Škoda Fabia 1.2 12V HTP Faraja Bure

Katika injini 1.2 iliyo na teknolojia ya valve nne, barua P imechorwa nyekundu. Lakini sote tunajua, kwa kweli, kwamba herufi nyekundu kwenye lebo za injini kwenye magari ya Volkswagen katika miaka michache iliyopita zinaonyesha nguvu zaidi! Ni sawa na Škoda Fabia. Injini ya silinda tatu, inayopatikana katika injini mbili na nne za valve, ina nguvu zaidi na torque inapatikana kutoka upande mwingine. Mwisho huo una kiwango cha juu cha kilowatts 47 (nguvu za farasi 64) na torque ya mita 112 za Newton.

Nambari zenyewe haziahidi kuvunja rekodi za kasi na kasi ya kulipuka, lakini katika jiji na kwa kasi hadi kilomita 80 kwa saa, Fabia 1.2 12V HTP inageuka vizuri.

Kutoka hapo juu tu bila kazi, injini inaendelea kuendelea na kwa urahisi hadi kiwango cha juu cha kasi ya usalama, ambayo inazuia injini kukimbia kwa 6000 rpm. Pikipiki dhaifu inahitaji umakini zaidi kutoka kwa dereva wakati tu unapoanza. Katika eneo la uvivu, ni muhimu kushinikiza kanyagio cha kuharakisha ngumu kidogo, vinginevyo gari la kusaga linaweza kuwa kimya.

Kwa hivyo, injini hufanya vizuri kwa kiwango cha chini cha wastani licha ya wapanda farasi wachache chini ya kofia. Je! Vipi kuhusu barabara zenye kasi zaidi?

Huko, kwenye pasi yako ya kwanza, utagundua kuwa unahitaji kutumia moja ya mbinu mbili zinazowezekana za kupita. Ya kwanza ni kutabiri mahali pa kupindukia mapema na kuanza kuchukua kasi mapema, ambayo wakati wa kuipita ni ya juu zaidi kuliko ile ya gari polepole, ili kuipita ni fupi iwezekanavyo.

Katika mbinu hii, ni muhimu kujua njia mapema. Kwa pili, asili "rahisi" ni ya kutosha, ambapo mvuto pia unakuja kuwaokoa pikipiki. Wakati wa kupanda, kwa ujumla hatupendekezi kupitwa, haswa ikiwa gari inaongezewa abiria na mizigo.

Kila kitu kingine katika Fabia, mbali na injini, bado hakijabadilika. Ergonomics ya jumla, pamoja na shukrani kwa viti vya dereva vinavyoweza kubadilishwa sana na usukani, ni nzuri sana, vifaa ni vyema kwa kugusa, na dashibodi bado haina ubadilishaji wa muundo. Kwa mfano, ni mifuko minne tu ya hewa inayoendelea kuingilia kati, mkanda wa kiti katikati una ncha mbili tu, na kioo cha nje cha kulia ni kidogo bila faida.

Kwa hivyo, nyekundu inafaa zaidi kwa herufi T kuliko herufi P. Pikipiki katika Fabia 1.2 12V ni bora zaidi jijini, ambapo wepesi wa baiskeli ni mzuri, kuliko nje ya jiji. Huko, pamoja na wakati wa injini, gari pia inahitaji nguvu ya kuendesha kwa utulivu. Hii, hata hivyo, haiwezi kuwa na injini ya lita 1. Kwa mtu yeyote ambaye anaishi ndani na karibu na jiji, Fabia 2 1.2V HTP ni chaguo nzuri.

Peter Humar

Picha na Alyosha Pavletich.

Škoda Fabia 1.2 12V HTP Faraja Bure

Takwimu kubwa

Bei ya mfano wa msingi:	10.757,80 €
Gharama ya mfano wa jaribio:	10.908,03 €
Hesabu gharama ya bima ya gari
Nguvu:	47kW (64 KM)
Kuongeza kasi (0-100 km / h):	15,9 s
Kasi ya juu:	160 km / h
Matumizi ya ECE, mzunguko mchanganyiko:	5,9l / 100km

Maelezo ya kiufundi

injini:	3-silinda - 4-kiharusi - katika mstari - petroli - uhamisho 1198 cm3 - nguvu ya juu 47 kW (64 hp) saa 5400 rpm - torque ya juu 112 Nm saa 3000 rpm.
Uhamishaji wa nishati:	magurudumu ya mbele yanayotokana na injini - maambukizi ya mwongozo wa kasi 5 - matairi 185/60 R 14 T (Dunlop SP WinterSport M3 M + S).
Uwezo:	kasi ya juu 160 km / h - kuongeza kasi 0-100 km / h katika 15,9 s - matumizi ya mafuta (ECE) 7,6 / 5,1 / 5,9 l / 100 km.
Misa:	gari tupu kilo 1070 - inaruhusiwa jumla ya uzito 1570 kg.
Vipimo vya nje:	urefu wa 3960 mm - upana 1646 mm - urefu wa 1451 mm - shina 260-1016 l - tank ya mafuta 45 l.

Vipimo vyetu

T = 1 ° C / p = 1021 mbar / rel. vl. = 36% / hadhi ya Odometer: 1460 km
Kuongeza kasi ya 0-100km:	15,4s
402m kutoka mji:	Miaka 19,6 ( 112 km / h)
1000m kutoka mji:	Miaka 36,5 ( 139 km / h)
Kubadilika 50-90km / h:	14,5 (IV.) S
Kubadilika 80-120km / h:	21,7 (V.) uk
Kasi ya juu:	160km / h (V.)
matumizi ya mtihani:	7,2 l / 100km
Kusafiri umbali wa kilomita 100 / h:	56,6m
Jedwali la AM:	43m

Tunasifu na kulaani

injini inayolimwa inayoendesha

kubadilika kwa injini (kwa rpm ya chini)

sanduku la gia

ergonomics ya jumla ya kabati

insulation sauti kwa kasi kubwa

hakuna gia ya sita ya kawaida

hakuna breki na ABS

hakuna begi la tano na mkanda wa viti vitatu katikati

(pia) kioo kidogo cha kulia nje