Jaribio fupi: Ukusanyaji wa Citroen C4 eHDi 115

Taa za taa za lita 1,6 sasa zimebadilisha kabisa dhaifu ya lita-114, ambazo hapo awali zilizingatiwa injini za kiwango cha kuingia kwenye darasa la dizeli. Farasi 4 wa heshima hawatasababisha utata katika nyumba ya wageni, lakini nguvu zao zinatosha kwa gari kufuata mkondo wa magari kwa urahisi. Injini iliyobaki sio mpya tena; tayari tunajua hii kutoka kwa gari zingine za PSA, lakini inahisi vizuri katika Citroen CXNUMX. Hewa baridi ya asubuhi sio shida kwake, kwani hata wakati huo preheating itakuwa fupi. Inasikika kwa sauti kubwa baada ya kuanza, lakini hivi karibuni, wakati joto linapoongezeka kidogo, kila kitu kinatulia. Mambo ya ndani pia huanza kuwaka haraka, kwa hivyo inatosha kuchagua tu kiwango kinachohitajika cha kasi ya kudhibiti joto moja kwa moja kwenye kiyoyozi.

Ukimtazama C4 huyu kwa mtazamo wa kiufundi tu, ni ngumu kumlaumu. Mambo ya ndani ni ya wasaa, ikiwa ni pamoja na shina, kiti cha kuendesha gari kitapatana na idadi kubwa ya madereva, na vifaa ni vya kutosha ili kukidhi mahitaji yote ya kawaida ya dereva wa kisasa. Viti vinavyoonekana vyema ni mojawapo ya sifa bora za gari, na dashibodi pia inaeleweka kabisa kutoka kwa mtazamo wa mtumiaji. Vifaa vinavyotumiwa havikukatisha tamaa, wala havivunja hisia ya jumla ya mambo ya ndani. Lakini hii inatosha? Labda kwa mtu ambaye hatafuti frills. Hasa kiufundi, kwa sababu kutazama skrini ya katikati iliyopitwa na wakati huturuhusu kuelewa kuwa enzi ya vizazi vya C4 ya sasa inakaribia mwisho.

Kwa kuwa injini inajulikana kwa muda mrefu, tulitarajia kuwa sawa na sanduku la gia. Tumeandika makosa mengi ya sanduku la gia la PSA hapo zamani, kwa hivyo tunaweza kusema kwamba hadithi hizi (angalau kwa sasa) zimekwisha. Walifanya nini haswa, hatukuchunguza, lakini jambo hilo linafanya kazi kama inavyostahili. Hakuna mabadiliko yasiyo sahihi zaidi na flabbiness kidogo katika lever ya gia. Kubadilisha ni laini na sahihi.

Licha ya kuendesha gari mara kwa mara (vipimo), wastani wa matumizi ya mafuta mwishoni mwa jaribio ilikuwa kama lita sita kwa kilomita mia moja, ambayo ni nambari nzuri ambayo inaweza kuwa nzuri zaidi ikiwa hautasisitiza gesi kwa bidii na kusonga. na C4 yenye injini kama hiyo mara nyingi kutoka kwa umati wa watu wa mijini. Walakini, matumizi haya ya kuaminika zaidi kulingana na kawaida yetu ni chini ya lita moja.

Je, C4 bado ni gari muhimu na la kuvutia kwa wanunuzi? Matokeo ya mauzo pekee ndiyo yanaweza kutupa jibu. Hawana sababu ya kuwa mbaya, kwani C4, pamoja na turbodiesel hii na vifaa vilivyochaguliwa vinavyotolewa na mfuko wa Mkusanyiko, ni gari ambalo litaweza kukidhi mahitaji ya kila siku ya mtumiaji bila matatizo yoyote.

Nakala: Sasa Kapetanovic

Mkusanyiko wa Citroën C4 eHDi 115

Takwimu kubwa

Mauzo:	Citroen Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	15.860 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	24.180 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,8 s
Kasi ya juu:	190 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,0l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.560 cm3 - nguvu ya juu 82 kW (112 hp) saa 3.600 rpm - torque ya juu 270 Nm saa 1.750 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu ya mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/55 R 16 T (Sava Eskimo S3).
Uwezo:	kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 11,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, CO2 uzalishaji 119 g/km.
Misa:	gari tupu 1.275 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.810 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.329 mm - upana 1.789 mm - urefu wa 1.502 mm - wheelbase 2.608 mm - shina 408-1.183 60 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 8 ° C / p = 1.024 mbar / rel. vl. = 68% / hadhi ya odometer: km 1.832
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,5 ( 128 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,5 / 21,5s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	11,5 / 15,8s (Jua./Ijumaa)
Kasi ya juu:	190km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	6,0 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	43,9m
Jedwali la AM:	40m

tathmini

• Hii Citroën C4 ni moja ambayo hakika haitasahauliwa na mtu yeyote anayenunua gari kwa bei hii.

Tunasifu na kulaani

faraja (viti)

sanduku la gia

mabadiliko ya injini na uchumi

kofia ya tanki ya mafuta

fomu ya vyenye

usomaji wa skrini kuu