Wakati gari la dizeli linakataa kuanza - Kwa hiyo, unabadilisha plugs za mwanga!

Injini za dizeli huitwa kujiwasha. Hazina plugs za kawaida za cheche zinazowasha mchanganyiko wa hewa ya mafuta na cheche ya nje. Katika injini za dizeli, ukandamizaji wa haraka wa mafuta unatosha kusababisha moto. Kwa kufanya hivyo, injini lazima kufikia joto fulani la uendeshaji.

Sababu ya hii iko katika ukweli kwamba compression katika injini za dizeli ni ya juu sana. Ikiwa injini ni baridi sana, kuna kibali kikubwa sana kati ya pistoni na ukuta wa silinda. Ukandamizaji mwingi sana hupotea na injini haiwezi kuanza. Ni wakati tu injini ina joto la kutosha ndipo metali hupanuka, na kuruhusu mchakato wa mwako ufanyike. Kwa hiyo, injini ya dizeli inahitaji msaada kuanza. Hapa ndipo plugs za mwanga huja kuwaokoa.

Kitendaji cha kuziba mwanga

Plug ya mwanga wa injini ya dizeli hutengenezwa kwa chuma cha kaboni ngumu; voltage ya umeme husababisha mwanga. Wakati mfumo wa sindano unanyunyiza mchanganyiko wa dizeli-hewa kwenye chumba cha mwako, huwaka hata kwa joto la chini la injini. Mchakato wa joto-up huchukua Sekunde 5-30 .

Mara tu injini inapofanya kazi, kizuizi kizima cha injini huwaka haraka. Injini huenda katika hali ya kujiwasha na haihitaji tena usaidizi wa kuwasha. Plagi ya mwanga huzimika na haifanyi kazi tena unapoendesha gari. Hii inaelezea kwa nini magari ya dizeli hayawezi kuanza na kamba za kawaida za kuruka au kwa kusukuma. Wakati injini ni baridi, haitaanza bila msaada wa kuziba mwanga.

Maisha ya huduma ya plagi ya mwanga

Plagi za mwanga hazitumiki mara nyingi na kwa hivyo hudumu kwa muda mrefu zaidi kuliko plugs za cheche. Ni vigumu kufanya mawazo kuhusu wastani wa umri wa kuishi. Mara nyingi gari linapoanzishwa wakati wa mchana, maisha yake ya huduma ni mafupi. Ikiwa gari linatumika kwa safari ya umbali mrefu tu, seti ya plugs za mwanga zinaweza kudumu zaidi ya kilomita 100 . Kwa hivyo, plagi ya mwanga inabadilishwa tu ikiwa inaripoti kutofaulu kwa karibu. Ikiwa injini ni ngumu kuanza, ukarabati unahitajika.

Sasa ni muhimu kuchukua hatua sasa . Kwa muda mrefu kama injini bado inawaka, kubadilisha plugs za mwanga ni rahisi zaidi.

Uharibifu wa kuziba kwa mwanga husababisha kuvaa kwa ziada ya mfumo wa kusafisha gesi ya kutolea nje. Vichungi vya chembe za dizeli huziba kwa urahisi zaidi, kama vile mfumo wa EGR. Mwako safi tu wakati wa awamu ya joto unaweza kuzuia uharibifu kwa uaminifu. Kwa hiyo, ikiwa kuna uwezekano wa uharibifu wa kuziba kwa mwanga, utambuzi sahihi zaidi ni muhimu. Kwa bahati nzuri, ni rahisi sana.

Jaribio la kupinga

Plugs za mwanga zinaweza kuangaliwa kwa urahisi na kwa kutumia multimeter kwa kuangalia upinzani wao na hivyo kutoa uchunguzi.

Utaratibu ni kama ifuatavyo:

- Zima injini. - Tenganisha plagi kutoka kwa plagi ya mwanga. - Weka multimeter kwa kiwango cha chini cha upinzani. - Unganisha pole hasi duniani, kwa mfano moja kwa moja kwenye kizuizi cha injini (uunganisho wa clamp ni bora kwa hili). – Shikilia nguzo chanya dhidi ya ncha ya juu ya plagi ya mwanga.

Ikiwa "mwendelezo" umeonyeshwa, ikimaanisha kuwa hakuna au upinzani mdogo sana, kuziba kwa mwanga ni nzuri. Iwapo inaonyesha "1", plagi ya mwanga ina hitilafu na lazima ibadilishwe. Multimeter inayolingana inagharimu takriban. 15 euro.

Tatizo la uingizwaji wa plagi ya mwanga

Plagi ya mwanga katika gari la dizeli hufanya kazi sawa na plug ya cheche. Walakini, sehemu zote mbili zina muundo tofauti. Spark plug kwa gari la petroli ni fupi, na msingi wa mviringo mpana wa nyuzi. Plug ya mwanga, kwa upande mwingine, ni ndefu kabisa na kipenyo kidogo kutokana na ukweli kwamba inapaswa kuhimili shinikizo la juu kwenye chumba cha mwako wakati wa kuendesha gari.

Wakati wa kuiondoa, daima kuna hatari kubwa ya kuivunja. . Kwa sababu ya mabadiliko ya mara kwa mara ya hali ya joto na miaka ya matumizi, kuziba kwa mwanga kunaweza kuzidi kwenye nyuzi za kizuizi cha silinda. Unapaswa kuzingatia kila wakati ukweli kwamba imefungwa vizuri na inaweza kutoka kwa urahisi.

Ili kuondoa plagi ya mwanga kwa usalama, unahitaji vitu vinne:

- Wakati na uvumilivu
- Mafuta
- Zana zinazofaa
- Inapokanzwa

Hakuna faida kabisa katika kutenda kwa kukosa subira na kukubali shinikizo la wakati. Wacha tuseme kwa ujasiri: plagi ya mwanga iliyovunjika ni jambo kubwa . Inapaswa kuchimbwa, ambayo mara nyingi inawezekana tu kwa kutenganisha injini kabisa, kugeuza uingizwaji. sehemu kwa paundi 15 kwa gharama za matengenezo pauni mia kadhaa .

Chombo bora ni wrench ya torque inayoweza kubadilishwa. Wrenches hizi hutoa upinzani hadi torque fulani. Kuzidi thamani hii huwafanya kuteleza, na hivyo kuzuia nguvu nyingi kutumika kwenye plagi ya mwanga.

Ikiwa hiyo haifanyi kazi, itahitaji uvumilivu mwingi. Eneo la kuziba huruhusu kuwa lubricated na mafuta.
Mafuta, kwa hakika kiondoa kutu chenye ufanisi kama vile, kwa mfano, Wd-40 , iliyonyunyiziwa kwa wingi kwenye nyuzi za plagi ya cheche.
Baadaye, gari huendesha Siku 3-6 na daima kumwaga mafuta kwenye nyuzi. Mafuta huingia hatua kwa hatua, kuchochea joto la injini na mabadiliko ya joto pamoja na nyuzi.

Plug ya mwanga wa lubricated inapaswa kuondolewa wakati injini ina joto. Ingawa lazima iwe na joto la kutosha, lazima izimwe! Upozaji wa injini huchochea plagi ya mwanga kulegea. Injini ya moto ni hatari ya kuchoma. Kwa hiyo, ushughulikie kwa uangalifu na daima uvae nguo za kinga!

Inasakinisha plagi mpya ya mwanga

Plagi mpya ya mwanga haipaswi kusakinishwa hivi karibuni. Kaboni iliyo kwenye chuma cha cheche za cheche kuu na hasa masizi kutoka kwenye injini inaweza kuwa imekula ndani ya shimoni. Matokeo yanaweza kuwa:
- kuzorota kwa utendaji
- kushikana
- kuvunjika . Kwa hivyo shimoni lazima isafishwe vizuri kabla ya kusanidi kuziba mpya ya mwanga. . Wauzaji hutoa rejareja zinazofaa. Kwa kuingiza kwa uangalifu reamer, thread inasafishwa kwa usalama. Utangulizi wa moja kwa moja wa reamer ni muhimu. Kuingiza oblique hakika kuharibu thread. Lubricant isiyo na silicone hutumiwa kwenye ncha ya reamer. Kwa kuiingiza kwenye thread, ncha ya lubricated itasafisha shimoni kwa uaminifu. KATIKA 25-35 euro kurejesha tena sio nafuu kabisa. Kwa hali yoyote, daima itakuwa nafuu zaidi kuliko kutengeneza kuziba iliyovunjika ya mwanga.

Kabla ya ufungaji, inashauriwa kuangalia kuziba kwa mwanga na multimeter . Unganisha pole hasi kwenye thread na bonyeza pole chanya hadi mwisho. Lazima ionyeshe "mwendelezo", vinginevyo ni mbaya.

Plagi mpya ya cheche za injini ya dizeli imewekwa na torque maalum ya kukaza kwenye kifurushi. Kubofya kwa wrench ni ya kutosha. " Usisukuma kwa nguvu sana "Na" usijali zote mbili zinatumika vya kutosha hapa.

Plagi za mwanga huisha kwa wakati mmoja . Kwa hivyo, hubadilishwa kila wakati kama seti. Mmoja anasimama kutoka Euro 5 hadi 15 . Kama ilivyo kwa plugs za cheche, vijenzi lazima vilingane na gari au modeli. Plagi ya kung'aa ambayo ni ndefu sana inaweza kuharibu injini inapoingizwa ndani.

Ikiwa dizeli inakataa kuanza

Kabla ya plagi ya mwisho ya mwanga kuisha muda wake, relay ya awali ya mwanga mara nyingi hushindwa. . Ni muhimu kwamba plugs za zamani za mwanga zimefunguliwa kwa siku chache na kwamba injini ni ya joto. Kwa hiyo, kuangalia na, ikiwa ni lazima, kuchukua nafasi ya relay ya kuziba mwanga ni njia ya haraka na ya bei nafuu ya kuondoka gari kwenye barabara kwa siku chache zaidi. Hata hivyo, kipindi hiki kinapaswa kutumika kuondokana na plugs za mwanga zilizovaliwa.