Kia sorento valve
yaliyomo
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. – G4KE Vibali vya vali lazima vikaguliwe na kurekebishwa kwa injini baridi (joto la baridi 20˚C) na kichwa cha silinda kikiwa kimebandikwa kwenye kizuizi.
1. Ondoa kifuniko cha injini (A).
2. Ondoa kifuniko cha kichwa cha silinda.
- Tenganisha kiunganishi cha coil ya kuwasha na uondoe coil ya kuwasha.
- Tenganisha kebo ya DCS (uingizaji hewa wa crankcase) (B).
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE - Tenganisha hose ya uingizaji hewa (A).
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. – G4KE – Legeza skrubu za kurekebisha na uondoe kifuniko cha kichwa cha silinda (A) pamoja na gasket.
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE H. Weka pistoni No. XNUMX kwenye kituo cha juu kilichokufa kwenye kiharusi cha kukandamiza. Kwa hili:
- Zungusha kapi ya crankshaft na ulinganishe alama ya kapi na alama ya "T" kwenye sahani kama inavyoonyeshwa.
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE - Angalia na uhakikishe kuwa alama kwenye sprocket ya camshaft (A) imeunganishwa kwenye mstari wa moja kwa moja na uso wa kichwa cha silinda. Ikiwa shimo halilingani na alama, zungusha crankshaft 360˚.
4. Kuangalia na kurekebisha vibali katika valves ya injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE Pima kibali cha valve. Kwa hii; kwa hili:
- Angalia valve iliyowekwa kwenye picha (silinda # 1, TDC / compression). Pima kibali cha valve.
- Tumia kipimo cha kuhisi kupima kibali kati ya kamera na mduara wa msingi wa camshaft. Andika vipimo. Watahitajika kuamua nafasi inayohitajika ya cam ya uingizwaji. Joto la kupozea injini 20˚С.
Nafasi ya juu inayoruhusiwa ya bure:
0,10 - 0,30 mm (kiingilio),
0,20 - 0,40 mm (nje).
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE - Zungusha puli ya crankshaft 360° na utengeneze kijito na alama ya "T" kwenye kifuniko cha chini cha mnyororo wa muda.
- Angalia valves zilizowekwa alama kwenye picha (nambari ya silinda 4, TDC / compression). Pima kibali cha valve.
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE 5. Rekebisha vibali vya ulaji na kutolea nje valves. Kwa hii; kwa hili:
- Weka pistoni ya silinda No. 1 hadi TDC kwenye kiharusi cha kukandamiza.
- Weka alama kwenye mlolongo wa muda na sprockets za camshaft.
- Ondoa screw (A) kutoka kwa shimo la huduma la kifuniko cha mnyororo wa muda. (Bolt inaweza kusakinishwa mara moja tu).
- Kuangalia na kurekebisha vibali katika vali za injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. – G4KE Ingiza zana maalum kwenye tundu la huduma la kifuniko cha mnyororo wa saa na uachilie lachi.
-Kuangalia na kurekebisha kurudi nyuma katika vali za injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE Ondoa vifuniko vya mbele (A) kutoka kwa camshafts.
- Ondoa kofia ya kubeba camshaft ya kutolea nje na camshaft ya kutolea nje yenyewe.
- Ondoa kofia ya kubeba camshaft ya ulaji na camshaft yenyewe.
Saidia msururu wa saa wakati wa kuiondoa kutoka kwa sprocket ya camshaft.
- Linda msururu wa muda kwa kuuunganisha.
Kuwa mwangalifu usidondoshe sehemu zozote kwenye kifuniko cha mnyororo wa muda.
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve kwenye injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. - G4KE: Pima unene wa kamera iliyoondolewa na micrometer.
- Kuhesabu unene wa cam mpya, thamani haipaswi kuzidi kiwango.
Tazama pia: Mioto mibaya: dalili, sababu, utambuzi wa hatua kwa hatua
Kibali cha valve (kwa joto la injini ya baridi ya 20 ° C). T ni unene wa cam iliyoondolewa, A ni kibali cha valve kilichopimwa, N ni unene wa kamera mpya.
Ingizo: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
— Chagua unene wa kamera mpya karibu na thamani ya kawaida iwezekanavyo.
Saizi ya gasket inapaswa kuwa kutoka 3 hadi 3,69 ± 0,015 mm, nambari ya saizi ni 47.
- Sakinisha cam mpya kwenye kichwa cha silinda.
- Ukiwa umeshikilia msururu wa saa, sakinisha camshaft ya kuingiza na sprocket ya mnyororo wa saa.
Pangilia alama kwenye mlolongo wa muda na sprockets za camshaft.
- Weka camshafts za ulaji na kutolea nje.
- Weka kofia ya kuzaa mbele.
- Weka bolt ya shimo la huduma. Kuimarisha torque 11,8-14,7 Nm.
- Kuangalia na kurekebisha vibali katika vali za injini ya lita 2,0. - G4KD na lita 2,4. – G4KE Geuza crankshaft 2 geuza kisaa na usogeze alama (A) kwenye sprocket ya crankshaft na camshaft.
- Angalia kibali cha valve tena.
Kibali cha vali (kwenye halijoto ya kupozea injini: 20˚C).
Kiingilio: 0,17-0,23 mm.
Toleo: 0,27-0,33 mm.
Marekebisho ya valve ya Kia sorento
kwa kuanzia, tunatoa hitimisho kutoka 4WD58 baada ya kuondoa kichwa cha silinda:
1 ikiwa valves zimefungwa bila shaka kuondoa vichwa na kusaga. Na kwa hali yoyote, ondoa masikio yako mara moja na usahau kuhusu hilo kwa kilomita 100 elfu.
2. Sio thamani ya kuokoa mafuta, baada ya mafuta mazuri kila kitu ni safi ndani.
3. Vikombe vinavyolingana havichakai.
4. Kwa nini kuna lenses zilizo na lami ya 0,015 katika asili? Sio wazi, sawa, ni 0,05 pekee inaweza kukamatwa na uchunguzi
5. Kioo kipya hakihifadhi, baada ya kupiga valves, hata katalogi nyembamba zaidi yenye unene wa 3000 mm inageuka kuwa nene sana.
6. Minyororo hupita elfu 150 bila matatizo. Ikiwa mafuta mazuri - tensioners, absorbers mshtuko na kila kitu kingine - unaweza kuondoka zamani (ingawa nilinunua kila kitu kipya mapema na kusakinisha mpya). Sikuweza kuchukua picha ya minyororo, hawataki kuchukua picha, huongeza
7 kwa mileage elfu 80, vitalu, bastola na kila kitu kingine ni sawa. Hakuna kuvaa kwa sleeves, hata kujisikia na ukucha.
8. Oil scraper hivyo 100 elfu km.
9. Utaratibu wa kurekebisha ni wa kuchosha sana na haufurahii, inachukua muda mwingi na mishipa. Ikiwa inakugharimu sana, ni bora sio kuanza. Camshafts lazima kuondolewa mara moja ... 15-20 kwa uhakika. KILA !
Baada ya kung'arisha vichwa, vilioshwa na kusafishwa. Baada ya hapo, walianza kubadilisha scrapers ya mafuta ... Hii ni takataka, koleo tu ziliokolewa, zilizopigwa maalum kwa ajili yao, na kwa zilizopo za nusu za mita zilizounganishwa kwa vipini. Vinginevyo, usipakue. Nguvu ya kikatili tu ya nyundo. Vipya ni rahisi zaidi kufunga.
Vipu vilikaushwa, sio ngumu hata kidogo - kuna mashimo mengi ya nyuzi kwenye kichwa, na kufaa kunaunganishwa kwa urahisi kwa valve yoyote. Katika mchakato wa kuvunja-vunja, nilipoteza firecrackers 2. Nilijua ningeweza kuifanya, kwa hivyo nilinunua mpya 10 mapema, mbili kati yao zilikuja vizuri
Sasa unaweza kubinafsisha. Kwa maneno, mchakato ni rahisi: tunachukua glasi, kuzipanga, kupima eneo hilo, kuhesabu glasi mpya, kuzikusanya na mpya .. ndiyo, SASA!
Nilikuwa na seti mbili za miwani, yangu ni safi na yangu sio chafu kidogo, ilibidi nioshe kila kitu. Ukweli ni kwamba kwa uthibitishaji ni muhimu kupata glasi nyembamba zaidi ili angalau aina fulani ya pengo inaonekana. Haiwezekani kwamba katika masaa kadhaa walikusanya glasi 6, ambazo kulikuwa na angalau aina fulani ya pengo.
Tunaweka vikombe hivi kwa zamu chini ya camshafts 4 tofauti na kupima mapungufu mara mbili kwa kupima hisia. Matokeo yote yameandikwa. "Charm" ni kwamba kuna vichwa viwili, kushoto na kulia. Na ni rahisi kuchanganyikiwa, ubongo unadhani kuwa ni sahihi, inaonekana kutoka kwa radiator hadi injini, kwa haki. Mtini, nenda katika mwelekeo wa kusafiri. Ilinichukua muda mrefu kufahamu hili...
Kulingana na kanuni, vali za mwaka wa mfano wa Kia Sorento 2006 zinapaswa kubadilishwa kila kilomita 90; na HBO imewekwa, inashauriwa mara 000 zaidi.
Injini ya KIA Sorento G6DB ina injini ya V6 na kiasi cha lita 3,3. Kazi hii inafanywa ili kuhakikisha kwamba valves za injini zinafanya kazi katika hali zinazokubalika, ukweli ni kwamba valves hupozwa wakati wa kupumzika.
Wakati wa kupumzika ni wakati ambapo valves hazifunguzi au kufunga. Ili valves zimefungwa kwa usahihi, hasa kwa joto la juu sana la joto na kwa muda mfupi, Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento inahitaji kinachojulikana kibali cha mafuta, na ndogo ni bora zaidi, lakini baada ya muda huongezeka kwa sababu ya kuvaa. au kinyume chake hupungua, inategemea hasa hali ya kazi, kwa hiyo unahitaji kuangalia mapungufu na, ikiwa ni lazima, kurekebisha, yaani, kurekebisha. Kwenye Sorento, hii inafanywa kwa kusakinisha viinua valve vya Kia Sorento vya unene uliotaka. Sakinisha kwa usahihi viinua maji asili vya Kia kwenye injini ya 3.3 DOHC CVVT V6 4W.
Vipimo sahihi zaidi vya injini ya KIA
| Mwaka wa utengenezaji wa gari | 2006-2021 |
| Nguvu ya injini | 3342 cm2 |
| nguvu ya injini | Nguvu 248 za farasi |
| utaratibu wa silinda | 1-2-3-4-5-6 |
| Mishumaa | IFR5G-11 |
| Mchezo wa joto kwenye mlango | 0,17-0,23 mm |
| Pengo la joto kwenye duka | 0,27-0,33 mm |
Valve ya kuingiza inafungua digrii 14 / digrii 62.
Valve ya kutolea nje inafungua nyuzi 42/16.
kuangaliwa kwenye injini ya baridi, mfumo huo ni wa kawaida na sawa na injini za kawaida za Kia cerate, pengo linaangaliwa na kupima gorofa kati ya camshaft na kiinua valve, kwa mtiririko huo, kwa kila silinda, tofauti ni tu katika idadi ya camshafts. , valves na mlolongo wa muda 2 pcs.
Hatua inapaswa kuwa 0,17-0,23 mm, na hatua 0,27-0,33 mm.
Wakati injini inaendesha kwenye gesi, vibali kwenye duka, kama sheria, hupungua.
Ili kubadilisha mapengo, hisia za gorofa hutumiwa, kurekebisha valves za KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, ni muhimu kuchukua nafasi ya kikombe cha valve ya Kia na pusher ya unene unaohitajika, kwa hili "mwisho wa mbele" hutenganishwa, camshaft. mnyororo wa gari huondolewa, fani za camshaft hazijafunguliwa, kisha camshafts huondolewa, chini yao kuna lifti za valve zinazopaswa kuondolewa. Baada ya kupima unene wa kikombe na micrometer, hesabu muhimu inahesabiwa kwa kuzingatia pengo la joto Wakati wa kutenganisha, unaweza kuchukua nafasi ya mlolongo wa muda kwa bure, kwa kweli, 2 kati yao imewekwa mfululizo, si lazima. kufunga tensioner mpya ya majimaji, bila shaka, ikiwa ya zamani iko katika hali nzuri na haina dalili zinazoonekana za kuvaa.
glasi za ukubwa tofauti zilizojaa ndani.
Nilivaa glasi zangu na kwa namna fulani nilipumzika… Ndiyo, na kulikuwa na gundi nyingi kwenye 4WD58… Na majira ya baridi yalikuja, nilipata uchovu, niliamua kujua nini kilikuwa kinanipeleka na wapi katika suala la kurekebisha valves. Kwa kuanzia, nitakuonyesha video hii .. tazama kwa sauti ...
Kitu kilionekana kwangu kuwa moja ya silinda 5 haifanyi kazi, ingawa inavuta na kuanza kikamilifu! Akaanza kuchimba! Nina mwanzo wa utambuzi, yeye husafiri nami kila wakati kwenye gari ...
Kuangalia na kurekebisha kibali cha valve katika injini ya lita 2,0. - g4kd na lita 2,4. - g4ke
Kuangalia na kurekebisha vibali vya valve lazima ufanyike kwenye injini ya baridi (joto la baridi 20 ° C), na kichwa cha silinda kilichowekwa kwenye block.
1. Ondoa kifuniko cha injini (A).
2. Ondoa kifuniko cha kichwa cha silinda.
- Tenganisha kiunganishi cha coil ya kuwasha na uondoe coil ya kuwasha.
- Tenganisha kebo ya DCS (uingizaji hewa wa crankcase) (B).
- Tenganisha bomba la uingizaji hewa (A).
- Fungua screws za kurekebisha na uondoe kifuniko cha kichwa cha silinda (A) pamoja na gasket.
3. Weka pistoni ya silinda ya kwanza kwenye kituo cha juu kilichokufa cha kiharusi cha compression. Kwa hii; kwa hili:
- Zungusha kapi ya crankshaft na ulinganishe alama ya kapi na alama ya "T" kwenye sahani kama inavyoonyeshwa.
- Angalia na uhakikishe kuwa alama ya sprocket ya camshaft (A) imeunganishwa kwenye mstari wa moja kwa moja na uso wa kichwa cha silinda.
Ikiwa shimo halilingani na alama, zungusha crankshaft 360˚.
4. Pima kibali cha valve. Kwa hii; kwa hili:
- Angalia valve iliyowekwa kwenye picha (silinda # 1, TDC / compression). Pima kibali cha valve.
- Tumia kipimo cha kuhisi kupima kibali kati ya kamera na mduara wa msingi wa camshaft.
Andika vipimo. Watahitajika kuamua nafasi inayohitajika ya cam ya uingizwaji. Joto la kupozea injini 20˚С.
Nafasi ya juu inayoruhusiwa ya bure:
0,10 - 0,30 mm (kiingilio),
0,20 - 0,40 mm (nje).
- Zungusha puli ya crankshaft 360˚ na utengeneze sehemu na alama ya "T" kwenye kifuniko cha chini cha mnyororo wa muda.
- Angalia valves zilizowekwa alama kwenye picha (nambari ya silinda 4, TDC / compression). Pima kibali cha valve.
5. Kurekebisha vibali kwenye valves za ulaji na kutolea nje. Kwa hii; kwa hili:
- Weka pistoni ya silinda No. 1 hadi TDC kwenye kiharusi cha kukandamiza.
- Weka alama kwenye mlolongo wa muda na sprockets za camshaft.
- Ondoa screw (A) kutoka kwa shimo la huduma la kifuniko cha mnyororo wa muda. (Bolt inaweza kusakinishwa mara moja tu).
- Ingiza chombo maalum kwenye shimo la huduma la kifuniko cha mnyororo wa muda na uondoe latch.
- Ondoa vifuniko vya mbele (A) kutoka kwa camshafts.
- Ondoa kofia ya kubeba camshaft ya kutolea nje na camshaft ya kutolea nje yenyewe.
- Ondoa kofia ya kubeba camshaft ya ulaji na camshaft yenyewe.
Saidia msururu wa saa wakati wa kuiondoa kutoka kwa sprocket ya camshaft.
- Linda msururu wa muda kwa kuuunganisha.
Kuwa mwangalifu usidondoshe sehemu zozote kwenye kifuniko cha mnyororo wa muda.
- Pima unene wa cam iliyoondolewa na micrometer.
- Kuhesabu unene wa cam mpya, thamani haipaswi kuzidi kiwango
Kibali cha valve (kwa joto la injini ya baridi ya 20 ° C). T ni unene wa cam iliyoondolewa, A ni kibali cha valve kilichopimwa, N ni unene wa kamera mpya.
Ingizo: N = T [A - 0,20 mm].
Outlet: N = T [A - 0,30 mm].
— Chagua unene wa kamera mpya karibu na thamani ya kawaida iwezekanavyo.
Saizi ya gasket inapaswa kuwa kutoka 3 hadi 3,69 ± 0,015 mm, nambari ya saizi ni 47.
- Sakinisha cam mpya kwenye kichwa cha silinda.
- Ukiwa umeshikilia msururu wa saa, sakinisha camshaft ya kuingiza na sprocket ya mnyororo wa saa.
Pangilia alama kwenye mlolongo wa muda na sprockets za camshaft.
- Weka camshafts za ulaji na kutolea nje.
- Weka kofia ya kuzaa mbele.
- Weka bolt ya shimo la huduma. Kuimarisha torque 11,8-14,7 Nm.
- Geuza crankshaft 2 zamu ya saa na usogeze alama (A) kwenye crankshaft na sprockets ya camshaft.
- Angalia kibali cha valve tena.
Kibali cha vali (kwenye halijoto ya kupozea injini: 20˚C).
