Jaribio fupi: Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW) Mtindo
Hatumlaani mzee Fabia Combi, kwani idadi kubwa ya familia huwahudumia kwa uaminifu. Kwa kweli, kwa sababu ya urefu mkubwa, hii ndiyo gari bora kwa watu wakubwa ambao wanaona vigumu kuingia au kutoka ndani yake. Lakini huko Škoda, walitaka zaidi - unaweza kusema vinginevyo, hasa linapokuja suala la kurejesha wageni wao wa showroom. Matokeo yake, Fabia Combi mpya ni sentimita moja kwa muda mrefu, sentimita nne pana na sentimita 3,1 chini kuliko mtangulizi wake. Na ikiwa tutaangalia hatua kali zaidi za muundo zilizofanywa na kikundi karibu na mkuu wa muundo wa Škoda wa Kislovakia Josef Kaban, basi inapaswa kuwa wazi kwetu ni wapi nguvu mpya ilitoka.
Punda mkubwa hakuharibu hali mpya, ambayo, kwa upande mwingine, bila shaka inaashiria hatua za familia. Riwaya hiyo ina nafasi ya mizigo ya lita 25 zaidi ikilinganishwa na mtangulizi wake na, niamini, na lita 530 ni ya kuvutia sana. Wakati huo huo, hupaswi kupoteza vipengele vichache vya ziada ambavyo vitakuja kwa manufaa katika maisha ya kila siku. Vipu viwili vikubwa karibu na viunga vya nyuma vimeundwa kwa vitu vidogo, na riwaya muhimu pia ni kamba ya kubadilika (inayoondolewa, bila shaka!), ambayo unaweza kuweka, kwa mfano, mfuko. Pia kuna ndoano mbili za ununuzi, na tundu la 12V litaweka kinywaji chako kikiwa baridi na kifuko cha kupozea rahisi kwenye shina.
Kuangalia chini ya shina, unaweza kuona uingizwaji wa tairi ya classical, ambayo hakika ni suluhisho bora kuliko kit muhimu cha ukarabati. Malalamiko makuu pekee kuhusu Škoda Fabia ni upande wa abiria wenye fuzzy, kana kwamba umefunikwa macho nyuma ya gurudumu, hakika haungejua ikiwa uko kwenye Volkswagen, Kiti au Škoda. Kwa kweli, kuna wafuasi wengi wa chapa iliyotajwa hapo juu ya Ujerumani ambao hawatakubaliana na hitimisho hili, lakini hata hivyo, hata katika mambo ya ndani (na vile vile nje), mifano ya chapa za Kikundi cha Volkswagen pia inaweza kuwa tofauti zaidi katika muundo. . Lakini wanasema kwamba pesa ni mtawala wa ulimwengu, na vipengele vya kawaida hakika vinamaanisha faida zaidi kuliko ubinafsishaji wa mifano ya mtu binafsi.
Lakini wenye matumaini, na kwa bahati nzuri wateja wachache wa Škoda, wanaiona kwa njia tofauti kabisa, kwani teknolojia zilizojengwa zimethibitishwa na kujaribiwa kabisa. Kwa mfano, injini ya TSI ya lita 1,2 iliyo na kilowati 81 au zaidi ya "farasi" 110 zinazozalishwa ndani ni rafiki wa zamani, ingawa inajivunia sindano ya moja kwa moja ya mafuta na kufuata EU6, akiba ya kuanza na breki, na kasi sita. manual. gears (kwa upitishaji wa sehemu mbili za DSG, unahitaji kutoa George ya ziada) na mfumo wa infotainment ambao faida yake kuu ni skrini kubwa angavu na mguso. Zinafanya kazi kama saa ya Uswizi, na unapobadilisha gari hadi gari, kama ilivyo kawaida katika Duka la Magari, unashangaa mara moja kwa nini si kila mtu tayari anazo.
Kumekuwa na akiba ya kuzuia sauti kwani kelele kutoka kwa chasi ni kubwa kuliko mashindano mengine, na haswa katika mfumo wa Keyless Go. Hii inakuwezesha kuanza na kusimamisha injini kwa kifungo kimoja, ambayo ni nzuri ikiwa mfumo una vifaa vya ufunguo wa smart kuingia na kutoka kwenye gari. Kisha unaweza daima kuwa na ufunguo katika mfuko wako au mfuko wa fedha na kufanya kila kitu na vifungo au sensorer kwenye ndoano. Katika Škoda, kazi ilifanyika nusu tu, hivyo kufungua na kufungia bado ni classics, na kuanza kazi na kifungo. Ikiwa tayari nitalazimika kuingia kwenye gari na ufunguo mkononi, basi kuanza kwa injini ya kawaida ni kazi ya kawaida, kwa sababu kifungo kinachanganya zaidi kuliko kusaidia ...
Tulisifu taa za mchana za teknolojia ya LED ambazo hubadilika kiotomatiki kuwa taa kamili kwenye vichuguu na jioni, kazi ya kusaidia kona, mfumo wa bila mikono, udhibiti wa cruise, lakini bila shaka tunahitaji hizo airbags nne na mbili za usalama. mapazia hayakuhitajika kamwe. Vifaa ni pamoja na magurudumu meusi ya aloi ya inchi 16, redio ya gari ya Bolero na glasi ya kuhami joto ya Sun Set. Hongera kwa Škoda kwa njia tofauti iliyo karibu na uchezaji na uchangamfu ambayo imeitangaza kwa mafanikio zaidi kwa kutumia Škoda Fabia S2000 au gari lijalo la mbio za R5. Ikiwa tunaweza kuwa hadithi kidogo, Fabia Combi ameondoka kutoka kuwa bata bata mwovu hadi kuwa swan halisi. Ikiwa tu mambo ya ndani yalikuwa ya asili zaidi ...
maandishi: Aljosha Giza
Mtindo wa Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) (2015)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 9.999 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 15.576 € |
| Nguvu: | 81kW (110 KM) |
| Kuongeza kasi (0-100 km / h): | 9,6 s |
| Kasi ya juu: | 199 km / h |
| Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko: | 4,8l / 100km |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda, 4-kiharusi, katika mstari, turbocharged, uhamisho 1.197 cm3, nguvu ya juu 81 kW (110 hp) saa 4.600-5.600 rpm - torque ya juu 175 Nm saa 1.400-4.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Uwezo: | kasi ya juu 199 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 9,6 s - matumizi ya mafuta (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 110 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.080 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.610 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu 4.255 mm - upana 1.732 mm - urefu 1.467 mm - wheelbase 2.470 mm |
| Vipimo vya ndani: | tanki la mafuta 45 l. |
| Sanduku: | 530-1.395 l |
Vipimo vyetu
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / hadhi ya odometer: km 2.909 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,3 ( 130 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 9,9 / 14,3s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 13,8 / 18,1s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 199km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,0 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,1 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,1m |
| Jedwali la AM: | 40m |
tathmini
Na shina la lita 530 ambalo linajumuisha baiskeli ya wanaume (iliyojaribiwa!). Wakati benchi ya nyuma imekunjwa, huwezi kuikosa. Ikiwa idara ya kubuni, ikiongozwa na mkuu wa ubunifu wa Škoda, Kislovakia Josef Kaban, alikuwa na uhuru zaidi ndani, Škoda Fabio Combi ingeshauri familia ndogo mara moja shukrani kwa teknolojia iliyothibitishwa.
Tunasifu na kulaani
saizi ya shina na urahisi wa matumizi
Milima ya ISOFIX
maambukizi ya mwongozo wa kasi sita
kuonyesha angavu ya kituo cha kugusa
tairi ya kubadilisha mara kwa mara
hakuna ufunguo mzuri wa kuingiza / kutoka kwenye gari
uzuiaji duni wa sauti wa chasisi
ndani pia inaonekana kama Volkswagen / Kiti
