Compressor MAZ

Angalia mvutano wa ukanda wa gari la compressor kila siku. Kamba inapaswa kunyoosha ili unapopiga katikati ya tawi fupi la kamba kwa nguvu ya kilo 3, upungufu wake ni 5-8 mm. Ikiwa ukanda unajipinda zaidi au chini ya thamani maalum, rekebisha mvutano wake, kwani chini au juu ya mvutano unaweza kusababisha kuvaa mapema kwa ukanda.

Utaratibu wa kuanzisha ni kama ifuatavyo:

• legeza nati ya shimoni ya tensioner na nati ya bolt ya tensioner;
• kugeuza bolt ya tensioner saa, kurekebisha mvutano wa ukanda;
• kaza karanga ukishikilia ekseli ya bolt ya mvutano.

Jumla ya matumizi ya mafuta ya compressor inategemea kuegemea kwa kuziba kwa njia ya usambazaji wa mafuta kwenye kifuniko cha nyuma cha compressor. Kwa hiyo, mara kwa mara baada ya kilomita 10-000 ya gari, ondoa kifuniko cha nyuma na uangalie uaminifu wa muhuri.

Ikiwa ni lazima, sehemu za kifaa cha kuziba huosha kwenye mafuta ya dizeli na kusafishwa kabisa na mafuta ya coke.

Baada ya kilomita 40-000 za operesheni, ondoa kichwa cha compressor, pistoni safi, valves, viti, chemchemi na njia za hewa kutoka kwa amana za kaboni, ondoa na kupiga hose ya kunyonya. Wakati huo huo angalia hali ya unloader na tightness ya valves. Vipu vilivyovaliwa vya Lappe ambavyo havifungi kwenye viti, na ikiwa hii itashindwa, badilisha na mpya. Valve mpya lazima pia zipigwe.

Wakati wa kuangalia unloader, makini na harakati ya plunger katika bushings, ambayo lazima kurudi kwenye nafasi yao ya awali bila kumfunga chini ya hatua ya chemchemi. Inahitajika pia kuangalia ukali wa uhusiano kati ya plunger na bushing. Sababu ya kuimarisha haitoshi inaweza kuwa pete ya pistoni ya mpira iliyovaliwa, ambayo katika kesi hii lazima kubadilishwa na mpya.

Wakati wa kuangalia na kubadilisha pete, usiondoe kichwa cha compressor, lakini uondoe bomba la usambazaji wa hewa, ondoa mkono wa rocker na spring. Plunger hutolewa nje ya tundu na ndoano ya waya, ambayo huingizwa ndani ya shimo na kipenyo cha 2,5 mm iko mwisho wa plunger, au hewa hutolewa kwa njia ya usawa ya kifaa cha sindano.

Lubisha viunzi na grisi ya CIATIM-201 GOST 6267-59 kabla ya kuziweka mahali.

Mifereji kamili ya maji kutoka kwa kichwa na kizuizi cha silinda ya compressor hufanyika kupitia valve ya valve iko kwenye goti la bomba la plagi ya compressor. Ikiwa kuna kugonga kwa compressor kutokana na ongezeko la pengo kati ya fani za fimbo za kuunganisha na majarida ya crankshaft, badala ya fani za kuunganisha fimbo za compressor.

Soma pia Kuendesha gari ZIL-131

Ikiwa compressor haitoi shinikizo linalohitajika katika mfumo, kwanza kabisa angalia hali ya mabomba na uhusiano wao, pamoja na ukali wa valves na mdhibiti wa shinikizo. Mshikamano unachunguzwa na sikio au, ikiwa uvujaji wa hewa ni mdogo, na suluhisho la sabuni. Sababu zinazowezekana za uvujaji wa hewa inaweza kuwa uvujaji wa diaphragm, ambayo itaonekana kupitia viunganisho vya nyuzi kwenye sehemu ya juu ya mwili au kupitia shimo kwenye sehemu ya chini ya mwili ikiwa valve haijafungwa. Badilisha sehemu zinazovuja.

Kifaa cha compressor MAZ

Compressor (Mchoro 102) ni pistoni ya silinda mbili inayoendeshwa na ukanda wa V kutoka kwa pulley ya shabiki. Kichwa cha silinda na crankcase zimefungwa kwenye block ya silinda, na crankcase imefungwa kwa injini. Katika sehemu ya kati ya kuzuia silinda kuna cavity ambayo unloader compressor iko.

Mchele. 102.MAZ Compressor:

1 - kuziba ya usafiri wa crankcase ya compressor; 2 - crankcase ya compressor; 3 na 11 - fani; 4 - kifuniko cha mbele cha compressor; 5 - sanduku la kujaza; 6 - pulley; 7 - kuzuia silinda ya compressor; 8 - pistoni na fimbo ya kuunganisha; 9 - kichwa cha block ya mitungi ya compressor; 10 - pete ya kubaki; 12 - nut ya kutia; 13 - kifuniko cha nyuma cha crankcase ya compressor; 14 - sealant; 15 - muhuri wa spring; 16 - crankshaft; 17 - spring ya valve ya ulaji; 18 - valve ya kuingiza; 19 - mwongozo wa valve ya ulaji; 20 - spring mwongozo wa mkono wa rocker; 21 - chemchemi ya rocker; 22 - shina ya valve ya inlet; 23 - mwamba; 24 - plunger; 25 - pete ya kuziba

Mfumo wa lubrication ya compressor umechanganywa. Mafuta hutolewa chini ya shinikizo kutoka kwa mstari wa mafuta ya injini hadi kwenye fani za fimbo za kuunganisha. Mafuta yanayotokana na fani za fimbo ya kuunganisha hupunjwa, hugeuka kwenye ukungu wa mafuta na kulainisha kioo cha silinda.

Kipozeo cha kushinikiza hutiririka kupitia bomba kutoka kwa mfumo wa kupoeza wa injini hadi kwenye kizuizi cha silinda, kutoka hapo hadi kwenye kichwa cha silinda na hutolewa kwenye matundu ya kufyonza ya pampu ya maji.

Soma pia Tabia za kiufundi za injini ya KamAZ

Hewa inayoingia kwenye compressor huingia chini ya vali za inlet 18 ziko kwenye kizuizi cha silinda. Valve za kuingiza zimewekwa kwenye miongozo 19, ambayo hupunguza uhamishaji wao wa upande. Kutoka hapo juu, valves ni taabu dhidi ya kiti na spring valve ulaji. Harakati ya juu ya valve ni mdogo na fimbo ya mwongozo wa spring.

Pistoni inaposonga chini, utupu huundwa kwenye silinda iliyo juu yake. Kituo huwasiliana na nafasi juu ya pistoni na cavity juu ya valve ya ulaji. Kwa hivyo, hewa inayoingia kwenye compressor inashinda nguvu ya spring ya valve ya ulaji 17, inainua na kukimbilia kwenye silinda nyuma ya pistoni. Wakati pistoni ikisonga juu, hewa inasisitizwa, ikishinda nguvu ya chemchemi ya valve ya kuweka upya, huiondoa kwenye kiti na kuingia kwenye mashimo yaliyoundwa kutoka kwa kichwa kupitia pua kwenye mfumo wa nyumatiki wa gari.

Kupakua compressor kwa kupitisha hewa kupitia valves za inlet wazi hufanywa kama ifuatavyo.

Wakati shinikizo la juu la 7-7,5 kg / cm2 linafikiwa katika mfumo wa nyumatiki, mdhibiti wa shinikizo huwashwa, ambayo wakati huo huo hupita hewa iliyoshinikizwa kwenye njia ya usawa ya unloader.

Chini ya hatua ya shinikizo la kuongezeka, pistoni 24 pamoja na vijiti 22 huinuka, kushinda shinikizo la chemchemi za valves za ulaji, na silaha za rocker 23 wakati huo huo huvunja valves zote mbili za ulaji kutoka kwenye kiti. Hewa inapita kutoka kwa silinda moja hadi nyingine ndani ya mapengo yaliyoundwa kupitia njia, kuhusiana na ambayo usambazaji wa hewa iliyoshinikizwa kwa mfumo wa nyumatiki wa gari umesimamishwa.

Baada ya kupunguza shinikizo la hewa kwenye mfumo, shinikizo lake kwenye chaneli ya usawa inayowasiliana na kidhibiti cha shinikizo hupungua, vijiti na vijiti vya kupakua chini chini ya hatua ya chemchemi, valves za kuingiza hukaa kwenye viti vyao, na mchakato wa kulazimisha hewa kuingia. mfumo wa nyumatiki hurudiwa tena.

Mara nyingi, compressor inaendesha bila kupakuliwa, kusukuma hewa kutoka silinda moja hadi nyingine. Hewa huingizwa kwenye mfumo wa nyumatiki tu wakati shinikizo linapungua chini ya 6,5-6,8 kg / cm2. Hii inahakikisha kwamba shinikizo katika mfumo wa nyumatiki ni mdogo na hupunguza kuvaa kwa sehemu za compressor.