KOWALIK - mfano wa glider iliyotengenezwa na kadibodi na bar ya kuchukua kutoka kwa mkono

Mifano ya kuruka bila shaka ni maarufu zaidi kati ya watengenezaji, bila kujali umri. Wakati huu tutafanya mfano mdogo na unaoonekana kuwa rahisi, lakini, kama na jina lake la kuishi, itabidi ujaribu kidogo kufurahiya mtazamo wake mzuri katika utukufu wake wote.

Nuthatch ya Eurasian (Sitta europaea) inaweza kupatikana katika misitu ya zamani, mbuga kubwa na bustani. Sawa kwa ukubwa na shomoro. Upana wa mabawa ni kati ya cm 23-27. Mbali na rangi ya manyoya (mbawa za hudhurungi-kijivu na tumbo la hudhurungi-machungwa), pia inafanana na shomoro katika muundo wa mwili (hatutashangaa ikiwa tunapata. kuwa ni wa mpangilio sawa wa shomoro). Ina mwili mkubwa, mnene na kichwa kirefu na mdomo mrefu, ambao mstari mrefu mweusi unapita kwenye jicho. Ina mkia mfupi na miguu inayoishia kwa makucha marefu, yanayouma sana. Mtindo wake wa maisha ni kama mtema kuni, ingawa hafanyi mashimo kwenye miti. Mara nyingi inaweza kuonekana kwenye vigogo na matawi ya miti, ambapo, kushikamana na makucha yake, haraka hukimbia juu na chini, na pia juu chini! Inaweza pia kutembea chini ya tawi. Hakuna ndege mwingine huko Uropa anayeweza kufanya hivi na ni spishi chache tu ulimwenguni zinazoweza kuendana nayo. Hii ni ndege ya kukaa, haina kuhamia kwa kanuni, haina kuruka mbali kwa majira ya baridi. Inakula wadudu na mabuu yao, yaliyotolewa kutoka chini ya gome na mdomo mkali. Hifadhi - kwa siku ya mvua, huingia kwenye nyufa kwenye gome la mti au kwenye mashimo ya ardhi. Wakati wa msimu wa baridi, pamoja na tits, huruka karibu na makazi kuchukua fursa ya msaada wetu. Katika Poland, aina hii ni chini ya ulinzi mkali. Unaweza kujifunza zaidi kuhusu ndege huyu mzuri, kwa mfano, hapa:

Kidogo kuhusu nasaba na mali ya mfano

Ikumbukwe hapa kwamba, tofauti na ndege wa kweli, kadibodi yetu ya KOVALIK inahusiana sana na KOLIBER, glider ya mfano ya ukubwa sawa na muundo, iliyotengenezwa mwaka wa 1997 na kujaribiwa na mamia ya mifano ya vijana. Maelezo ya kina ya muundo wake yalichapishwa katika gazeti la kila mwezi la RC Przegląd Modelarski katika toleo la 7/2006 (pia linaweza kupatikana katika www.MODELmaniak.pl). Ingawa awali iliundwa kwa ajili ya burudani, pia ni nzuri kwa mafunzo ya marubani wa redio wa siku zijazo na kwa mashindano ya ndani au ya ndani katika kikundi hiki cha mfano (kwa njia, tulishinda medali zote katika michuano ya klabu ya Wrocław flying katika darasa ndogo la mfano la F1N. ) mwaka 2002 na 2003). Aina zote mbili zimekusudiwa kwa mafunzo ya kimsingi katika warsha za gari. Wanahitaji maarifa ya kimsingi ya nadharia ya urubani na kwa hivyo haipendekezwi kwa wabunifu wachanga sana (chini ya umri wa miaka 12), haswa ikiwa hawawezi kutegemea msaada wa modeli ya ndege mwenye uzoefu. Faida ya miundo hii yote miwili ni chaguzi mbalimbali zilizochukuliwa kwa uwezekano tofauti wa watengenezaji wachanga (lahaja zilizo na au bila cabin, njia tofauti za kushikilia mkia ulio na usawa). Faida nyingine ni uwezo wa kutengeneza haraka kwa mahitaji ya duka la mfano, seti za vipengele vya kadibodi zinaweza kuchapishwa kwa ufanisi kwenye muundo wa A4 kwenye printer ya nyumbani au klabu.

Vifaa, zana, mbinu

Nyenzo kuu ya utengenezaji wa mfano huu ni kadibodi ngumu yenye uzito wa 300 g/m.² hii ina maana kwamba karatasi kumi za ukubwa wa A4 zinapaswa kuwa na uzito wa takriban 187g. (Kumbuka: Vitalu vya kiufundi vya ubora mzuri vina msongamano hadi 180g/mXNUMX.², nafuu kuhusu 150 g/m². Kisha suluhisho la uhakika linaweza kuwa kuunganisha kwa makini kurasa kwa nusu - mwisho, muundo wa A5 ni wa kutosha. Je, ni wazo nzuri kutumia vitalu kwa kazi ya sanaa? kuwa na umbizo kubwa kidogo na uzani wa 270 g/m² kati ya hizi, mfano ulifanywa ili kuelezea makala hii. Inaweza pia kuwa kadibodi yenye msongamano wa 250g/mXNUMX.², inauzwa kwa karatasi za A4 na hutumiwa kimsingi kama kifuniko cha nyuma cha hati zilizofungwa (photocopier). Kuhusu rangi ya kadibodi, ndege halisi ana nyuma ya kijivu-bluu na mabawa (kwa hivyo chaguo la mfano wa maonyesho), ingawa bila shaka rangi ya kadibodi ni bure kabisa. Mbali na kadibodi, mbao zingine kwa namna ya lath ya pine 3 × 3 × 30 mm, kipande cha balsa 8 × 8 × 70 mm (kwa semina, inafaa kutengeneza kifaa rahisi ambacho kitafanya iwe rahisi kukata. kwa saw ndogo ya mviringo na mabaki ya balsa au plywood 3 mm nene) vipimo takriban 30 × 45 mm (inaweza pia kufanywa kutoka kwa masanduku ya machungwa) Zaidi ya hayo, bendi ya elastic, mkanda wa wambiso na gundi ya kuni (kukausha haraka, kwa mfano Uchawi) Zana: penseli, rula, mkasi, kisu cha Ukuta, sandpaper.

Ili kurahisisha mfano, unaweza kuipakua kwa uchapishaji wa kibinafsi. Baada ya kuchapishwa, unahitaji kuhamisha michoro kwenye kadibodi. Hii inaweza kufanywa kwa njia kadhaa: - tumia karatasi ya kaboni - baada ya kuchora tena upande wa kushoto na penseli (inatosha tu katika maeneo muhimu, i.e. kwenye pembe na kwenye bend ya vitu vya mtu binafsi) - kata vitu vya mtu binafsi na uweke alama. kwenye nyenzo inayolengwa - tumia printa, inayofaa kwa uchapishaji kwenye kadibodi, au mpangaji mzuri.

Mkutano wa mfumo wa hewa

Baada ya kuandaa vifaa vyote, zana na kuhamisha michoro ya vitu kwenye kadibodi inayolengwa, tunaendelea kukata kwa uangalifu mabawa, manyoya na mashimo ya kabati la glider (ambayo ni, limousine ya kitaalam). Ni muhimu hasa kudumisha mstari sahihi wa mbawa pamoja na mhimili wa ulinganifu wa mfano, i.e. ambapo watajiunga. Baada ya kukata, sisi chuma (laini) mistari ya folds juu ya mbawa na mkia.

Juu ya plywood na balsa tunatumia contours ya cabin na block underwing kulingana na template kuchapishwa. Kipengele cha kwanza ni bora kukatwa na mpira; kukata ya pili, unahitaji tu kisu cha Ukuta na umakini kidogo na utunzaji. Lath ya pine kwa boriti ya hull inaweza kukatwa, kwa mfano, kwa kisu mkali (kwa Ukuta), kuikata kwenye mduara, na kisha kuivunja kwa uangalifu. Baada ya kukata na polishing, gundi cockpit na fuselage boriti, na kuwaacha chini ya bendi ya mpira. Wakati huo huo, tutaendelea kwenye hatua inayofuata ambayo watengenezaji wengi wachanga wana shida zaidi na mbawa za kuunganisha. Kwanza, angalia usahihi wa kukata na jaribu kwenye vipengele vya kavu.

Hatua inayofuata ni kubandika mkanda kwenye moja ya milango katikati ya mlango. Mwisho wa tepi unapaswa kuenea kidogo zaidi ya sehemu za mbele (kushambulia) na nyuma (nyuma) za mrengo. Katika bend ya wasifu wa sash, fanya mkasi na mkasi nusu ya upana wa mkanda wa wambiso. Kisha mrengo wa pili umeunganishwa kwa sehemu kwa bawa iliyopanuliwa na mkanda wa wambiso (kwa hiyo, hupiga kidogo). Tu baada ya nyuma ya sash ya pili ni glued ni mbele ya sash glued katika alignment halisi na mambo mawili. Wakati wa kuwekwa kwenye meza, mbawa zote mbili zinapaswa kuwa kwa urefu sawa (karibu 3cm). Baada ya operesheni hii kukamilika, mbawa lazima ziwe na zenith (camber inayofaa kando ya mbawa) na wasifu (camber kwenye bawa). Hatimaye, gundi mwisho wa mkanda mbele na nyuma ya mbawa. Makosa ya kawaida katika kuunda aina hii ya mbawa ni ukingo wa gorofa.

Baada ya mbawa kuunganishwa vizuri, gundi balsa underwing bar hasa katikati na kuondoka kukauka. Kwa wakati huu, mikia imefungwa kwenye fuselage iliyopigwa tayari, kwanza ya usawa, kisha wima, kulingana na chaguo lililochaguliwa lililoonyeshwa kwenye kuchora. Makini! Mabawa hayawezi kuunganishwa kwenye fuselage! Hii tayari imethibitishwa mara nyingi na hufanya gundi karibu kila kutua kwa mafanikio kidogo. Wakati huo huo, sehemu ya kupachika inayonyumbulika inahitaji tu kurekebishwa kabla ya safari inayofuata ya kuondoka. Ni bora kufunga mbawa na bendi moja ya elastic (kupitia mdomo, juu ya mbawa, chini ya mkia, nyuma ya mbawa na juu ya mdomo). Marekebisho ya kituo cha mvuto pia hufanyika bila matatizo. Hata hivyo, ili kuweka mrengo katika nafasi baada ya kutua kwa bidii, mistari miwili ya wima imewekwa kwenye kizuizi cha chini na kwenye boriti ya fuselage, nafasi ambayo inapaswa kuangaliwa kabla ya kila kuondoka. Haraka inaendelea hadi mwisho. Wakati kabati haiitaji uzani, vitu viwili vya mwisho vya kadibodi huwekwa tu ndani yake. Hata hivyo, wakati cabin inafanywa kwa nyenzo nyepesi sana (plywood nyepesi au balsa), mashimo ya ballast yanapaswa kujificha chini ya kioo. Ballast inaweza kuwa risasi ya risasi, washers ndogo za chuma, nk. Wakati hatukusanyi kibanda, ballast ni donge la plastiki lililowekwa kwenye pua ya modeli.

MAFUNZO YA KURUKA

Mabawa ya kawaida yamewekwa kwa umbali wa ~ <> 8 cm kutoka kwenye upinde. Tunaangalia ulinganifu (au asymmetry inayofikiriwa) ya eneo la vipengele vya mfano. Tunasawazisha mfano kwa kuunga mkono mbawa, kwa kawaida chini ya folda ya hewa. Kwa ndege za majaribio, ni bora kuchagua hali ya hewa ya utulivu au ukumbi wa michezo. Kushikilia mfano chini ya mrengo, kutupa kwa kasi chini.

MAKOSA YA NDEGE:

- ndege ya mfano inainua (wimbo B) lifti chini au kurusha mfano kwa pembe ndogo - ond ya ndege ya mfano (wimbo C) mara nyingi ni matokeo ya mpangilio mbaya (yaani kukunja) kwa bawa au mabawa kwa sababu ya mkusanyiko usiofaa wakati usafirishaji au mgongano na vizuizi, ndege ya mfano inageuka kwenye bawa na pembe ya chini ya shambulio (i.e. kugeuka mbele zaidi) angalia na urekebishe twist ya bawa kulingana na sheria iliyo hapo juu - ndege ya mfano inageuka gorofa (wimbo D) kupotosha usukani ndani. mwelekeo tofauti - ndege ya mfano inapiga mbizi (wimbo E) lainisha lifti juu au kutupa mfano zaidi.

MASHINDANO, MICHEZO NA BURUDANI HEWA

Ukiwa na KOWALIK unaweza kushiriki katika shindano la kila mwaka la modeli la F1N lililoandaliwa na Klabu ya Aero ya Poland (ingawa, kama lazima ukubali, sio sawa kabisa na balsa au glider zilizotengenezwa vizuri za darasa hili), katika darasa lako mwenyewe, shuleni. na mashindano ya vilabu (mashindano ya umbali). ), muda wa ndege au usahihi wa kutua). Unaweza kuitumia kutekeleza aerobatics msingi na, zaidi ya yote, kujifunza sheria za ndege zinazotawala miundo mikubwa zaidi (ikiwa ni pamoja na zinazodhibitiwa kwa mbali). Kwa sababu ya mbawa dhaifu, wahunzi hujifunza haraka ushawishi wa ailerons kwenye njia ya kukimbia, ndiyo sababu haifai kwa walei kamili (kwa mfano, kwenye sherehe). Kwa kutumia violezo vilivyopunguzwa au vilivyopanuliwa vya KOWALIK, unaweza pia kuunda mifumo mingine na zawadi zinazovutia... Mbinu ambayo mimi pia hutoa usaidizi na usaidizi wa kiroho. Furaha ya kuruka!