Kiyoyozi ndani ya gari hupiga moto

Kwa mwanzo wa msimu wa majira ya joto, wamiliki wa gari mara nyingi wanakabiliwa na tatizo: kiyoyozi haina baridi hewa kwa joto la taka. Mara nyingi hii inahusishwa na malfunctions ya compressor, gari la damper ya udhibiti wa mtiririko wa hewa ya mfumo wa uingizaji hewa wa mambo ya ndani au kwa matengenezo ya wakati usiofaa wa mfumo wa hali ya hewa.

Makala yetu itasaidia kujua kwa nini hewa ya moto inapiga kutoka kwenye mabomba ya hewa badala ya baridi, na pia kuchunguza na kurekebisha kuvunjika.

Kwa nini hewa ya moto inatoka kwenye kiyoyozi ndani ya gari?

Kuna sababu mbili za msingi kwa nini kiyoyozi kwenye gari haifanyi baridi:

Схема системы кондиционера в автомобилю, нажмите для увеличения

• kiyoyozi yenyewe ni mbaya;
• Hewa iliyopozwa haipiti kwenye chumba cha abiria kutokana na damper mbaya ya mfumo wa uingizaji hewa.

ili kujua kwa nini kiyoyozi kwenye gari hupiga joto, angalia compressor imeunganishwa? inapowashwa. Wakati wa kuunganishwa, clutch yake inapaswa kubofya, na compressor yenyewe inapaswa kuanza kufanya kazi na hum ya tabia ya utulivu. Kutokuwepo kwa sauti hizi kunaonyesha wazi tatizo la clutch au compressor yenyewe. Kwenye magari yenye ICE chini ya lita 2,0 wakati compressor inafanya kazi mauzo yataongezeka na utahisi kupungua kwa nguvu.

Ikiwa compressor inageuka, lakini kiyoyozi ndani ya gari hupiga hewa ya joto, angalia kwa kugusa mabomba ambayo friji huenda. Bomba (nene) ambalo huingia kwenye evaporator; inayoongoza kwa saluni inapaswa kuwa baridi, na kurudi nyuma - joto. Katika mifano nyingi, unapogeuka kiyoyozi, shabiki kwenye radiator huanza mara moja.

Jinsi ya kuangalia kiyoyozi kiotomatiki katika dakika 5: video

Ikiwa compressor inaendesha, joto la mabomba ni tofauti, radiator hupigwa na shabiki, lakini kiyoyozi kwenye gari hupiga hewa ya moto - angalia. operesheni ya damper na kuwa makini hali ya chujio cha cabin. Badilisha mipangilio ya hali ya hewa, angalia ikiwa hali ya joto ya mtiririko kutoka kwa njia za hewa inabadilika.

pia uangalie sauti ya shabiki wa cabin wakati wa kurekebisha kuchanganya hewa. Inapaswa kubadilika kidogo wakati dampers zinasonga, kwani asili ya harakati ya mtiririko wa hewa inabadilika. Bonyeza laini pia husikika wakati shutter inahamishwa. Kutokuwepo kwa sauti hizi kunaonyesha kushindwa kwa pamoja au servo.

Sababu zote kwa nini kiyoyozi kwenye gari hupiga hewa ya moto ni muhtasari katika jedwali hapa chini.

Kiyoyozi hupiga hewa ya moto: sababu za kushindwa

kuvunja	Sababu	Dalili
Kifinyizio au fuse ya feni ya A/C imepulizwa	Kuongezeka kwa nguvu	Wakati kiyoyozi kimewashwa, compressor na shabiki hazifungui. Ikiwa shida iko kwenye wiring, compressor / shabiki, wakati inaendeshwa moja kwa moja kutoka kwa betri, itaanza kufanya kazi.
	Mzunguko mfupi katika wiring
	Jamming shabiki au clutch
Shinikizo la chini la friji katika mfumo	Uvujaji wa Freon kutokana na unyogovu wa mzunguko	Ошибки кондиционера в бортовом компьютере. Трубки кондиционера и его внешний радиатор имеют температуру, близкую к температуре окружающей среды. При разгерметизации из-за трещины в зоне утечки на трубке могут быть масляные подтеки, запотевание.
Baridi dhaifu ya condenser (radiator ya nje ya kiyoyozi)	Condenser imefungwa na uchafu kutoka nje	Radiator ya kiyoyozi (kawaida imewekwa karibu na radiator ya injini) inaonyesha uchafu, majani na mimea mingine, nk.
	Kipeperushi cha condenser kilichoshindwa	Shabiki karibu na radiator ya kiyoyozi haina kugeuka, hata ikiwa unawasha upungufu mkubwa wa joto (kwa mfano, kutoka +30 hadi +15) kwenye gari la stationary.
	Vifungu vya condenser vilivyofungwa	Radiator ya kiyoyozi ina joto la kutofautiana kwa kugusa.
Compressor haiunganishi	Pulley ya compressor iliyovunjika	Sehemu za kiyoyozi (zilizopo, radiator) zina takriban joto sawa, sauti ya tabia ya compressor haisikiwi. Kelele za metali zinazowezekana, zikipiga kutoka upande wa kapi, ingawa yenyewe inazunguka.
	Compressor iliyokwama	Ukanda unaoendesha compressor huanza kupiga kelele na filimbi wakati kiyoyozi kimewashwa. Pulley ya compressor inazunguka wakati mfumo wa hali ya hewa umezimwa, lakini huacha baada ya kugeuka.
	Clutch ya kibandizi imeshindwa	Pulley ya compressor inazunguka kwa uhuru wakati motor inafanya kazi, lakini compressor yenyewe haifanyi kazi. Unapojaribu kuwasha kiyoyozi, huwezi kusikia mibofyo na sauti zingine za tabia za kuunganisha clutch.
Ufungaji wa damper ya hita (jiko)	Kuvunjika kwa cable au kuvunjika kwa traction	Hakuna majibu kwa mabadiliko katika nafasi ya mtawala wa joto. Kwa joto la chini la hewa ya nje, hewa ya baridi hutoka kwenye mifereji ya hewa, baada ya joto la injini ya mwako ndani inakuwa joto, na kisha moto.
	kushindwa kwa servo
Hitilafu ya kihisi cha A/C	Uharibifu wa mitambo kwa sensor au wiring	Sensorer zenye kasoro zinaweza kutambuliwa na uchunguzi wa kompyuta na njia zingine. Nambari za makosa P0530-P0534, kwa kuongeza kunaweza kuwa na nambari za chapa kutoka kwa watengenezaji wa gari.
Ukanda uliovunjika	Kuvaa mikanda	Wakati ukanda wa gari unapovunjika (mara nyingi ni kawaida kwa viambatisho), compressor haina spin. Ikiwa ukanda wa kiendeshi unashirikiwa na kibadilishaji, hakuna chaji ya betri. Kwenye gari yenye usukani wa nguvu, usukani unakuwa mgumu.
	Kabari ya compressor ya hali ya hewa, jenereta au usukani wa nguvu	Dalili sawa na hapo juu pamoja na kurudi kwa tatizo baada ya mabadiliko ya ukanda. Kwa mvutano dhaifu, ni ngumu kwa mwanzilishi kuanza injini, kamba huanza kupiga filimbi, na moja ya viunga vya kiambatisho itakuwa ya kusimama.

Jinsi ya kuamua kwa nini kiyoyozi kwenye gari kinapiga hewa ya moto?

Jifanyie mwenyewe uchunguzi wa kiyoyozi cha mashine: video

Ili kuamua sababu kwa nini udhibiti wa hali ya hewa unapiga hewa ya moto, kuna makosa 7 ya msingi ya kiyoyozi.

Kwa utambuzi kamili wa kiyoyozi cha mashine, unahitaji:

• autoscanner kwa uchunguzi wa kompyuta;
• tochi ya UV au kifaa maalum ambacho hugundua kuvuja kwa freon;
• seti ya huduma na viwango vya shinikizo ili kuamua uwepo wa freon kwenye mfumo;
• multimeter;
• msaidizi.

Kuangalia fuses

Kwanza kabisa, unahitaji kukagua fuses zinazohusika na uendeshaji wa hali ya hewa - mchoro kwenye kifuniko cha sanduku la fuse itawawezesha kupata wale wanaofaa. Ikiwa fuse inapiga mara moja baada ya uingizwaji, hii inaonyesha mzunguko mfupi katika wiring au clutch iliyojaa au compressor.

Uchunguzi wa kompyuta na usomaji wa makosa

Расшифровка ошибки P0532 в программе FORScan, нажмите для увеличения

Kuamua kwa nini kiyoyozi kinapiga moto, misimbo yake ya makosa kwenye injini ya ECU itasaidia, ambayo inaweza kusomwa na skana ya OBD-II kama Uzinduzi au ELM-327 na programu inayolingana:

• P0530 - sensor ya shinikizo katika mzunguko wa friji (freon) ni mbaya;
• P0531 - usomaji usio sahihi wa sensor ya shinikizo, kuvuja kwa freon kunawezekana;
• P0532 - shinikizo la chini kwenye sensor, uwezekano wa kuvuja kwa freon au matatizo na wiring ya sensor;
• P0533 - kiashiria cha shinikizo la juu, uharibifu iwezekanavyo kwa sensor au wiring yake;
• P0534 - Uvujaji wa jokofu umegunduliwa.

Ikiwa sensor ni mbaya au inatoa data isiyo sahihi kwa mfumo, basi compressor haitaanza na kiyoyozi haitafanya kazi, kwa mtiririko huo, hewa ya moto kutoka kwa injini ya mwako ndani itatolewa kwa compartment ya abiria.

Tafuta uvujaji wa freon

Kutafuta uvujaji wa freon kwa kutumia mionzi ya UV

Mafuta ya mafuta na ukungu wa mabomba na makutano yao husaidia kuweka uvujaji wa freon, kwa kuwa pamoja na jokofu, kuna mafuta kidogo katika mzunguko wa kulainisha compressor.

Kwa kupima shinikizo la freon na kurejesha mfumo haja ya ufungaji maalum. Huduma za wataalamu zitagharimu rubles elfu 1-5, kulingana na ugumu wa ukarabati, ikiwa kuna. Kwa shinikizo la kupima kibinafsi na kujaza jokofu, utahitaji vifaa vya huduma (takriban rubles elfu 5) na turuba ya freon (takriban 1000 rubles kwa R134A freon).

Ikiwa hakuna uvujaji wa mafuta unaoonekana kutoka kwa mzunguko, unaweza kutafuta uvujaji kwa kutumia tochi ya ultraviolet. Ili kutafuta unyogovu, alama huongezwa kwenye mfumo, rangi maalum ya fluorescent ambayo inawaka katika mionzi ya ultraviolet. Kuangazia maelezo ya contour (zilizopo, viungo) na mionzi ya UV, unaweza kugundua matangazo ya mwanga katika eneo la unyogovu. pia kuna aina ya freon, ambapo rangi daima iko katika muundo.

Mtihani wa Condenser

Shabiki haitaweza kupoza condenser iliyofungwa na uchafu

Ikiwa hakuna makosa na uvujaji wa freon, lakini kiyoyozi huendesha hewa ya moto, unahitaji kukagua condenser. Wakati mwingine unahitaji shimo au kuinua ili kuipata, na katika hali nyingine unahitaji hata kuondoa grille na / au bumper ya mbele.

Ikiwa una ufikiaji, unaweza kuhisi condenser, ambayo inapaswa joto sawasawa. Lakini, kwa bahati mbaya, kutokana na ukaribu wa radiator kuu, uchunguzi wa kawaida wa tactile ni vigumu sana. Inawaka tu kutoka kwa nodes nyingine za compartment injini, hivyo inawezekana kuangalia radiator kwa ubora (kwa mfano, kwa kuziba) tu katika huduma.

Imefungwa na majani, vumbi, wadudu na uchafu mwingine, condenser lazima ioshwe na sabuni maalum na washer wa shinikizo la juu. hii inapaswa kufanyika kwa tahadhari, ili si jam lamellas. Ili kufanya hivyo, punguza shinikizo na uweke kinyunyizio karibu na cm 30 kutoka kwa uso.

Kuangalia gari la compressor

Ukaguzi wa kuona wa ukanda wa gari na pulley ya compressor

Kagua ukanda wa kiendeshi (mara nyingi pia hugeuza kibadilishaji na usukani wa nguvu) kwa uadilifu. Ikiwa ukanda ni huru au umeharibika, pamoja na kiyoyozi, kutakuwa na matatizo na nodes hapo juu.

Kabla ya kuchukua nafasi ya ukanda, angalia mzunguko wa pulleys zote. Geuza jenereta, usukani wa nguvu, compressor ya kiyoyozi kwa mkono ili kuhakikisha kuwa moja ya sehemu hizi haijakwama. Ili kupima compressor yenyewe, itabidi utumie volts 12 kwenye clutch yake kwa nguvu au jaribu kuwasha kiyoyozi wakati gari linaendesha betri bila ukanda.

Utambuzi wa Compressor

Ikiwa utambuzi kulingana na vidokezo vya hapo awali haukuonyesha shida yoyote, lakini kiyoyozi haifanyi kazi vizuri, inafanya kazi kama shabiki na inapiga joto, angalia ikiwa compressor yake inafanya kazi. Uliza msaidizi kukaa kwenye chumba cha abiria na, kwa amri, bonyeza kitufe cha AC, huku wewe mwenyewe ukifungua kofia na usikilize compressor.

Jifanyie mwenyewe utambuzi wa compressor ya mashine: video

Wakati kiyoyozi kinapogeuka, compressor inapaswa kuanza kufanya kazi, hii inaonyeshwa na sauti ya kuunganisha clutch na tabia kelele ya pampu. Kupiga filimbi, kelele na kutoweza kusonga kwa pulley ya compressor ni ishara ya jamming yake.

Wakati hakuna kinachotokea wakati msaidizi anageuka kwenye hali ya hewa, hii inaonyesha matatizo na gari (solenoid, actuator) ya clutch au kwa wiring yake. Multimeter itasaidia kutofautisha ya kwanza na ya pili. Kuwasha tester ili kupima mkondo wa moja kwa moja (DC mbalimbali hadi 20 V kwa mifano bila ugunduzi wa kiotomatiki), unahitaji kuondoa chip kutoka kwa kuunganisha na kuunganisha probes kwenye waya za kuongoza (kwa kawaida kuna 2 tu kati yao). Ikiwa, baada ya kuwasha kiyoyozi, volts 12 zinaonekana juu yao, shida iko clutch yenyeweikiwa hakuna voltage, chapisho lake.

Ikiwa kuna matatizo katika wiring ya clutch, unaweza kuondokana na uharibifu mwingine kwa kugeuka kiyoyozi na kuunganisha moja kwa moja kwenye betri (ikiwezekana kupitia fuse 10 A). Kwa kukosekana kwa makosa mengine compressor inapaswa kukimbia.

Angalia shabiki

Unapowasha kiyoyozi na stationary ya gari, shabiki wa radiator anapaswa kugeuka. Hali wakati, wakati kiyoyozi kimewashwa, hewa ya joto hupiga kwenye kura ya maegesho na kuendesha polepole, na inakuwa baridi kwenye barabara kuu, kawaida huonekana kwa usahihi. kwa sababu ya ukosefu wa mtiririko wa hewa wa kulazimishwa. Utumishi wa shabiki na wiring huangaliwa kwa njia sawa na viunganishi, kwa kutumia tester na uunganisho wa moja kwa moja kwenye betri.

Kuangalia dampers ya mfumo wa hali ya hewa

Hifadhi ya unyevu wa hali ya hewa katika Passat ya Volkswagen

Katika hali ambapo hewa ya baridi haipiga kutoka kwa kiyoyozi hadi kwenye gari, na hundi zote za awali hazijafunua chochote, kuna uwezekano mkubwa wa matatizo na uendeshaji wa dampers ambayo inasimamia mtiririko wa hewa katika mfumo wa hali ya hewa.

Katika mifano ya kisasa zaidi, hakuna valve ya radiator kwa ajili ya heater ya mambo ya ndani, hivyo daima joto juu. Wakati damper inayohusika na insulation ya jiko imefungwa, hewa ya joto inapita kutoka kwa njia za hewa ndani ya gari wakati kiyoyozi kinaendesha.

Katika udhibiti wa hali ya hewa ya kisasa, dampers na wasimamizi hufanywa kwa namna ya anatoa servo. Utambuzi unaweza kufanywa kwa kutumia programu maalum, lakini kuangalia dampers na actuators zao, disassembly sehemu ya ducts hewa, na wakati mwingine jopo la mbele la gari, inahitajika.

Utambuzi kwa shinikizo katika mfumo wa hali ya hewa

Ikiwa una kit cha huduma kwa ajili ya kuchunguza viyoyozi vya gari, unaweza kutafuta sababu za hewa ya moto kutoka kwenye mabomba ya hewa kulingana na usomaji wa chombo. Mchanganyiko wa vipengele unaonyeshwa kwenye jedwali hapa chini.

Mzunguko msaidizi wa kuamua shinikizo katika mfumo kwa kutumia viwango vya shinikizo

Utambuzi wa kiyoyozi kwenye gari kwa shinikizo na joto kwenye mfumo

Shinikizo katika mzunguko L (shinikizo la chini)	Shinikizo katika mzunguko H (shinikizo la juu)	Joto la bomba	Kuvunjika iwezekanavyo
maskini	maskini	Joto	Freon ya chini
high	high	Joto	Kuchaji tena kwa baridi
high	high	Baridi	Kuchaji upya au kupeperusha mzunguko
Kawaida	Kawaida	Joto	Unyevu katika mfumo
maskini	maskini	Joto	Valve ya upanuzi iliyokwama
			Bomba la kukimbia la condensate lililofungwa
			Saketi iliyofungwa au kubanwa ya shinikizo la juu H
high	maskini	Joto	Compressor au valve ya kudhibiti ina kasoro

Maswali

• Kwa nini kiyoyozi hutoa hewa ya joto?

  Sababu kuu: uvujaji wa friji, kushindwa kwa shabiki wa condenser, kabari ya damper, compressor au kushindwa kwa clutch. Uchunguzi wa kina tu utasaidia kuamua kwa usahihi sababu.

• Kwa nini kiyoyozi kinapiga baridi upande mmoja na moto kwa upande mwingine?

  Katika hali nyingi, dalili hiyo inaonyesha operesheni isiyo sahihi ya dampers ya mfumo wa uingizaji hewa ambayo inasambaza mtiririko wa hewa.

• Kiyoyozi hufanya kazi kwa hoja, lakini katika msongamano wa magari huendesha hewa ya moto. Kwa nini?

  Wakati kiyoyozi kinapiga baridi au joto, kulingana na kasi ya harakati, tatizo ni kawaida katika condenser (radiator ya kiyoyozi) au shabiki wake. Kwa kasi ya chini na wakati umesimama, hauondoi joto la ziada, lakini kwa kasi hupunguza vizuri mtiririko wa hewa, hivyo tatizo linatoweka.

• Kwa nini kiyoyozi huanza kupuliza moto sekunde chache baada ya kuwashwa?

  Ikiwa kiyoyozi kinapiga moto mara tu baada ya kugeuka, hii ni ya kawaida, pia haikuingia kwenye hali ya uendeshaji. Lakini ikiwa mchakato huu unaendelea kwa zaidi ya dakika 1, hii inaonyesha shinikizo la chini katika mzunguko kutokana na ukosefu wa freon, uendeshaji usio na ufanisi wa compressor au condenser.

• Kiyoyozi hupiga moto - compressor inaweza kuzidi?

  Ikiwa hakuna friji ya kutosha katika mfumo, compressor itakuwa overheat. Wakati huo huo, kuvaa kwake huharakisha, shinikizo linaloundwa hupungua kwa muda, na tatizo la uendeshaji usiofaa wa mfumo wa hali ya hewa huongezeka.