Valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje: kazi, maisha ya huduma na bei

Valve ya EGR ni играть ambayo hutumika kupunguza utoaji wa uchafuzi wa mazingira kwenye gari lako. Hii ni vali ambayo hufungua na kufunga ili kuingiza tena gesi za kutolea nje kwenye mfumo wa sindano ya injini. Valve ya EGR ni ya lazima kwenye magari ya dizeli na inazidi kusakinishwa kwenye injini za petroli.

🚗 Je, vali ya kusambaza gesi ya kutolea nje inafanya kazi vipi?

La vanne EGR (Mzunguko wa Gesi ya Exhaust) mfumo wa kupunguza utoaji wa gesi chafuzi angani. Hakika, tangu 2000, Umoja wa Ulaya umeimarisha kanuni za utoaji wa hewa (kiwango cha Euro 6) na uzalishaji wa juu wa gesi kwa kilomita.

Kwa mfano, mwaka wa 2009 kiwango kilichoruhusiwa kilikuwa 180 mg/km, na mwaka wa 2019 kilikuwa 117 mg/km. Kwa hiyo, ili kupunguza kiasi cha gesi za uchafuzi zinazotolewa na magari, wazalishaji wameunda valve ya EGR.

Uendeshaji wake ni rahisi: valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje inaruhusu kuchakata gesiéchappement kupunguza kiasi cha CO2 kinachotolewa kwenye angahewa. Kwa hivyo, 5% hadi 35% ya gesi za kutolea nje hutumiwa tena na injini.

Kitaalam, ni tu valve ambayo hutoa au kunasa gesi za kutolea nje ili zirudishwe kwenye injini. Valve ya kusambaza gesi ya kutolea nje ni lazima kwa magari yote ya dizeli kwa sababu yanachafua mazingira zaidi, hasa wakati injini bado haijapata joto.

Baada ya yote, wakati injini ya dizeli inaendesha kwa kasi ya chini au bado haijawaka moto, baadhi ya gesi za kutolea nje haziwaka. Oksidi ya nitrojeni ya ziada na chembe ndogo (kiwango) hutolewa kwenye angahewa.

Ili kuepuka hili na kupunguza utoaji wa uchafuzi wa mazingira, magari yana vifaa vya valve ya EGR, ambayo huelekeza baadhi ya gesi za kutolea nje kwenye mfumo. sindano.

Kisha huchomwa mara ya pili na huwa na gesi zinazochafua kidogo. Hata hivyo, kanuni hii ina drawback: inaelekea kuchafua mfumo wa sindano kwa muda mrefu. Vile vile, valve ya kutolea nje ya mzunguko wa gesi yenyewe inaweza kuwa chafu na kufungwa, na kuifanya kuwa isiyoweza kutumika.

Ikiwa vali yako ya EGR imefungwa katika nafasi iliyofungwa, gari lako litachafua zaidi. Ikiwa itakwama katika nafasi iliyo wazi, mfumo wa ulaji unaweza kuharibiwa na kuziba. Kwa hiyo ni muhimu kuhudumia vizuri valve ya EGR.

🗓️ Maisha ya huduma ya vali ya kuzungusha gesi ya kutolea nje ni ya muda gani?

Maisha ya huduma ya valve ya kutolea nje ya mzunguko wa gesi hutofautiana. Kwa hiyo, inashauriwa kutaja logi ya matengenezo ya mtengenezaji. Kumbuka, hata hivyo, kwamba kwa wastani valve ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje inahitaji kubadilishwa. kila kilomita 150 kuhusu.

Maisha ya huduma ya valve ya kutolea nje ya mzunguko wa gesi pia inategemea sana jinsi unavyotumia gari lako. Hakika, ukiendesha gari mjini pekee, vali yako ya EGR huziba kwa kasi zaidi, kwa sababu ni kwa kasi ndogo ambapo injini huzalisha vichafuzi zaidi na kaboni.

Ikiwa valve yako ya EGR imefungwa au haifanyi kazi tena, unaweza kukutana na matatizo kadhaa:

• Kupoteza nguvu ;
• Udhibiti wa kiufundi alikataa ;
• Utoaji wa moshi mweusi ;
• Taa ya onyo ya kutolea nje ya injini imewashwa ;
• Mashine ya Kuchungia Ng'ombe kwa kasi ya chini.

Kwa hiyo, ni muhimu kwako na gari lako kuongeza maisha ya valve ya EGR. Ili kufanya hivyo, inashauriwa kuendesha mara kwa mara kwa kasi ya juu kwenye barabara. Hakika, injini yako inapoinuliwa, itafuta kaboni yoyote iliyokwama kwenye mfumo wa kutolea nje.

Vivyo hivyo kushuka hukuruhusu kusafisha kabisa mizani yote ambayo imejilimbikiza kwenye mfumo. Hatimaye, kuna viungio vya kuongezwa kwenye mafuta yako ambavyo vitasafisha mfumo wa kutolea moshi na hasa vali ya EGR.

Tafadhali kumbuka kuwa vali ya EGR iliyoharibika inaweza kusababisha msururu wa matatizo ya kiufundi injini nzima inapoziba. Kwa hiyo, ni muhimu si kuchukua tatizo hili kwa urahisi na kutatua kwa dalili za kwanza zinazoonekana.

💰 Vali ya gesi ya kutolea nje inagharimu kiasi gani?

Ikiwa taa ya kudhibiti chafu inakuja, ni wakati wa kuchukua nafasi au kusafisha valve ya EGR. Tafadhali kumbuka kuwa bei ya valve ya EGR ni tofauti sana: valve ya EGR inaweza kutofautiana sana kutoka kwa mfano mmoja wa gari hadi mwingine.

Hesabu kwa wastani kutoka euro 100 hadi 400 (labor) badilisha valve ya EGR. Tofauti ya bei ni kutokana na teknolojia ya valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje pamoja na eneo lake.

Hakika, kwenye magari mengine, upatikanaji wa valve ya kurejesha gesi ya kutolea nje ni vigumu sana na kwa hiyo inahitaji kuondolewa kwa sehemu nyingine nyingi ili kupata upatikanaji. Kwa hivyo usishangae ikiwa bei zinatofautiana sana kutoka gari moja hadi jingine.

Kwa mfano, kwenye Renault Clio 4, unahitaji kutarajia wastani wa euro 80 kuchukua nafasi ya valve ya kutolea nje ya gesi ya kutolea nje, na kwenye Ford C-Max, wastani wa euro 350. Bei ya valve ya EGR pia inatofautiana sana kulingana na teknolojia inayotumiwa.

Hakika, kuna aina tofauti za valve ya EGR: valves za mzunguko wa gesi za kutolea nje kwa shinikizo la juu и valves za mzunguko wa gesi za kutolea nje kwa shinikizo la chini. Vali za kawaida za EGR ni vali za shinikizo la juu ambazo huunda mstari wa kukwepa kutoka kwa njia nyingi za kutolea moshi hadi nyingi za ulaji. Shinikizo ni kubwa kwa sababu valve ya EGR iko chini ya mkondo wa aina nyingi.

Kinyume chake, valves za mzunguko wa gesi za kutolea nje shinikizo la chini ziko zaidi chini ya mstari wa kutolea nje. Kisha wanarudisha gesi kwenye turbocharger na sio kwa wingi wa ulaji. Vivyo hivyo, ili kupunguza joto la gesi zinazorudi kwenye injini, mara nyingi huwa na vifaa vya baridi.

Hatimaye, valves za EGR ni karibu kila kitu leo. Nguvu ili kurahisisha tatizo la kufungua na kufunga valve. Hadi miaka ya 2000, valves zilikuwa nyingi matairi.

Fahamu kuwa baadhi ya watu huamua kabisa ondoa valve ya mzunguko wa gesi ya kutolea nje... Lakini ni marufuku kabisa kufanya hivyo kwa sababu gari halifikii tena viwango vya mtengenezaji vya kupambana na uchafuzi wa mazingira. Vivyo hivyo, hautapitia angalia kiufundi ikiwa umeondoa valve ya kutolea nje ya mzunguko wa gesi.