Jaribio la haraka: BMW X3 xDrive30e (2020) // Petroli na umeme - mchanganyiko kamili

Wabavaria wanaendelea kuwekea umeme magari yao. X3, ambayo huendesha darasa maarufu la crossover, sasa inapatikana kama mseto wa kuziba na hivi karibuni itapatikana kama gari la umeme wote. Lakini kuhusu mwisho, angalau kwa sasa, siko peke yangu, kwa sababu wakati huu bado ninaegemea mahuluti yanayoweza kuziba. Pamoja nao, tunaweza tayari kupata uzoefu kamili wa kuendesha umeme na wakati huo huo kurudi kwa hali ya kawaida wakati tunaihitaji.

X3 ni mfano kamili wa jinsi aina hii ya teknolojia inaweza kutumika kwenye crossovers kubwa za malipo pia. Kimsingi, gari ni sawa na 30i, isipokuwa buti ni chini ya lita 100. (inayochukuliwa na betri), na 184 kW (80 "nguvu ya farasi") (109 "nguvu ya farasi") motor ya umeme imeongezwa kwenye kitengo cha petroli, na kusababisha mfumo wa pato la 292 "nguvu ya farasi".

Na betri zilizojaa chaji, dereva anaweza kuchagua kuendesha tu kwenye umeme na kasi ya juu ya 135 km / h au kuendesha kwa pamoja. (kasi ya juu zaidi kwenye umeme ni 110 km / h pekee), au huchagua hali ya kuchaji betri na kuokoa umeme kwa siku zijazo. Kwa hiyo kuna mchanganyiko wengi, lakini chini ya mstari, moja tu ni muhimu - wastani wa matumizi ya mafuta!

Lakini mfano bora wa kuamua matumizi ya mafuta ni, bila shaka, kuendesha gari, na si kuhesabu na kujaribu programu za kuendesha gari. Ndiyo sababu tulifanya lap hii ya kawaida mara mbili - mara ya kwanza na betri iliyojaa kikamilifu, na mara ya pili na tupu kabisa. Itakuwa kosa kufikiria kwamba tunaondoa safu ya betri kutoka kwa mamia ya kilomita na kuhesabu wastani wa matumizi ya injini ya petroli. Kwa sababu kwa mazoezi, kwa kweli, hii sivyo, na juu ya yote, ni bora zaidi kwa sehemu ya umeme!

Ikiwa tungeanza na kuendesha kilomita 100 kwa kasi inayofaa bila kuvunja hata moja, angekunywa hata maji, kwa hivyo kwenye duara la kilometa 100 anaongeza kasi tofauti, breki tofauti na, kwa kweli, pia hupanda kupanda au kuteremka. Hii inamaanisha kuwa katika sehemu zingine za njia betri hutolewa zaidi, wakati kwa zingine, haswa wakati wa kusimama, inachajiwa. Kwa hivyo hesabu ya kinadharia haifanyi kazi tu.

Tulianza kuhesabu wastani wa mileage ya gesi kulingana na mpango wa kawaida na betri iliyochajiwa kabisa, ambayo ilionyesha mileage ya kilomita 33. Wakati wa kuendesha gari, kiwango cha betri kiliongezeka hadi kilomita nzuri 43 kwa kusimama na kurejesha, baada ya hapo injini ya petroli ilianzishwa kwa mara ya kwanza. Lakini, kwa kweli, hii haikumaanisha mwisho wa anuwai ya umeme! Shukrani kwa kupona, jumla ya anuwai ya umeme iliongezeka hadi kilomita 54,4 inayoweza kuvutia. kati ya 3,3 zinazosafirishwa. Matumizi ya wastani ya petroli yaligeuka kuwa ya kawaida - 100 l / XNUMX km!

Tulianza safari ya kawaida ya pili na betri iliyotolewa kabisa. Hii inamaanisha kuwa tulianzisha injini ya petroli mwanzoni kabisa mwa safari. Tena, itakuwa haina maana kufikiria kwamba wakati betri iko chini, injini ya petroli ina maana kukimbia kila wakati. Kwa sababu la hasha! Kwa sababu ya kupona, kilomita 29,8 za kuendesha zilikusanywa tu kwenye umeme.

Ingawa kiwango cha betri kwenye skrini kilibadilisha karibu chochote na kukaa zaidi ya sifuri kwa kilometa zote 100, nguvu zingine bado zinaongezeka wakati wa kuendesha na kusimama, ambayo hutumiwa na node ya mseto kuanza, haswa wakati wa kuendesha kwa wastani au kusimama kidogo. mfumo huenda kwenye hali ya umeme haraka iwezekanavyo. Wakati mmoja, matumizi ya mafuta yalikuwa ya juu, ambayo ni, 6,6 l / 100 km, lakini, kwa mfano, X3 iliyo na injini ya petroli ingela angalau lita moja au mbili zaidi.

Betri za saa 12 za kilowati katika chaji ya X3 30e kutoka kwa kifaa cha kawaida cha volt 220 chini ya saa sita, na kutoka kwa chaja kwa zaidi ya saa tatu.

Kwa jumla, hii inazungumza sana kwa niaba ya mseto wa kuziba. Wakati huo huo, yeye haungi mkono nadharia iliyowekwa mbele (kwa bahati mbaya, pia katika miduara ya urasimu huko Slovenia, soma Mfuko wa Eco), ambayo ingetaka kushawishi kwamba magari mseto ya kuziba yanapoteza zaidi kuliko kawaida, ikiwa hautumii chukua ada. kuziba-katika mseto.

Na ikiwa tunarudi kwa wale ambao tayari wameingia kwenye historia ya sasa ya petroli, hapana.Ikiwa mseto wa X3 wa mseto ulitumika kusafiri na kufunikwa tu kilometa 30-40 kwa siku, kila wakati wangeendesha umeme peke yao. Iwapo inaweza kuchajiwa inapoendesha, umbali uliobainishwa unaweza tu kusafirishwa kuelekea upande mmoja kwa sababu betri itachajiwa kwa kurejesha. Betri za saa 12 za kilowati katika chaji ya X3 30e kutoka kwa kifaa cha kawaida cha volt 220 chini ya saa sita, na kutoka kwa chaja kwa zaidi ya saa tatu.

Kwa wazi, mseto kama huo wa kuziba, unapotazamwa chini ya mstari, unakaribishwa sana. Kwa kweli, bei yake inakaribishwa kidogo. Lakini tena, kulingana na matakwa na mahitaji ya dereva. Kwa hivyo, kitanda cha mseto kama hicho hutoa raha sana na, juu ya yote, safari ya utulivu. Mtu yeyote ambaye anathamini hii pia anajua kwanini wanalipa zaidi kwa tofauti kati ya mseto wa kuziba na gari safi la petroli.

BMW X3 xDrive30e (2020)

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	88.390 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	62.200 €
Punguzo la bei ya mfano.	88.390 €
Nguvu:	215kW (292 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	6,1 s
Kasi ya juu:	210 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	2,4l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - katika mstari - petroli turbocharged - makazi yao 1.998 cm3 - upeo wa mfumo nguvu 215 kW (292 hp); torque ya juu 420 Nm - injini ya petroli: nguvu ya juu 135 kW / 184 hp saa 5.000-6.500 rpm; torque ya juu 300 kwa 1.350-4.000 rpm - motor ya umeme: nguvu ya juu 80 kW / 109 hp torque ya juu 265 Nm.
Betri:	12,0 kWh - wakati wa malipo saa 3,7 kW 2,6 masaa
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	kasi ya juu 210 km / h - kuongeza kasi kutoka 0 hadi 100 km / h 6,1 s - wastani wa matumizi ya mafuta ya pamoja (NEDC) 2,4 l / 100 km, uzalishaji wa 54 g / km - matumizi ya umeme 17,2 kWh.
Misa:	gari tupu 1.990 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.620 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 4.708 mm - upana 1.891 mm - urefu 1.676 mm - gurudumu 2.864 mm - tank ya mafuta 50 l
Sanduku:	450-1.500 l

Tunasifu na kulaani

magari

utulivu na raha safari

kuhisi kwenye kabati