Jaribio fupi: Audi Q2 1.6 TDI

Lakini hii ndio familia ilitaka sana. Angalau moja ambayo itasimama kidogo na kushindana na crossovers ndogo kwenye soko ambayo ni maalum kwa njia fulani. Kwa suala la muundo, kutokana na uhuru wa kubuni ambao tunaweza kumudu, bado inaweza kujitokeza kidogo. Pua ya Audi inabaki kutambulika, paa ni ndogo na nyuma ni ya kipekee kabisa.

Ndani, kwa kushangaza, kutokana na mwendo wa paa, kuna nafasi nyingi sana. Hata ikiwa kuna dereva mrefu nyuma ya gurudumu, abiria kwenye kiti cha nyuma hatakuwa na damu kwenye miguu yake, na kutakuwa na nafasi ya kutosha juu ya kichwa chake. Wabunifu wanaosimamia mambo ya ndani wanapewa uhuru mdogo zaidi kwani kabati hufanywa kwa mtindo wa kawaida wa Audi, na miguso michache tu ya mapambo ili kuvunja hisia mbaya zaidi. Bila shaka, hii pia ina faida zake, kwani hutoa kiwango cha juu cha ergonomics, na kazi isiyofaa haipunguki kutoka kwa viwango vya juu vya brand. Zaidi, kutoka kwa mtazamo wa vitendo, Q2 kidogo ni gari muhimu zaidi kuliko inavyosikika. Pia utapata viingilio vya ISOFIX kwenye kiti cha mbele cha abiria, ili mtoto wa Audi aweze kubeba hadi viti vitatu vya watoto. Kiti cha nyuma kinaweza kukunjwa chini kwa uwiano wa 40:20:40, na kwa hivyo mzigo uliopunguzwa kidogo wa lita 405 unaweza kuongezwa hadi lita 1.050 za kuridhisha.

Kuchagua injini ya petroli yenye turbocharged itakupa furaha zaidi, turbodiesel yenye nguvu zaidi itatumika ikiwa unapima gari la magurudumu yote, na turbodiesel ya lita 1,6 kwenye pua ya tester inawakilisha aina ya "njia ya kati" katika motorization. mashine kama hiyo. Hata uzoefu wa kuendesha gari wa Q2 na kitengo hiki unapaswa kutarajiwa: gari hufuata kwa urahisi kasi ya harakati, lakini haitarajii kupotoka kwa kasi ya umeme. Mngurumo wa injini umezimwa vizuri, operesheni ni ya utulivu, na matumizi ni ndogo. Kufanya kazi na maambukizi ya mwongozo wa kasi sita ni nzuri kwa kila njia. Kwa ujumla, hata hivyo, kuendesha Q2 inaweza kuwa ya kufurahisha sana kwani chasi imepangwa vizuri sana. Unaweza hata kusema kwamba inatoa raha zaidi ya kuendesha gari kuliko A3. Ukonde wa mwili uko chini kwa sababu ya mwinuko, mawasiliano ya usukani kutoka kwa usukani ni bora, na muundo mwepesi hutafsiriwa kuwa mfuatano wa kona wakati mwelekeo wa gari unahitaji kubadilishwa haraka.

Inaeleweka kuwa Audi ilitoka nje kidogo ya sanduku na Q2, lakini kwa kweli hatukutarajia itatoka kwa sera yake ya bei. Mtoto kama huyu atagharimu chini ya 30k, lakini tunajua kabisa kwamba orodha ya vifaa vya Audi ni ndefu kama mfano wao mrefu zaidi.

maandishi: Sasha Kapetanovich · picha: Sasha Kapetanovich

Soma juu:

Mtihani: Audi Q2 1.4 TFSI (110 kW) S tronic Sport

Quarter ya pili 2 TDI (1.6)

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	27.430 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	40.737 €

Gharama (kwa mwaka)

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - displacement 1.598 cm3 - upeo nguvu 85 kW (116 hp) saa 3.250-4.000 rpm - upeo moment 250 Nm saa 1.500-3.200 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 205/60 R 16 H.
Uwezo:	197 km/h kasi ya juu - 0 s 100-10,3 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,4 l/100 km, uzalishaji wa CO2 114 g/km.
Usafiri na kusimamishwa:	gari tupu 1.310 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.870 kg.
Misa:	urefu wa 4.191 mm - upana 1.794 mm - urefu wa 1.508 mm - wheelbase 2.601 mm - shina 405-1.050 50 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

Masharti ya upimaji: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 1.473
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,8s
402m kutoka mji:	Miaka 17,9 ( 125 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	9,2 / 17,7s (IV/V)
Kubadilika 80-120km / h:	13,3 / 17,8s (Jua./Ijumaa)
matumizi ya mtihani:	6,3 l / 100km
Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida:	5,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	37,6m
Jedwali la AM:	40m
Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6	60dB

Tunasifu na kulaani

ergonomiki

uzalishaji

upana

vifaa