Jaribio fupi: BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020) // Coupe Up Two Digits

Wakati alama 8 inatajwa kuhusiana na BMW, ni ngumu kukumbuka hadithi ya E31, ambayo labda bado inachukuliwa kuwa moja ya magari mazuri ya chapa hii ya Bavaria. Lakini wakati wa Coupe maarufu, soko bado halikuhitaji sasisho kutoka kwa watumiaji, kwa hivyo wakati huo hakuna mtu aliyefikiria kuongeza milango miwili zaidi na viunganisho vya ISOFIX kwa uzuri.

Lakini soko linabadilika, na watengenezaji wa magari pia wanafuata mahitaji ya wateja. Coupes ya milango minne sio theluji ya mwaka jana. Tunataka kusema kwamba BMW inawajua vizuri pia, kama mtangulizi wa Mfululizo wa Gran 8 wa leo aliitwa BMW 6 Mfululizo wa Gran Coupe.... Hatutapoteza mistari ya thamani inayoelezea ni kwanini BMW ilichagua majina tofauti kwa modeli zake, lakini ukweli ni kwamba Osmica ya leo ni mrithi halali kabisa wa sita wa zamani.

Wakati tulisema hapo awali kuwa kuna jukwaa maalum la msingi nyuma ya aina maalum (Mfululizo 5, Mfululizo 7 ...), leo ni tofauti kidogo, kama BMW na jukwaa rahisi la CLAR linaloweza kuunda karibu aina 15 tofauti, kila kitu kutoka kwa safu ya 3 hadi safu ya 8.

Hata milimita wana maoni yao. Osmica ya leo iko karibu sawa na mtangulizi wake, yenye urefu wa milimita 5.082. Mpangilio wa mambo ya ndani pia umebaki vile vile. Lakini ikiwa tunalinganisha na kipande cha sasa cha Mfululizo 8, tunaona kuwa kontena la milango minne lina milimita 231 tena. na crotch yake ni milimita 201 tena. Hata upana wa mililimita 30 inamaanisha faraja zaidi inabadilishwa katika kabati.

Ingawa coupé ina milango mirefu na viti vya mbele vilivyo mbele zaidi nyuma, idadi ni tofauti kidogo kwenye kontena la milango minne. Milango ya nyuma ni kubwa ya kutosha kufanya kuingia na kutoka kwenye chumba cha kulala rahisi kabisa.kuna nafasi nyingi nyuma kwa pande zote, hata juu ya vichwa vya abiria, ingawa mstari wa nje hausemi hivyo. Kwa nguvu, abiria wa tatu anaweza pia kukaa kwenye ukingo wa kati, lakini hapo, kwa kweli, sio sawa kama vile "viti" kushoto na kulia kwake.

Nje ya Osmica inavutia na inavutia macho, lakini ni ngumu kusema kuwa usanifu wa mambo ya ndani ni muundo wa kuzidi. Kuangalia mambo ya ndani, hatuwezi kuondoa hisia kwamba BMW inajirudia kutoka kwa mfano hadi mfano katika muundo wa mambo ya ndani., bila tofauti kubwa kati ya safu, ambayo ingeonyesha mifano ya kipekee zaidi. Kwa wale ambao wamezoea hali ya kuendesha 3 Series, Osmica pia itakuwa nyumbani kabisa.

Kwa wazi wanajaribu kuboresha kujisikia kwa malipo na vifaa vya kisasa zaidi (au, tuseme, kitanzi cha gia ya kioo), lakini hali ya usawa bado inaendelea. Nyingine zaidi ya hayo, ergonomics, nafasi ya kuendesha gari na suite ya huduma za usalama ni ngumu sana kulaumiwa. Ikiwa tunaandika kuwa ina kila kitu, hatujakosa mengi.

Kweli, mtu yeyote anayekaa tofauti wakati akiangalia mambo ya ndani ana uwezekano wa kuwa na maoni tofauti kabisa wakati wa kuweka BMW kama hiyo. Tayari mita chache za kwanza nyuma ya gurudumu huamsha hisia za kawaida za kuendesha BMW kwenye kumbukumbu ya misuli.. Ghafla, uhusiano kati ya mfumo wa uendeshaji, mechanics bora ya kuendesha gari na chasi ya darasa la kwanza inaonekana. Yote hii inakua kwa kasi inayoongezeka kati ya zamu. Coupe ya Gran Nane ni sasisho tu juu ya kile tulichoandika tayari wakati wa kujaribu toleo la coupe.

Hata katika toleo la milango minne, Osmica inabaki kuwa gari inayoonekana kuvutia.

Ni gari ambayo hutoa uzoefu bora wa kuendesha gari ya GT. Kwa hivyo sio kushinikiza bila kichwa hadi kikomo, lakini safari nzuri katika pembe ndefu kwa kasi ya juu kidogo. Kuna Gran Coupe nyumbani. Gurudumu refu zaidi huboresha utulivu na inampa dereva ujasiri wa ziada kwenye gari. Kama Gran Coupe, inatoa raha zaidi ya kila siku ya safari kuliko muonekano wake unaonyesha.

Wale ambao wanataka msisimko zaidi watapenda toleo la petroli, lakini dizeli ya farasi 320 silinda sita pia ni bora kwa gari hili.... Tabia ndogo tu ya dizeli huingia ndani ya kabati, vinginevyo utakuwa zaidi au chini ukifuatana na hum isiyoonekana kwa mwendo wa chini.

Tunaposema 8 kwenye BMW inasimama juu ya anuwai, ni wazi kuwa bei pia inafaa. Tumezoea ukweli kwamba vielelezo vya mtihani hutolewa vizuri na vifaa, kwa hivyo hata kuangalia $ 155 inahitajika kwa mashine ya kujaribu, hatukuanguka kabisa kwenye kiti... Walakini, kuna wasiwasi kama BMW pia itatoza ada kubwa kama hiyo kwa gari ambalo litakuwa na alama 6 badala ya alama 8.

BMW 8 Series 840d xDrive Gran Coupe (2020)

Takwimu kubwa

Mauzo:	KIKUNDI cha BMW Slovenia
Gharama ya mfano wa jaribio:	155.108 €
Bei ya mfano wa msingi na punguzo:	110.650 €
Punguzo la bei ya mfano.	155.108 €
Nguvu:	235kW (320 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	5,1 s
Kasi ya juu:	250 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,9l / 100km

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	6-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.993 cm3 - nguvu ya juu 235 kW (320 hp) saa 4.400 rpm - torque ya juu 680 Nm saa 1.750-2.250 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 8.
Uwezo:	250 km/h kasi ya juu - 0 s 100-5,1 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 5,9 l/100 km, uzalishaji wa CO2 155 g/km. 
Misa:	gari tupu 1.925 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.560 kg.
Vipimo vya nje:	urefu 5.082 mm - upana 1.932 mm - urefu 1.407 mm - wheelbase 3.023 mm - tank mafuta 68 l.
Sanduku:	shina lita 440

Tunasifu na kulaani

INAVYOONEKANA

Urahisi wa matumizi ya benchi ya nyuma

ergonomics

Kuendesha mali

Ubunifu wa ndani wa mambo ya ndani