Jaribio fupi: Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Hisia

Santa Fe anaweza kuwa mkubwa sana, sema nusu ya takwimu. Lakini Wazungu wachache sana - au SUV chache sana na crossovers chache sana. Kidogo kuhusu fomu, kidogo juu ya vifaa, kidogo kuhusu nafasi kwenye barabara na kazi ya chasisi. Wacha tuseme itakuwa bora ikiwa inaendeshwa na madereva wa Amerika, haswa ambayo ina vifaa kamili, na injini ya dizeli yenye nguvu ya farasi 197 (sawa, haingekuwa maarufu sana katika nchi zingine) na usafirishaji wa kiotomatiki.

Kwa utaratibu: Lebo ya Uvutia huko Santa Fe inasimama kwa toleo tajiri zaidi la vifaa, hatua nyingine juu ya vifaa vya Limited ambavyo kwa muda mrefu vimekuwa onyesho la toleo la Hyundai. Hizi ni viti vya ngozi vyenye kazi ya kumbukumbu ya nishati ya umeme, onyesho la LCD lenye inchi saba katikati ya dashibodi, mfumo wa urambazaji, sunroof ya paneli ya kuteleza (ambayo inaweza kufunguliwa kwa kuteleza nyuma, lakini sio tu kwa kuinua sehemu ya nyuma ), mfumo wa sauti ulioboreshwa, taa za xenon na taa za taa za LED, viti vya mbele na vya nyuma, vizuizi vya kasi na udhibiti wa safari, sensa ya mvua, bluetooth ..

Sio kwamba haipo, unaweza kusema kwa kuangalia orodha ya vifaa, lakini ni kweli kwamba kuna vifaa vingi vya usalama vya elektroniki vinakosekana (sio tu kwenye vifaa, bali pia kwenye orodha ya vifaa) ambayo inajulikana sana kutoka Magari ya Uropa. : kugundua vizuizi na mifumo ya moja kwa moja ya kusimama, onyo la kuondoka kwa mstari au mfumo wa kuzuia, ufuatiliaji wa mahali kipofu, udhibiti wa safari ya baharini na mengi zaidi.

Lakini nyuma ya gurudumu, haionekani kama SUV ya shule ya zamani kuliko gari la abiria. Injini ina nguvu, sio kubwa sana, na usafirishaji wa moja kwa moja ni laini ya kutosha na kwa upande mwingine umepangwa kufuata amri za dereva kwa urahisi. Kwa kweli, kuna bora zaidi, lakini nambari katika orodha ya bei katika hali kama hizo pia ni tofauti.

Usukani? Kiwango cha nguvu ya usukani kinaweza kubadilishwa kwa hatua tatu kwa kubadili, lakini kwa njia yoyote, Santa Fe inaweza kupiga usukani kidogo wakati wa kuharakisha bidii, na hilo sio neno la mwisho kwa usahihi au mawasiliano. Lakini katika matumizi ya kila siku, madereva wengi bado wataiweka vizuri iwezekanavyo, na hii haitawasumbua hata kidogo.

Chasisi? Haishangazi, Santa Fe anapenda kutegemea lami kwenye pembe na anaweza kupotoshwa kidogo na matuta mafupi ya nyuma, lakini kwa jumla, wahandisi wa Hyundai wamepata maelewano mazuri ambayo hufanya kazi vizuri kwenye barabara zote za changarawe na kifusi. sio faraja ya kutosha tu, bali pia uvumilivu wa kuaminika katika mwelekeo wa wimbo.

Dereva ya magurudumu manne ni ya kawaida, torque nyingi huenda kwa magurudumu ya mbele (ambayo wakati mwingine huonekana chini ya kuongeza kasi ngumu, kama ilivyotajwa tayari), lakini kwa kweli, tofauti ya kati inaweza kufungwa kwa urahisi (kwa uwiano wa 50:50). Lakini ili hili lifanyike, hali ya barabarani (au mbali nayo) lazima iwe mbaya sana.

Vipimo vya nje vya Santa Fe vinaonyesha kuwa kuna nafasi nyingi katika kabati, na gari haifadhaishi. Madereva marefu (zaidi ya sentimita 190) wanaweza kutaka kusukuma kiti cha dereva sentimita ya ziada nyuma, wakati wengine (sio mbele wala nyuma) watalalamika.

Sensorer zinaweza kuwa wazi zaidi, uwekaji wa swichi kwa ujumla ni mzuri, na LCD kubwa, nyeti ya kugusa katikati hutoa udhibiti rahisi wa kazi zote za mfumo wa infotainment. Kichwa cha sauti cha bluetooth hufanya kazi vizuri (na pia inaweza kucheza muziki kutoka kwa simu yako).

Shina ni kubwa, bila shaka, na kwa kuwa mtihani wa Santa Fe haukuwa na viti vya ziada vya safu ya tatu (kwa kawaida huishia bila maana, isipokuwa kwa SUVs kubwa sana ambazo huchukua nafasi ya shina), ilikuwa kubwa, na mapipa muhimu chini.. Ingekuwa nzuri kuwa na ndoano muhimu zaidi kwa mifuko ya kunyongwa upande wa shina - maelezo ambayo yanaweza kuchanganya mnunuzi wa Ulaya.

Labda atapenda sura hiyo. Pua ya Santa Fe ni ya nguvu, safi na inayoonekana, umbo ni thabiti kabisa, na gari lina urefu wa mita 4,7, hufanya kazi nzuri ya kuficha saizi yake.

Matumizi? Mzuri. Matumizi ya jaribio la lita 9,2 ni nzuri sana kwa SUV ya karibu tani 1,9 na gari-gurudumu nne na injini yenye nguvu, na kwenye pazia letu Santa Fe ilitumia lita 7,9 za mafuta ya dizeli kwa kilomita 100.

Ikilinganishwa na aina nyingi zaidi za "Ulaya" Hyundai (kama i40 na dada wadogo), Santa Fe ni Hyundai ya shule ya zamani, kumaanisha gari ambalo hurekebisha dosari ndogo katika utendakazi na maelezo ya ndani kwa bei nafuu. Dizeli yenye nguvu ya farasi 190, gari la magurudumu yote, nafasi nyingi na mwisho lakini sio mdogo, orodha ndefu ya vifaa vya kawaida kwa 45 elfu? Ndiyo ni nzuri.

Nakala: Dusan Lukic

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi 4WD Hisia

Takwimu kubwa

Mauzo:	Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	33.540 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	45.690 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	9,9 s
Kasi ya juu:	190 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	9,2l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - uhamisho 2.199 cm3 - nguvu ya juu 145 kW (197 hp) saa 3.800 rpm - torque ya juu 436 Nm saa 1.800-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya moja kwa moja ya kasi 6 - matairi 235/55 R 19 H (Kumho Venture).
Uwezo:	kasi ya juu 190 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,0 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,9/5,5/6,8 l/100 km, CO2 uzalishaji 178 g/km.
Misa:	gari tupu 1.882 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.510 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.690 mm - upana 1.880 mm - urefu wa 1.675 mm - wheelbase 2.700 mm - shina 534-1.680 64 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 27% / hadhi ya odometer: km 14.389
Kuongeza kasi ya 0-100km:	9,9s
402m kutoka mji:	Miaka 17,1 ( 130 km / h)
Kasi ya juu:	190km / h (WE.)
matumizi ya mtihani:	9,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,3m
Jedwali la AM:	39m

tathmini

• Santa Fe inaweza kuwa ndogo kidogo kuliko SUV na kidogo (kwa hali ya kujisikia na utendaji) karibu na crossover, lakini hata bila hiyo, ni biashara.

Tunasifu na kulaani

upana

mchanganyiko mzuri wa nguvu na matumizi

vifaa tajiri

chassis kidogo ya kutetemeka

kasoro ndogo za ergonomic