Kiyoyozi. Je, inafanya kazi vipi na inapaswa kujaribiwa vipi?

Inafaa kufikiria juu ya hakiki ya kiyoyozi sasa, wakati sio moto bado. Shukrani kwa hili, tutaepuka matatizo iwezekanavyo na "kiyoyozi" na foleni katika warsha.

Spring ni wakati wa kuangalia kiyoyozi. Wataalamu wanasema kwamba hii inapaswa kufanyika angalau mara moja kwa mwaka, na ikiwezekana mara mbili kwa mwaka - katika spring mapema na vuli. Inastahili kutunza mfumo huu mgumu, unaojumuisha vipengele vya gharama kubwa.

Gharama ya uzembe inaweza kufikia maelfu ya zloty. Mara nyingi unapaswa kukumbuka hili mwenyewe, kwa sababu hata warsha zilizoidhinishwa zinaweza kuwashawishi wateja kuwa kiyoyozi chao hauhitaji matengenezo. Na hakuna mifumo kama hiyo, na huwezi kupotoshwa na uhakikisho wa uwongo!

Tazama pia: Ukarabati wa gari. Jinsi si kudanganywa?

Hata kwa kiyoyozi kinachofanya kazi kikamilifu, hasara za kila mwaka za maji ya kazi zinaweza kufikia asilimia 10-15. Na kwa sababu hii, ni muhimu kuangalia hali ya mfumo. Inafaa pia kujua nini cha kufanya wakati wa ukaguzi ili kuhakikisha huduma ya kitaalam. Tunaandika juu ya hili hapa chini, na kuongeza habari muhimu na ukweli wa kuvutia kuhusu kiyoyozi kwenye gari.

Je, kiyoyozi hufanya kazi gani?

- Mchakato huanza na ukandamizaji wa maji ya kazi katika fomu ya gesi na compressor na usambazaji wake kwa condenser, ambayo ni sawa na radiator ya gari. Kati ya kazi ni kufupishwa na kwa fomu ya kioevu, bado chini ya shinikizo la juu, huingia kwenye dryer. Shinikizo la kazi katika mzunguko wa shinikizo la juu linaweza kuzidi anga 20, hivyo nguvu za mabomba na viunganisho lazima ziwe juu sana.

- Kikaushio, kilichojazwa na CHEMBE maalum, hunasa uchafu na maji, ambayo ni jambo lisilofaa sana katika mfumo (huingilia uendeshaji wa evaporator). Kisha kati ya kazi katika fomu ya kioevu na chini ya shinikizo la juu huingia kwenye evaporator.

Tazama pia: Jinsi ya kutunza betri?

 – Kioevu kinachofanya kazi kinashuka moyo kwenye kivukizo. Kuchukua fomu ya kioevu, inapokea joto kutoka kwa mazingira. Karibu na evaporator ni shabiki ambayo hutoa hewa iliyopozwa kwa deflectors na kisha kwa mambo ya ndani ya gari.

- Baada ya upanuzi, kati ya kazi ya gesi inarudi kwa compressor kupitia mzunguko wa shinikizo la chini na mchakato unarudiwa. Mfumo wa hali ya hewa pia unajumuisha valves maalum na udhibiti. Compressor ni lubricated na mafuta maalum mchanganyiko na kati ya kazi.

Kiyoyozi "ndio"

Kuendesha gari kwa muda mrefu katika mambo ya ndani ya gari yenye moto sana (40 - 45 ° C) hupunguza uwezo wa dereva kuzingatia na kuratibu harakati hadi 30%, na hatari ya ajali huongezeka kwa kiasi kikubwa. Mfumo wa hali ya hewa hupunguza mazingira ya dereva na kufikia kiwango cha juu cha mkusanyiko. Hata saa nyingi za kuendesha gari hazihusiani na uchovu maalum (uchovu) unaohusishwa na mfiduo wa muda mrefu kwa joto la juu. Wataalamu wengi wa magari wanaona mifumo ya hali ya hewa kuwa kipengele cha usalama.

Hewa kutoka kwa kiyoyozi imekaushwa vizuri na huondoa kikamilifu mvuke wa maji kutoka kwa madirisha. Utaratibu huu ni wa haraka zaidi kuliko hewa iliyochukuliwa moja kwa moja kutoka kwa gari. Hii ni muhimu sana katika msimu wa joto wakati wa mvua (licha ya joto la nje, ukungu wa ndani wa glasi huongezeka haraka) na katika vuli na msimu wa baridi, wakati uwekaji wa mvuke wa maji kwenye glasi inakuwa shida kubwa na ya mara kwa mara.

Kiyoyozi ni sababu ambayo huongeza faraja ya kuendesha gari kwa kila mtu kwenye gari siku za joto. Mood bora inakuwezesha kuwa na safari ya kupendeza, abiria hawana jasho, kufikiri tu juu ya umwagaji wa baridi na haja ya kubadilisha nguo.