Škoda Fabia Combi 1.4 Anga

Hadithi kama hiyo inaendelea na Fabio Combi mpya. Kama kawaida, tayari imetutokea kwamba kila mtindo mpya ambao huingia kwenye wafanyabiashara ni sentimita chache kubwa kuliko mtangulizi wake, hutoa nafasi zaidi ndani na hutoa faraja zaidi.

Fabia Combi sio ubaguzi. Hii pia imekua, imekuwa vizuri zaidi na pana (shina tayari ina lita 54 zaidi), na ikiwa ukiangalia kutoka kwa mtazamo wa umbo lake, ni mzima zaidi. Lakini hii, kwa bahati mbaya, haina maana kila wakati nzuri tu. Gari dogo la Škoda limekomaa sana kwa suala la muundo kwamba imekuwa haifurahishi kabisa kwa wanunuzi wengi (wachanga).

Kweli, huwezi kusahau kitu. Škoda ana mfano mwingine kwao (kwa wanunuzi wachanga). Hii inasikika kama Roomster, anakaa kwenye chasisi na gurudumu refu la 15cm (ingawa Roomster ni fupi kwa 5mm kuliko Fabia Combi mpya) na inajivunia vipimo sawa (hata kidogo ya kutuliza!) Kwa ndani, na haswa na sura inayoweza kuvutia.

Kwa kweli, ikiwa unapenda njia za muundo wa kisasa. Usipofanya hivyo, utabaki na Fabia Combi. Kwa maana (ingawa hii haionekani katika matarajio ya mauzo) Škoda pia alifikiria mzunguko wa wateja wake. Vijana na wenye ujasiri watachagua Roomster, wakati wazuiaji zaidi na wazuri wa jadi watafuata Fabia Combi.

Hii ni gari iliyo na muundo wa kawaida kwa kila njia. Inategemea limousine ya Fabia, ambayo inamaanisha kuwa nusu ya kwanza ya magari yote ni sawa kabisa. Hii inatumika pia kwa kiti cha mbele. Wale ambao tayari wameingia katika mambo ya ndani ya Fabia mpya watakubali kuwa inaonekana nzuri kuliko ya nje.

Mistari imewekwa sawa, swichi ndio tunazitarajia, viashiria ni vya uwazi na vyema (kijani) vinaangazwa usiku, kijivu cha kuchochea huimarishwa na ndoano na sehemu za plastiki zinazokumbusha chuma, na ingawa vifaa havifikii ubora sawa kama tulivyozoea katika mifano ya bidhaa zinazojulikana zaidi, ustawi bado unatunzwa vizuri.

Pia shukrani kwa marekebisho mazuri ya kiti cha dereva, mfumo wa sauti wa kiwango cha kati (Ngoma) na vifungo vikubwa na vinavyoweza kupatikana kwa urahisi, kiyoyozi cha kuaminika na kompyuta inayofahamisha ya ndani, ambayo inapatikana kama kawaida katika kifurushi cha vifaa vya Ambiente.

Faida kubwa ya aina nyingi za Škoda daima imekuwa upana, na hii pia inaweza kuhusishwa na Fabio Combi. Lakini bado, usitarajie haiwezekani. Abiria wawili wa urefu wa wastani bado watajisikia vizuri kwenye kiti cha nyuma. Ya tatu itaingiliana zaidi, ambayo inatumika pia kwa mizigo.

Kiasi cha buti ni kubwa (480L) kwa darasa hili la gari, lakini bado inafaa kwa familia ya watu wanne ambao wanaweza kwenda likizo kwa urahisi. Hata zaidi. Kwa kweli, nyuma pia inaweza kupanuliwa ikiwa ni lazima. Yaani, kwa njia ya kawaida zaidi inayojulikana kwetu.

Hii inamaanisha kuwa kwanza unahitaji kuinua kiti na kisha pindisha nyuma ya benchi kwa uwiano wa 60:40, ambayo pia ilifanya mambo kuwa rahisi kidogo.

Sehemu za kiti hazijaambatanishwa chini na bawaba, kama tunavyoona mahali pengine, lakini na fimbo nyembamba za chuma. Suluhisho, ingawa tunaamini limejaribiwa vikali, haionekani kutia moyo ujasiri wowote, lakini ni kweli kwamba ni kwa sababu ya kiambatisho hiki cha kiti ambacho kinaweza kuondolewa kabisa na hivyo kupata lita chache za ziada. nyuma. Hakuna kikomo kwa uhalisi.

Nyuma, utapata ndoano za kutundika mifuko yako ya ununuzi, tundu la 12V na droo ya kando ili kuzuia vitu vidogo kuteremka nyuma, pamoja na kizigeu cha matundu ambacho hugawanya mambo ya ndani. kutoka kwa sehemu ya mizigo, na, kwa kuongeza, droo kwenye mlango wa mbele zimeundwa kutoshea chupa za lita 1 na zina vifaa vya kamba. ambao wanahakikisha kuwa magazeti na kadhalika (ramani za gari, majarida ...) zinafaa vizuri kwenye ukuta wa mlango.

Mbalimbali ya injini ni kidogo sana ya asili. Kutoka kwa usomaji mwingi uliopatikana kwenye rafu za wasiwasi, ni injini chache tu zilizo rahisi zilijumuishwa kwenye orodha, tatu kati ya hizo (petroli ya msingi na dizeli ndogo zaidi) tayari imeonyeshwa kwenye uwasilishaji wa kimataifa ambao haukutani kabisa Kazi. ... Injini tu ambayo jaribio la Fabio liliwekwa ndiyo ilikuwa injini ya kwanza (kulingana na utendaji) inayokubalika.

Petroli inayojulikana ya lita 1 silinda nne na 4 kW na torque ya 63 Nm katika kilo 132 nzito ya Fabia Combi haileti tabia zisizotarajiwa, lakini bado tunaweza kusema kwamba inakuwezesha kuvinjari vituo vya jiji kwa urahisi, kwa kuridhisha kushinda (kidogo) umbali mrefu, kupita wakati ni muhimu (kweli), na kiuchumi kabisa. Alikunywa wastani wa lita 1.150 za petroli isiyo na kipimo kwa kilomita 8.

Je! Ni kitu kingine? Msingi ambao Fabia Combi imesimama pia haijatengenezwa kwa injini zenye nguvu zaidi. Kupoteza traction juu ya kusimamishwa laini (pia) laini na servo ya uendeshaji isiyo ya mawasiliano hufanya iwe wazi ni kundi lipi linalolengwa na Fabia. Ni aibu tu kwamba hii inaonekana wazi katika muundo.

Matevž Koroshec, picha:? Ales Pavletić

Škoda Fabia Combi 1.4 Anga

Takwimu kubwa

Mauzo:	Porsche Slovenia
Bei ya mfano wa msingi:	12.138 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	13.456 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	63kW (86 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	12,3 s
Kasi ya juu:	174 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	6,5l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	4-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - makazi yao 1.390 cm? - nguvu ya juu 63 kW (86 hp) saa 5.000 rpm - torque ya juu 132 Nm saa 3.800 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	injini ya gari la gurudumu la mbele - maambukizi ya mwongozo wa 5-kasi - matairi 195/55 R 15 H (Dunlop SP Winter Sport M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 174 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 12,3 s - matumizi ya mafuta (ECE) 8,6 / 5,3 / 6,5 l / 100 km.
Misa:	gari tupu 1.060 kg - inaruhusiwa uzito wa jumla 1.575 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3.992 mm - upana 1.642 mm - urefu wa 1.498 mm - tank ya mafuta 45 l.
Sanduku:	300-1.163 l

Vipimo vyetu

T = 13 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 43% / hadhi ya Odometer: 4.245 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	12,8s
402m kutoka mji:	Miaka 18,7 ( 120 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 34,3 ( 151 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	10,7 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	22,8 (V.) uk
Kasi ya juu:	174km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	8,3 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	46,2m
Jedwali la AM:	41m

tathmini

• Škoda hajawahi kupita zaidi ya kiwango cha juu au cha juu cha bei na modeli zake, na hii inatumika pia kwa Fabio Combi. Ikiwa unahitaji kuorodhesha haraka faida na hasara zake, basi ni kweli kwamba gari ndogo ya Škoda itakufurahisha na nafasi yake, faraja na bei, sio umbo lake na uwezo wa kuendesha.

Tunasifu na kulaani

faraja kulingana na bei

upana na kubadilika

urahisi wa matumizi ya nyuma (kulabu, droo ()

mfumo wa kisasa wa shutter ya mizigo

matumizi mazuri ya mafuta

bei nzuri

(pia) usukani laini na kusimamishwa

kupoteza mtego kwenye barabara zenye maji

utendaji wa wastani wa injini

sump motor (motors dhaifu)

chini ya nyuma sio gorofa (benchi iliyokunjwa)