Jaribio fupi: Ford Focus ST-Line 2.0 TDCI
Ford huita matoleo ya michezo zaidi ST, kwa hivyo unaweza kudhani jina la ST-Line ni la kupotosha kidogo. Lakini hii ni kweli tu kwa mtazamo wa kwanza, kwa sababu waliweka jitihada nyingi katika uchaguzi wa vifaa na kwa vifaa vichache tu viliunda tabia tofauti kidogo ya gari kuliko kile kinachotolewa na lebo ya Titanium. Kwanza kabisa, mwonekano ndio unaoitofautisha na Focuss zingine kwani ina bumpers tofauti. Mambo mengine ambayo yanafanya tofauti ni, bila shaka, magurudumu ya 15-nyepesi, viti vya michezo vya mbele vilivyopigwa tofauti, usukani wa ngozi tatu-amefungwa, lever ya kuhama na vidogo vingine vidogo.
Mshangao na faraja wakati wa kuendesha gari, ingawa imepokea kusimamishwa kwa michezo, kwa hivyo pamoja na msimamo wake bora barabarani, inampa dereva raha nyingi za kuendesha. Injini ina nguvu ya kutosha, ingawa turbodiesel ya lita 150 ni "tu" ya kawaida ya "nguvu za farasi" XNUMX. Hiyo ilisema, inafaa kuzingatia kwamba "kiu" pia ilikuwa ya wastani, na ulaji wa wastani kwa kiwango chetu haukuwa wa mwisho.
Kwa kweli, tulipata pia vitu vichache visivyovutia. Upeo wa mbele wa mbele wa dashibodi ya kituo hukasirisha zaidi wakati wa kuendesha gari. Skrini ya kugusa ya kazi nyingi iko vizuri kwa dereva kuona ujumbe na data juu yake kwa mtazamo wa haraka, lakini iko mbali sana, kwa hivyo unahitaji kujisaidia kwa kuendesha na kiganja chako chini ya skrini. onyesha mpaka. Upana wa koni pia unaingia njiani, ambayo hupunguza nafasi ya mguu wa kulia wa dereva. Vinginevyo, Focus inathibitisha kuwa gari muhimu sana na inayofikiriwa vizuri, na hakuna dalili kwamba muda wa kuishi unakaribia mwisho.
maandishi: Tomaž Porekar · picha: Saša Kapetanovič
Soma juu:
Kuzingatia Ford RS
Ford Focus ST 2.0 TDCi
Ford Focus 1.5 TDCi (88 kW) Titanium
Ford Focus Karavan 1.6 TDCi (77 kW) 99g Titanium
Kuzingatia ST-Line 2.0 TDCI (2017)
Takwimu kubwa
| Mauzo: | Mkutano wa Auto DOO |
|---|---|
| Bei ya mfano wa msingi: | 23.980 € |
| Gharama ya mfano wa jaribio: | 28.630 € |
Gharama (kwa mwaka)
Maelezo ya kiufundi
| injini: | 4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - turbodiesel - makazi yao 1.997 cm3 - nguvu ya juu 110 kW (150 hp) saa 3.750 rpm - torque ya juu 370 Nm saa 2.000 rpm. |
|---|---|
| Uhamishaji wa nishati: | injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 6-kasi - matairi 215/50 R 17 W (Goodyear Efficient Grip). |
| Uwezo: | 209 km/h kasi ya juu - 0 s 100-8,8 km/h kuongeza kasi - Mchanganyiko wa wastani wa matumizi ya mafuta (ECE) 4,0 l/100 km, uzalishaji wa CO2 105 g/km. |
| Misa: | gari tupu 1.415 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.050 kg. |
| Vipimo vya nje: | urefu wa 4.360 mm - upana 1.823 mm - urefu wa 1.469 mm - wheelbase 2.648 mm - shina 316-1.215 60 l - tank ya mafuta XNUMX l. |
Vipimo vyetu
| Masharti ya upimaji: T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / hadhi ya odometer: km 1.473 | |
| Kuongeza kasi ya 0-100km: | 9,3s |
|---|---|
| 402m kutoka mji: | Miaka 16,7 ( 135 km / h) |
| Kubadilika 50-90km / h: | 8,4 / 15,1s (IV/V) |
| Kubadilika 80-120km / h: | 9,7 / 13,0s (Jua./Ijumaa) |
| matumizi ya mtihani: | 6,7 l / 100km |
| Matumizi ya mafuta kulingana na mpango wa kawaida: | 5,7 l / 100km |
| Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h: | 38,6m |
| Jedwali la AM: | 40m |
| Kelele saa 90 km / h katika gia ya 6 | 59dB |
tathmini
Mtazamo huu ni wa haraka na wa kuvutia, lakini pia hutoa safari nzuri na ni biashara.
Tunasifu na kulaani
sehemu ya mbele pana ya kiweko cha katikati
udhibiti wa infotainment
