Cabin faraja
Vichungi vya gari sio wahusika wakuu wa hadithi ya kiteknolojia, lakini bila wao, onyesho la gari lingeisha kwa kutofaulu kabisa.
Magari zaidi na zaidi yana vichungi vya kabati. Si ajabu, kwa sababu kila dereva wa tatu ni mzio. Filters za cabin huzuia kupenya kwa poleni kutoka kwa maua, miti na nyasi ndani ya mambo ya ndani ya gari, uundaji wa harufu mbaya, na kusaidia kudumisha uonekano mzuri. Ubora wa chujio cha cabin unathibitishwa na ufanisi w 
kukamata uchafuzi wa mazingira. Ni muhimu sana kutenganisha uchafu mdogo zaidi ambao unaweza kwenda moja kwa moja kwenye mapafu, ukipita mfumo wetu wa kuchuja asili, ambao ni ... nywele nzuri kwenye pua. Vichujio vya ubora wa juu hunasa chembe ndogo kuliko mikromita 1 (micrometer 1 = 1/1000 ya milimita). Gesi mbaya na harufu mbaya haipaswi pia kuingia ndani ya gari.
Katika handaki ya vumbi
Hewa inayoingia kwenye gari ina masizi, vumbi, chavua na moshi wa moshi. Mbali na vichungi vya kawaida vya poleni, vichungi vya kaboni vilivyoamilishwa vinazidi kutumika, ambavyo havina vumbi tu, bali pia gesi.
Mchanganyiko huu mbaya unapatikana katika mawingu ya gesi za kutolea nje zinazotoka kwenye mabomba ya kutolea nje ya magari. Pamoja na gesi za kutolea nje, tunavuta poleni ambayo husababisha homa ya nyasi, 
allergy na hata pumu. Dirisha la wazi halitasaidia, kwa sababu uchafu wote huingizwa na ugavi wa hewa safi. Matokeo yake, mkusanyiko wa gesi za kutolea nje na soti ndani ya gari ni kubwa zaidi kuliko hewa nje ya gari.
Kitambaa kisicho na kusuka na kaboni iliyoamilishwa
Miaka michache iliyopita, kinachojulikana kuwa filters za gari zilizounganishwa zilikusudiwa tu kwa darasa la kati au magari ya kifahari. Vichungi hivi sasa vinapatikana kwa karibu magari yote mapya. Vichujio vilivyounganishwa vinajumuisha chujio cha poleni na safu ya adsorption inayonasa gesi. Adsorption inawezekana kutokana na matumizi ya kaboni iliyoamilishwa, ambayo hunasa baadhi ya gesi hatari.
Kundi la filters za cabin ni pamoja na filters za poleni, nk. vichungi vilivyojumuishwa na safu ya kaboni iliyoamilishwa. Vichungi vya chavua hufanywa kwa nyenzo maalum isiyo ya kusuka ambayo inachukua vumbi, soti na poleni karibu asilimia mia moja. Kwa upande mwingine, vichungi vya kaboni vilivyoamilishwa vya Adsotop huchukua hadi asilimia 95. gesi hatari, ikiwa ni pamoja na ozoni na monoksidi kaboni.
Malighafi kuu ya utengenezaji wa kaboni iliyoamilishwa ni ya kusagwa laini na maganda ya nazi ya kaboni. Hatua ya chujio inategemea ukweli kwamba kaboni adsorbs molekuli za gesi na 
huwaweka juu ya uso wa pores. Ufanisi wa kaboni iliyoamilishwa inategemea muundo wa pore na ukubwa wa uso wa ndani wa chujio. Kichujio kimoja kinaweza kuwa na gramu 100 hadi 300 za kaboni iliyoamilishwa. Kwa mfano, kaboni iliyoamilishwa kwenye kichujio cha kabati cha MANN na index CUK 2866 ya Volkswagen Golf ina eneo sawa na eneo la uwanja wa mpira wa 23 (takriban 150 m.2 ).
Nchini Marekani, karibu 30%. Magari yana vifaa vya filters za cabin. Huko Ulaya, karibu kila gari jipya tayari lina chujio cha cabin, na karibu asilimia 30 wamewasha vichungi vya kaboni. Nchini Ujerumani, zaidi ya asilimia 50. magari mapya ya abiria yana vichungi vya kabati ya kaboni iliyoamilishwa.
Ubora wa kuchuja
Tofauti za ubora kati ya vichungi hutokea katika hatua ya uzalishaji. Jukumu muhimu zaidi linachezwa na kati ya chujio ndani ya nyumba ya chujio na katika usambazaji wa hewa. Inaweza kuwa kitambaa cha multilayer nonwoven. Safu ya kwanza hutenganisha chembe kubwa za vumbi zaidi ya micrometer 5, safu ya pili yenye pores ndogo hutenganisha chembe kubwa zaidi ya 1 micrometer. Vichungi vilivyounganishwa vina safu ya tatu ya ziada ya uimarishaji na hutumiwa kama kibebaji cha kaboni iliyoamilishwa.
Nafaka za kaboni iliyoamilishwa kati ya tabaka la pili na la tatu hulinda na kutoa utangazaji bora zaidi.
Kupunguza shinikizo la chini
Tofauti na uchujaji wa hewa ya injini, ambapo injini huchota hewa kwa shinikizo la juu hasi, vichujio vya cabin vina kiasi kikubwa cha hewa ya uingizaji ikilinganishwa na motor dhaifu ya feni. Kiwango cha utengano, uso wa uchafu katika nyenzo na upotezaji wa shinikizo (tofauti ya shinikizo kati ya upande ambao uchafu hukaa kwenye chujio na upande safi wa chujio) ziko kwenye uhusiano uliowekwa madhubuti. Kubadilisha parameta moja kuna ushawishi wa kuamua kwa vigezo vingine.
