ikiwa ni pamoja na shina kubwa). Hasa nyuma, kuna nafasi zaidi kuliko katika Scout ya zamani, na Octavia hii inaweza kuwa gari bora la familia, hata kwa familia ya juu ya wastani ya watu wanne. Kwa kuwa Scout ya Octavia inategemea Combi ya Octavia yenye vifaa vya Elegance, vifaa vyake ni tajiri. Taa zinazotumika za bi-xenon, taa za mchana za LED na taa za nyuma, redio ya skrini ya kugusa ya LCD ya 15cm, mfumo wa Bluetooth usio na mikono pia ni za kawaida - kwa hivyo 32, ambayo ni bei ya Octavia Scout ya kawaida, ni bei nafuu.
Bila shaka inaweza kuwa juu zaidi. Katika jaribio, kwa mfano, kulikuwa na vifaa vingi, kutoka kwa ubadilishaji wa taa otomatiki (hufanya kazi vizuri) hadi udhibiti wa kusafiri wa baharini (ambayo, kwa kuwa Octavia ni Skoda, haiwezi kushughulikia kuendesha gari kiotomatiki katika umati wa watu wa jiji kama kampuni ya gharama kubwa zaidi. magari). brands) kwa urambazaji (ambayo, bila shaka, haifanyi kazi vizuri zaidi kuliko kwenye simu). Kwa hivyo, bei ya mwisho, ambayo ilifikia zaidi ya elfu 42, haishangazi - lakini rundo la vifaa vinaweza kuachwa kwa urahisi. Kisha bei itakuwa nafuu sana.
maandishi: Dusan Lukic
Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 16.181 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 42.572 € |
| Nguvu: | 135kW (184 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 7,8 s |
| Kasi ya juu: | 219 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 5,1l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - makazi yao 1.968 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 3.500-4.000 rpm - upeo torque 380 Nm saa 1.750-3.250 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini inaendeshwa na magurudumu yote manne - 6-speed dual clutch robotic maambukizi - matairi 225/50 R 17 Y (Continental ContiSportContact 3). |
| Uwezo: | kasi ya juu 219 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 7,8 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 134 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.559 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.129 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.685 mm - upana 1.814 mm - urefu 1.531 mm - wheelbase 2.679 mm |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 55 l |
| Sanduku: | shina 610-1.740 XNUMX l |
Vipimo vyetu
| T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / hadhi ya odometer: km 2.083 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 8,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,1 ( 140 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | Vipimo haviwezekani na aina hii ya sanduku la gia. |
| Kasi ya juu: | 219km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 6,5 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,3 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 40,4m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Octavia Scout ni mfano mzuri wa gari la familia la utendaji mzuri. Ikiwa unahitaji au hauhitaji aina hiyo ya uwezo na vifaa bila shaka ni swali kwa kila mnunuzi, na kwa wale wanaotaka kuendesha magurudumu yote lakini sio kila kitu kingine, Octavia Combi inapatikana pia bila lebo ya Scout, lakini bado na magurudumu manne. . -kuendesha gurudumu!
Tunasifu na kulaani
faraja
magari
sanduku la gia
matumizi
bei ya mashine ya mtihani
udhibiti bandia mdogo wa bandia
