Jaribio fupi: Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Lebo kama hiyo hutumiwa na chapa pinzani ya Ford, lakini ikiwa tunaangalia jinsi walivyokaribia muundo wa magari na chapa hii kubwa ya Kikorea hivi karibuni, inaonekana kwamba Ford kwa njia fulani ni mfano mzuri kwao pia. Mwishowe, hii pia ni kweli kwa ix35, ambayo kutoka karibu kila pembe inaonekana kuwa binamu wa moja kwa moja wa Ford Plague.

Vinginevyo muonekano Tunazingatia zaidi ix35, tunaona tofauti nyingi ikilinganishwa na Kuga, lakini kimsingi zinaonekana kuwa sawa sana. Na hakuna kitu kibaya kwa Ford au Hyundai. Bila shaka, Kuga na ix35 ni SUV "laini", kama wengine wanapenda kuita gari ndogo zaidi, zilizoundwa kwa nguvu zaidi iliyoundwa kwa barabara za lami na zilizowekwa juu juu ya ardhi. Ninapoongeza mshindani, Kugo, kwenye rekodi hii, niliishiwa na kumbukumbu miezi sita iliyopita tulipojaribu toleo lililo na vifaa zaidi na la gari la mtindo huu. Injini ya turbodiesel yenye nguvu na vifaa karibu kamili, hata kwa maambukizi ya moja kwa moja, ni sifa za kawaida za wote wawili.

Hyundai iliishinda Ford kidogo kwa angalau njia tatu zinazojulikana zaidi: na injini ambayo ina nguvu ya kilowati 15 zaidi, na sanduku la gia ambalo linaonekana kushawishi zaidi (ingawa Wakorea kawaida huwa na "otomatiki" na Ford hutumia clutch ya sahani mbili) . suluhisho la kiteknolojia) na kwa paa la glasi iliyotiwa rangi, ambayo pia inaweza kusonga. Kwa pamoja, pia tunatoa pesa kidogo kidogo kwa Hyundai, ambayo pengine inatokana zaidi na vifaa maalum katika Kuga.

Tunaweza kuridhika kabisa na ix35 ikiwa ustawi wa uzuri tulipoketi uliathiriwa tu na vifaa. Ngozi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi ya rangi. Ndiyo muonekano wa mwili unavutiana wakati nyeupe inayopofusha huipa gari mwonekano mzuri, hakika haifai kwa kuendesha gari nje ya barabara. Vile vile huenda kwa baiskeli kubwa zilizo na miundo ya kuvutia ya magurudumu. Mtazamo kutoka nyuma ya usukani unashawishi kwa usawa, vipimo na console ya kituo ni crisp na kubadilishwa ili kila harakati ya kidole kuelekea usukani ni dhahiri.

Upana wa ix35 ni mzuri pia, kwa gari la mita 4,4. Kuketi nyuma ya gurudumu hufanya iwe ngumu kidogo pia. msingi wa ngozikwani mshiko (makalio na mgongo) sio mzuri kama wa vifuniko vya nguo. Matatizo ya majira ya baridi yanashindwa kwa kupokanzwa kwa ufanisi viti vyote vya mbele. Chini ya buti ya karibu lita 600 tunapata tairi halisi ya vipuri, ambayo ni ubaguzi badala ya sheria siku hizi. Ongezeko la zaidi ya lita 1.400 linaonekana kutosheleza mahitaji ya kawaida ya usafiri.

Turbodiesel ya lita XNUMX inasababisha watendaji wa Hyundai kuwa na mvi nyingi. Sio kwa sababu ya ubora, uimara, nguvu nzuri na kubadilika zaidi, lakini kwa sababu uwezo wa mmea wa Kikorea unaosambaza magari haya kwa kiwanda cha Ulaya huko Nosovice katika Jamhuri ya Czech ni mdogo sana kukidhi mahitaji ya wateja wote wa Hyundai!

Toleo la nguvu zaidi ambalo liliwekwa katika modeli yetu ya jaribio na upitishaji wa kisasa wa kasi sita, inashawishi kimsingi na uwezo wake na kubadilika... Kwa hiyo, historia ya sauti ya injini inayoendesha sio daima kushawishi, kwa revs ya chini inaonekana badala ya utulivu, ikiwa dereva hana uvumilivu na anataka kusonga kwa kasi, kwa revs ya juu injini inaendesha haraka na kwa sauti kubwa sana. Hii bado inaweza kuepukwa katika kesi ya upitishaji wa mwongozo (kwa kupandisha gia mapema), lakini haiwezekani kufanya zoezi hili kiotomatiki, ingawa inabadilika vizuri kwa mitindo tofauti ya kuendesha kielektroniki.

Ya kiotomatiki pia ni ile ambayo inaharibu kwa kiasi kikubwa uchumi mzuri wa mafuta ya turbodiesel yenye nguvu sana. Hashing maalum (soma: kupunguza matumizi) kutoka kwa kifungo kilichowekwa alama ya ECO haipaswi kutarajiwa, lakini utendaji umepunguzwa kwa kiasi kikubwa.

Hyundaev gari la magurudumu manne rahisi sana. Ikiwa ni lazima, inaweza kubadilishwa vizuri kwa uwiano wa 50:50 kwenye jozi zote za kuendesha gari za magurudumu, kufuli mbili pia kunaweza kusaidia. Ya kwanza inaweza kuunganishwa na "huzuia" usambazaji sawa wa nguvu (nusu) kwenye jozi zote mbili za magurudumu na huzimwa kiatomati kwa kasi ya juu (zaidi ya 38 km / h), ya pili ni otomatiki na inawajibika kwa marekebisho ya kupita. uhamishaji wa nguvu kwa gari la gurudumu la nyuma.

Wakati huu, hatutafungiwa kimakusudi kuorodhesha vifaa vyote tulivyokuwa navyo kwenye Hyundai tuliyofanyia majaribio. Hii itakuwa kwa aya chache na karibu kamili kwa mahitaji ya kawaida. Mtu yeyote anayeamua kununua SUV hii ya mijini bado atalazimika kuzama kwa umakini katika orodha ya bei na orodha ya vifaa vya ix35. Pia kwa sababu, kama ilivyo kwa Hyundai, gari la bei ya juu linaweza kupatikana kwa punguzo kidogo ya euro, ikiwa vifaa vya chini vya muhimu viko kwenye orodha - tunakata tamaa.

maandishi: Tomaž Porekar picha: Aleš Pavletič

Hyundai ix35 2.0 CRDi HP Premium

Takwimu kubwa

Mauzo:	Kampuni ya Hyundai Auto Trade Ltd.
Bei ya mfano wa msingi:	29.490 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	32.890 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	135kW (184 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	10,1 s
Kasi ya juu:	195 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	7,1l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	Injini: 4-silinda - 4-kiharusi - in-line - turbodiesel - uhamisho 1.995 cm3 - nguvu ya juu 135 kW (184 hp) saa 4.000 rpm - torque ya juu 392 Nm saa 1.800-2.500 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini inaendesha magurudumu yote manne - maambukizi ya kiotomatiki ya kasi 6 - matairi 225/60 R 17 H (Continental CrossContact M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 195 km/h - 0-100 km/h kuongeza kasi 10,1 s - matumizi ya mafuta (ECE) 9,1/6,0/7,1 l/100 km, CO2 uzalishaji 187 g/km.
Misa:	gari tupu 1.676 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 2.140 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 4.410 mm - upana 1.820 mm - urefu wa 1.670 mm - wheelbase 2.640 mm - shina 465-1.436 58 l - tank ya mafuta XNUMX l.

Vipimo vyetu

T = -8 ° C / p = 930 mbar / rel. vl. = 65% / hali ya odometer: km 2.111
Kuongeza kasi ya 0-100km:	10,3s
402m kutoka mji:	Miaka 18,1 ( 133 km / h)
Kasi ya juu:	195km / h (maambukizi ya XNUMX)
matumizi ya mtihani:	9,8 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	40,8m
Jedwali la AM:	40m

Tunasifu na kulaani

muonekano mzuri

injini yenye nguvu na maambukizi ya kiotomatiki yenye ufanisi

karibu kuweka kamili

bei nafuu kutokana na utajiri wa vifaa

kuendesha kwa magurudumu yote yenye ufanisi

sisi "kulipa" kwa ajili ya automatisering na nguvu ya injini na matumizi ya juu ya wastani

vifaa vingine ndani havielewi (hata kwenye shina)

kuendesha gari kwenye barabara tambarare (hisia ya usukani "laini sana")

injini ya sauti kwa kasi ya juu