Gearbox - pia badala!

Wamiliki wa gari kawaida wanajua (au angalau wanapaswa kujua) mileage baada ya ambayo mafuta ya injini inapaswa kubadilishwa. Hali ni tofauti kabisa na mafuta ya maambukizi katika maambukizi ya moja kwa moja. Watengenezaji wengine wa mwisho hutoa kujaza moja kwa muda wote wa operesheni, wakati katika hali zingine mafuta inapaswa kubadilishwa mara nyingi, hata baada ya maili 45. km.

Si tu lubricant

Ili kutambua umuhimu wa tatizo la kutoa maambukizi na lubrication sahihi, takwimu moja ni ya kutosha: 400 digrii C ni joto la uendeshaji wa vipengele vya mtu binafsi katika maambukizi ya moja kwa moja. Hizi za mwisho pia zinakabiliwa na shinikizo la juu sana na nguvu za msuguano na kusababisha kuvaa. Kwa hivyo mafuta ya gia lazima sio tu kuhakikisha lubrication yao sahihi, lakini pia baridi gia kwa ufanisi, na, kama sio wamiliki wote wa mashine moja kwa moja wanajua, kupitisha nishati na kudhibiti vitu vya kubadili. Katika kesi hii, ni mafuta maalum kwa maambukizi ya moja kwa moja - kinachojulikana kama ATF (kioevu cha maambukizi ya moja kwa moja). Haishangazi, upotezaji wa mali ya mafuta ya gia ina athari ya moja kwa moja kwenye utendaji wa mashine. Katika kesi hii, si lazima kumshawishi mtu yeyote kuwa hii ni ushawishi mbaya.

80 hadi 125 bila hewa

Mercedes inapendekeza kubadilisha mafuta katika usafirishaji wake wa kasi ya hydrodynamic saba na tisa kila baada ya miaka 5 au baada ya maili 125 6. km. Kwa upande mwingine, BMW (ZF hydrodynamic gearboxes) na Audi (ZF na Aisin hydrodynamic gearboxes) haitoi uingizwaji wake baada ya kujaza kiwanda kimoja. Inafurahisha, hata hivyo, kwamba wataalam hawana shauku juu ya "kujaza" kwa kiwanda na mafuta ya maambukizi ya kiotomatiki, wakisema kuwa mafuta ya maambukizi huchoka na kuzeeka, kama vile vitu vingine vya matumizi. Kwa mujibu wa mapendekezo yao, inapaswa kubadilishwa kila baada ya miaka 8-80 au baada ya kilomita 120. km kulingana na aina ya maambukizi.

60-100 katika injini mbili za clutch

Kesi ya kubadilisha mafuta ya maambukizi katika kinachojulikana. uwasilishaji wa sehemu mbili za clutch hupatikana katika magari ya hali ya juu na, inazidi, magari madogo maarufu. Na kwa hivyo Volkswagen inapendekeza kuibadilisha baada ya mileage ya karibu elfu 60. km, na Mercedes (darasa A na B) - kila kilomita 100 elfu. Kwa upande mwingine, Audi haitoi mabadiliko yoyote ya mafuta ya maambukizi katika maisha yake yote ya huduma. Suala tofauti ni masanduku ya CVT, i.e. bila hatua. Kwa mfano, Audi imeweka tarehe ya mabadiliko ya mafuta ya kila 60 kwa usambazaji wake wa Multitronic. km.

Habari yakomabadiliko?

Walakini, kubadilisha mafuta ya gia mara kwa mara na mpya sio rahisi sana. Katika kesi ya otomatiki, haiwezi kumwagika kabisa, kama ilivyo kwa mafuta ya injini, kwa sababu sehemu fulani yake itabaki ndani ya sanduku kila wakati. Kwa hivyo, itakuwa si busara kujaza mafuta mapya, ambayo vigezo vyake vitaharibika mara moja baada ya kuchanganya na mabaki ya tayari kutumika. Basi nini cha kufanya? Kwa kifupi, utaratibu wa kubadilisha mafuta ya gia iliyotumika ni kama ifuatavyo. Baada ya kukimbia kwa sehemu ya mafuta, bomba la kurudi mafuta hutolewa kutoka kwenye baridi ya mafuta kuelekea sanduku la gear, baada ya hapo adapta maalum yenye bomba imewekwa, ambayo inaruhusu marekebisho ya sasa ya kiasi cha mafuta yanayotoka nje. Kwa upande wake, fixture imeunganishwa kwenye shingo ya kujaza mafuta, ambayo pia ina bomba. Kazi yake ni kupima kiasi cha mafuta yanayotoka kwenye mstari wa kurudi mafuta kutoka kwa baridi ya mafuta. Wakati wa kujaza kifaa na mafuta, fungua injini, na kisha uhamishe lever ya gear kwenye nafasi zote zinazowezekana. Operesheni hii inarudiwa hadi mafuta safi yanapita kutoka kwa hose ya radiator. Unapoona uvujaji wa mafuta safi, simamisha injini. Hatua inayofuata ni kuunganisha tena kurudi kutoka kwa baridi ya mafuta kwenye sanduku la gia na kukataza kichungi. Kisha injini inawashwa tena ili kuangalia kiwango cha mafuta.