Jaribio fupi: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca

Kwa hiari, kulingana na Kamusi ya Misemo ya Kislovenia, watu wa miji, haswa katika maeneo ya vijijini, waliweka alama kwa watu wa mijini na shati la mji, kama mzaha na kejeli kidogo. Kwa kweli, haswa kwa sababu hawakujua jinsi ya kufanya kazi ya mikono, lakini kila wakati walikuwa sahihi zaidi au chini kwa sura.

Uroš Modlič

Hiyo inaweza kusema kwa i10 N-Line. Na simaanishi chochote kibaya! Wakati mwingine gari sio lazima, ingawa imeundwa kwa nguvu zaidi kuwa mwanariadha, sivyo? Kweli, kupotoka kidogo kwa i10 N-Line katika eneo la injini ikilinganishwa na matoleo ya kawaida bado huleta... Tu katika usanidi huu inawezekana kuagiza injini yenye nguvu zaidi ya lita yenye uwezo wa "nguvu ya farasi" 100, kwa hivyo kwanza maneno machache juu yake. Ikiwa ningelazimika kumpa daraja baada ya shule, ningempa daraja nzuri.

Injini hufanya kazi nzuri jijini kwani inatoa torque ya kutosha hata kwa revs za chini, kubadilika kunaweza kuvutia wakati kuiongezea kwa revs ya juu haina harufu nzuri. Wakati huo huo, inafanya kazi vizuri na usafirishaji sahihi (na haraka haraka), ambapo wahandisi waliweza kufikia usawa bora kati ya uchangamfu na uchumi uliotajwa tayari. Na gia (tu) tano, pamoja na nguvu ya mijini, pia waliweza kuhakikisha kuwa injini ndogo iliyo chini ya hood, hata kwenye barabara kuu ya kilomita 130 kwa saa, bado inaendelea karibu 3.000 rpm.

Walakini, hapo hajisikii kwa njia bora, ambayo ninaonyesha matumizi yanayozidi kwa kasi lita 7 kwa kila kilomita 100, na utulivu wa wastani tu.... Hata matumizi ya lita 5,8 kwenye mzunguko wa kawaida na katika hali nzuri (barabara tupu na kavu) sio mfano kabisa. Injini ni moja ya kubwa zaidi, lakini kelele, kwa maoni yangu, bado iko katika kiwango cha kawaida na inafaa tabia ya gari.

Je! Hyundai inahitaji kiasi gani kwa seti ya vifaa vile? € 750 kwa injini yenye nguvu zaidi na € 1.200 kwa kifungu cha vifaa vya macho na kiufundi vya N-Line. - pia breki za diski za inchi 14 kwa magurudumu mapya ya inchi 16 na chemchemi ngumu na vimiminiko. Usijali, faraja bado ni sifa ya mtindo huu na hawajaiharibu kwani ugumu fulani huhisiwa tu kwenye matuta yaliyotamkwa zaidi kwa hivyo yule mdogo yuko tayari zaidi kuteleza kwenye zamu.

Hii inaonekana kama maoni ya haki tangu ilimpa wakala punguzo la 50% wakati wa kuunda maandishi haya... Kwa hivyo kuna yaliyomo mengi kwa kiwango kizuri ambacho kitakusaidia kuonekana zaidi katika jiji. Ikiwa, kwa kweli, unataka.

Hyundai i10 N-Line (2020)

Takwimu kubwa

Mauzo:	Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd.
Gharama ya mfano wa jaribio:	15.980 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	13.690 €
Punguzo la bei ya mfano.	15.980 €
Nguvu:	73,5kW (100 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,5 s
Kasi ya juu:	185 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	4,8l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbocharged petroli - makazi yao 998 cm3 - nguvu ya juu 73.5 kW (100 hp) saa 4.500 rpm - torque ya juu 172 Nm saa 1.500-4.000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendeshwa na magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi.
Uwezo:	kasi ya juu 185 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi katika 10,5 s - wastani wa matumizi ya mafuta pamoja (NEDC) 4,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 105 g/km.
Misa:	gari tupu 1.024 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.470 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 3.675 mm - upana 1.680 mm - urefu 1.483 mm - wheelbase 2.425 mm - tank mafuta 36 l.
Sanduku:	252-1.050 l

Tunasifu na kulaani

Uingiliano kati ya injini na maambukizi

INAVYOONEKANA

Nafasi mahali pa kwanza

Matumizi

Puliza upepo juu ya kioo chako cha mbele kwa kasi kubwa.

Mfumo wa infotainment hauna swichi ya kupata simu.