Jaribio fupi: Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Tayari, wengi wetu hatuelewi kwa nini viti saba vinahitajika. Walakini, familia kubwa zilizo na gari kama hizo zinaweza tu kupeana mikono nao. Hata huko Orlando. Kawaida wanunuzi wa magari kama hayo pia hawahitajiki sana, angalau kwa suala la muundo.
Muhimu zaidi ni nafasi, kubadilika kwa viti, ukubwa wa shina, uchaguzi wa injini na, bila shaka, bei. Mara nyingi, hii ni muhimu sana, na ikiwa unapata "muziki" mwingi kwa pesa kidogo, ununuzi unachukuliwa kuwa bora. Hatusemi Orlando ni gari la bei nafuu, lakini ikilinganishwa na ushindani na ukweli kwamba vifaa vyake ni (labda) vya hali ya juu, hakika ni angalau ununuzi mzuri.
Bila shaka, ni jambo la kupongezwa kwamba viti katika safu mbili za mwisho vinaweza kukunjwa kwa urahisi, na kuunda chini kabisa ya gorofa. Kwa kweli, hii huongeza utumiaji wa Orlando, kwani inatoa sehemu kubwa ya mizigo haraka na kwa urahisi. Configuration ya msingi ya viti vyote saba tu ina lita 110 za nafasi ya mizigo, lakini tunapopunguza safu ya nyuma, kiasi kinaongezeka hadi lita 1.594. Walakini, hii inatosha kwa Orlando kutumika kama kambi. Orlando pia hairukii maghala na masanduku. Wao ni wa kutosha kwa familia nzima, baadhi pia ni ya awali na hata muhimu.
Mtumiaji wa wastani tayari amefurahishwa na vifaa vya msingi vya Orlando, na hata zaidi na kifurushi cha vifaa cha LTZ (kama vile kwenye mashine ya majaribio). Bila shaka, vifaa vyote ni vingi sana kuorodhesha, lakini hali ya hewa ya kiotomatiki, kioo cha nyuma cha nyuma cha ndani, CD CD MP3 redio na viunganisho vya USB na AUX na swichi za udhibiti wa usukani, ABS, TCS na ESP, mifuko sita ya hewa, inayoweza kubadilishwa kwa umeme na kukunjwa. vioo vya nje na magurudumu ya aloi ya inchi 17.
Faida kubwa zaidi ya jaribio la Orlando ilikuwa injini. Turbodiesel ya lita mbili-silinda nne inaonyesha "nguvu za farasi" 163 na 360 Nm ya torque, ambayo inatosha kuharakisha kutoka 0 hadi 100 km / h katika sekunde 10 hasa na kasi ya juu ya 195 km / h. , haraka.
Bila shaka, kumbuka kwamba Orlando sio sedan ya chini ya michezo, hivyo kituo cha juu cha mvuto pia husababisha mwili zaidi wakati wa kona. Kuanzia kwenye nyuso zenye hali mbaya au zenye unyevunyevu pia kunaweza kuwa jambo gumu kidogo, kwani sehemu nyingi za kichwa huonyesha hamu ya kugeuza magurudumu ya kiendeshi wakati wa kuanza haraka sana. Hii inazuia mfumo wa kupambana na kuingizwa kufanya kazi, lakini utaratibu bado hauhitajiki.
Tulipojaribu Orlando ya kwanza na injini sawa, tulikosoa upitishaji wa kiotomatiki, lakini wakati huu ulikwenda bora zaidi. Hii sio nzuri kwani hukwama wakati wa kuhama pia (haswa wakati wa kuchagua gia ya kwanza), lakini hiyo ni shida na visanduku vingi vya masafa ya kati.
Kwa ujumla, hata hivyo, lever ya gear ni rahisi kufanya kazi na haifanyi hali mbaya. Kwa kweli, ukweli muhimu zaidi ni kwamba usafirishaji wa mwongozo ni wa kirafiki zaidi wa injini au mafuta, kwani ni chini sana kuliko wakati wa kuunganishwa na upitishaji wa kiotomatiki, ambao ulikuwa mkubwa (pia) hata kwenye jaribio letu.
Nakala: Sebastian Plevnyak
Chevrolet Orlando 2.0D (120 kW) LTZ
Takwimu kubwa
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.998 cm3 - nguvu ya juu 120 kW (163 hp) saa 3.800 rpm - torque ya juu 360 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la mbele - maambukizi ya mwongozo wa kasi 6 - matairi 235/45 R 18 W (Bridgestone Potenza RE050A). |
| Uwezo: | kasi ya juu 195 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,9/4,9/6,0 l/100 km, CO2 uzalishaji 159 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.655 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.295 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.652 mm - upana 1.835 mm - urefu wa 1.633 mm - wheelbase 2.760 mm - shina 110-1.594 64 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| T = 27 ° C / p = 1.112 mbar / rel. vl. = 44% / hadhi ya odometer: km 17.110 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 10,0s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 17,1 ( 130 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 10,1 / 12,5s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 11,2 / 14,1s (Jua./Ijumaa) |
| Kasi ya juu: | 195km / h (WE.) |
| matumizi ya mtihani: | 7,4 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,2m |
| Jedwali la AM: | 39m |
tathmini
Chevrolet Orlando ni gari ambalo linaweza kukuvutia au kukuvuruga papo hapo na umbo lake. Hata hivyo, ni kweli kwamba viti saba ni pamoja na kubwa, hasa kwa vile ni rahisi na kukunjwa vizuri.
Tunasifu na kulaani
magari
viti vya mbele
kukunja viti kwenye sehemu ya chini ya gorofa
maghala
traction
kuingilia thread ya shina wakati wa kukunja viti vya nyuma
